奥运物流发展中国经济

据专家预测，作为一项巨大产业，北京奥运物流需求将达432亿元人民币。由北京奥运经济研究会发布的奥运经济报告指出：与400多亿奥运物流产业相对应的将是200亿元的奥运租赁市场。按照3％的租赁行业平均利润率来测算，参与其中的租赁企业将有望分得6亿元左右的利润……

可以说，从最初的奥运场馆建设到最终奥运会结束，无不需要庞大的物流体系作支撑。据北京奥运物流体系规划研究课题组预计，2008年奥运会期间，伴随大量比赛器材和体育用品的运送、储存，以及开展的相关旅游、娱乐、餐饮等活动，将会形成一个巨大的奥运国际物流市场。

随着2008年北京奥运会倒计时牌的快速翻动，举世瞩目的奥运会离我们越来越近了。

2008年，与奥运相关的基础设施建设全面提速。奥运竞赛场馆和相关设施相继完成。在交通方面，连接北京与天津的全国第一条城际高速铁路――京津城际铁路本着“世界一流水平，建好、管好、用好”的原则，将在2008年北京奥运会前开通运营。美国万络环球公司（全球最大的货运公司之一）副总裁卡扎瑞预测，“中国物流业预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长速度。”

可以说，从最初的奥运场馆建设到最终奥运会结束，无不需要庞大的物流体系作支撑。据北京奥运物流体系规划研究课题组预计，2008年奥运会期间，伴随大量比赛器材和体育用品的运送、储存，以及开展的相关旅游、娱乐、餐饮等活动，将会形成一个巨大的奥运国际物流市场。“奥运经济报告”分析指出：2008年北京奥运会规模将超过雅典。与北京奥运直接相关的物流需求为415.7亿元左右；直接相关的零售餐饮的商品物流需求量大约5亿元左右；直接相关的废弃物处理费用为12.2亿元。432.9亿元左右的物流需求总量，点燃了无数物流企业关注奥运商机的热情，而这一热情，在奥运年化作了更加实际的行动。

北京奥运，物流企业在行动

国际四大快递及供应链管理巨头之一的美国UPS公司(联合包裹) 作为北京奥运会物流和快递服务赞助商，希望通过支持奥运来不断深化服务品牌。从2005年与北京奥组委签约起，UPS就将奥运列入日常工作，并将工作具体分为四个阶段。为了更好地为奥运服务，UPS调查了北京所有的交通路线状况。红绿灯的数量，乃至路面上的坑洼，都在UPS掌握之中。面对突发事件UPS也制定了详尽的应急预案。此外，UPS还在北京顺义空港物流基地设置了一个占地约21万平方米的物流中心，2008年全部落成后有4座仓库和1个车辆编组安检场地，是UPS目前在中国管理并运营的最大一个仓储式物流中心。从2007年7月到2008年6月，北京陆续举办42项“好运北京”体育赛事。这一系列考验2008奥运各项筹备工作的测试赛，对于UPS来说，同样十分重要。“2007年，UPS有一个超过百人的团队，分布在‘好运北京’的各个赛场，2008年，这个数字会超过2000。”UPS亚太区北京奥运会赞助与运营副总裁陈学淳表示。此外，UPS还通过此次赞助的机会持续U佛山到眉山物流PS在中国的品牌建设，使UPS的品牌与服务深入中国各个城市，尤其是中小型客户密集的二三线城市。陈学淳说：“UPS不仅是要帮助北京奥组委成功举办一届奥运会，同时，这也是锻炼我们自己员工队伍，在中国深化UPS品牌的绝好机会。”

相比较而言，国内物流业发展还不完善，近一半物流企业是货运代理企业，总体而言以仓储、运输企业居多。要想把握奥运物流市场，只有高效、安全、及时、可靠的高质量物流服务才有机会加入奥运会物流链的合作业务，在奥运经济中成功分得一杯羹。

去年11月27日，中国国际航空公司“300名奥运空乘”招募暨“奥运空乘新星”评选活动在北京国佛山到淮南物流际航空俱乐部拉开帷幕。这个分布四个赛区的招募活动，是国航在2008奥运之前的又一次重要冲刺。从今年3月开始，成为2008年北京奥运会火炬承运人的国航派出改装后的奥运火炬飞机，载着从希腊奥林匹亚采集的火种，将燃烧的奥运激情空运到五大洲的21个城市。这次以“和谐之旅”为主题的火炬接力，在境外传递33天，飞行23架次。显然，作为北京奥运会独家航空合作伙伴，以北京为基地、位居国内航空老大地位的国航大有可为。为支持奥运，国航已经实行了一个服务整个奥运的领导小组，在这个小组的领导下，国航策划了100多种服务，具体的内容在一项一项地逐步落实。2005年9月，为纪念国航正式成为北京奥运合作伙伴一周年，国航推出了第一架“奥运号”飞机，蓝色的机身上写着“同一个世界，同一个梦想”。次年11月，喷涂着福娃的奥运吉祥号也正式亮相。

同时，国航还于2005年推出了“两舱改造活动”，一共投入6.88亿元，对经常飞欧美航线的宽体客机(波音747和空客A340)进行改造，使15架飞机的头等舱和公务舱拥有更良好的环境。在提供硬件设施的同时，国航在两舱机上提供更多的饮食选择、中转引导服务、行李提取、里程奖励等服务，力求提升服务品质。此外，国航还利用一切可以利用的资源做奥运宣传，即包括所有的机舱设施，从纸杯、餐巾、托盘，到杂志、报纸，到空乘人员的胸牌，奥运标志清晰可见。国航目前拥有7个分公司，员工3万人，全球共有140多个营业部，所有能够利用的资源也都换上了醒目的奥运标志。下至普通员工，上至国航老总，无论名片，还是手机彩铃，都在传递一个概念：国航，北京2008奥运合作伙伴。

为备战奥运，北京空港航空地面服务有限公司（以下简称BGS）除在去年5月开展针对奥运保障服务的特别培训外，还不断创新服务产品，在头等舱和公务舱休息室，新增了免费为旅客“送信函、明信片”服务；同时，员工们已开始搜集各国的风俗习惯、餐饮文化信息，研究在奥运期间如何为来自世界各地的旅客提供特色、个性化服务；在国际行李室设立了“高舱旅客行李提取专区”，在这里，旅客可以感受到BGS的尊贵服务。2008年1月初，BGS与中外运空运发展股份有限公司、北京长亚航空货运代理有限公司共同出资组建的北京辰通货运服务有限公司开始运营，经营卡车航班以及其他货运延伸服务。2008年，BGS还将开展京内进港货物配送和小件国内散货收运业务。这些项目的开展，将为奥运货物的运输提供一条龙的送货上门服务。

北京奥运，提升国内物流竞争力

2008年是我国经济发展中非常关键的一年，同时，又可能是经济发展面临困难较多的一年。从3月份物流实物运行的情况看，国内无论是铁路还是公路的货运量、货运周转量增长速度都基本恢复甚至略超过去年同期水平。与此同时，连锁经营、统一配送和电子商务也出现了快速发展的势头。商务部组织的调查显汕头到枣庄物流示，有41%的被调查企业开展了电子商务业务，40%通过第三方电子商务网站开展了电子商务活动；另据不完全统计，目前我国网上购物的用户达到2500万人，电子商务的交易额超过8000亿元。大型企业通过网络采购带动了上下游企业应用电子商务，连锁配送企业应用电子商务亦取得了明显效果。

综合判断，2008年我国物流业仍将继续保持平稳较快发展势头：全年社会物流总额增长有望超过17%，物流业增加值增长将超过14%，社会物流总费用增长在17%左右，与GDP的比率大体保持在18%左右。另据“奥运经济报告”分析，北京物流业将在奥运会的促动下以每年30％的速度迅速增长。

现代物流业是现代经济的火车头。国内物流业起步时间尽管较晚，但是发展空间却十分广阔。目前我国的社会物流总费用占国内生产总值的比例尚高于发达国家1倍左右，可挖掘的潜力很大。在发展现代物流业的硬件设施和配套服务方面，也还有大量工作要做。比如，物流服务的组织化水平和经营集约化程度亟待提高，促进现代物流业发展的政策体系和技术标准需要完善，发展现代物流业的市场环境也需要进一步净化。

能在短时间内应对奥运物流市场的需求，并成功参与奥运物流建设的国内物流企业，必然能在整体上提升竞争力。因此，奥运物流是国内物流行业升级的一次重要契机。

（作者为中国物流学会会员）

责任编辑：赵晶华