点我达抢占即时物流风口

韶关到淮安物流外

卖服务是本地生活服务最好的切入口：一是因为外卖服务高频刚需，本地生活服务市场在这一块几乎空白;二是外卖服务覆盖的用户人群够广，有机会拓展本地生活服务中的各个领域;三是外卖服务是一项即时性服务，服务过程中能自然建立一种新型的物流形态，点我吧创始人赵剑锋把这种物流形态称为“即时物流”。

2009年赵剑锋创立即时物流平台 “点我吧”，“即时物流”这个词也是赵剑锋在2009年创业之初提出并定义的。基于自建物流体系的点我吧平台6年的积累，2015年，赵剑锋成立了即时物流平台“点我达”。 推动即时物流行业标准出台

2002年年底赵剑锋结婚，之后身上便多了一个标签，同时也多了一份责任。之所以选择创业这条路，除了看到好机会之外，更直接的原因是他想为家庭增加更多的经济收入。

基于之前的职业经验积累，赵剑锋在2003年年初创办了杭州经纬信息技术公司，公司发展一直比较顺利。最初他是从通信行业切入，做地理信息产品，这与他之前在浙江省测绘局、东方通信的就职经历非常契合。

成立一年，公司的销售收入已超过1000万人民币;又过了几年，也就让赵剑锋解决了基本的生活保障问题。但因为当时切入的是一个跨领域的小应用，市场空间非常有限，一直到2008年，公司的销售收入仍维持在千万人民币规模。

解决温饱之后，赵剑锋希望能真正地为社会创造价值，为行业创造价值，为他人创造价值。于是，他便开始寻找没有天花板的、足够阳光的行业和项目。很自然地，他锁定了互联网行业。

其时恰是腾讯扩张最快的时期，赵剑锋认为在这样的背景下不适宜做纯线上流量运营的项目，也不适宜做完全依赖技术的项目。在点我广州到宜昌物流吧积累的各方面优势下，在自己擅长的领域内发展和突破，结合自身情况，赵剑锋最终确定以LBS为方向，致力于本地生活服务，将线下实体世界和线上网络服务融合――后来这一模式被称为O to O、OMO等。

履约成本高，行业不规范，管控问题大，是赵剑锋认为目前物流行业最大的三个问题。

物流是个极具规模效应的行业，订单密度的增大可以降低物流环节的成本。而即时物流最初由商家自己进行配送，集中度很低。同时，作为一个新兴的行业，它在很多层面都存在不规范的地方。

“目前，在中物联同城物流工作组的提议下，点我达作为发起单位，联合其他行业其他企业，共同推动即时物流行业标准出台。”赵剑锋向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）介绍。

点我达运用智能监管应用，利用大数据分析用户画像，根据以往的配送情况和装备配置对用户进行信用评级，并通过订单监控系统实时监测配送情况，在确保订单安全送达的情况下进行服务风险评估，保证服务标准化。 昂贵的一课

作为一个即时物流平台，点我达能先后获得由阎炎领衔的赛富基金、由李开复主持的创新工场、马云旗下的阿里资本，以及戈壁创投、乔景资本、远镜基金等知名机构的巨额投资和战略资源注入，也间接说明了“即时物流”是很有前途的。

在外人看来，身在阿里体系内并同时获得了阎炎和李开复的青睐，点我达势必可以顺风顺水。但在互联网汕头到苍南物流战争最为惨烈的O to O外卖服务领域，点我达也曾踩过数不胜数的坑。其中最严重的一次，直接影响到了点我达在行业中的地位。

2015年元旦后，阿里巴巴一位主管投资的副总裁带队到访点我吧，提出让赵剑锋放弃“点我吧”交易端的运营，专注于公司所擅长的线下配送物流，协同阿里一起打赢外卖等到家服务的战争。因为当时对未来趋势和市场形势的误判，赵剑锋直接拒绝了这个要求。

而随后，百度外卖获得2.5亿美元投资，饿了么获得6.3亿美金投资，美团获得7亿美金投资，而点我吧还是仅有之前在2014年获得的约1000万美金。阿里转身投了另外一家同类型的公司。

五个月后，赵剑锋幡然醒悟，随后用26天从零开始上线“点我达”，走上了阿里建议的道路。互联网时代的竞争激烈且残酷，六个月是一个可以决定企业生死、决定行业格局的关键时刻，而点我达却在最关键的时间点延误了六个月，这对点我达在开疆拓土之际的口碑传播速度受到影响。

赵剑锋决策的重大失误，让点我达错失了一个最佳时机，险些面临灭顶之灾。现在回忆起当时的情景，他说：“这一课，昂贵。”

不做纯跑腿公司

说到点我达，就不得不提同处一个行业，已经和京东到家合并的达达。两者的商业模式相似，都采用了众包模式的末端即时物流配送，但在技术上不一样：点我达是全自动智能派单模式，而达达采用的是抢单模式。

另外，两者的配送品类和订单源也不一样：点我达的配送品类包括餐饮外卖、生鲜、商超、鲜花、蛋糕、水果、末端快递揽配等，合作的商家包括天猫、菜鸟网络、饿了么、盒马鲜生、易果生鲜、百联、银泰等;达达没有外卖这一基础品类，订单主要来自京东和京东到家，因此其目前也在尝试做C端业务以拓展订单源。

去年7月，点我达和饿了么召开战略合作发布会，宣布点我达成为饿了么唯一众包物流战略合作伙伴，并完成了第一阶段在全国50多个重要城市的众包配送服务对接。

背靠阿里和饿了么虽然让点我达的生意更好做了，但也让它看上去更像是一个纯跑腿儿的公司，并且这个跑腿儿公司还很容易被替代。对此，赵剑锋表示并不担心：“我们是技术和服务输出平台，在这个行业，核心竞争力是技术、模式、资源。同时，点我达具有时间优势。”

身在阿里生态圈内，点我达与同一体系内的多个企业均有业务合作，同时向社会开放物流能力，对接大商家，如通达系、EMS、顺丰等快递企业，以及FlowerPlus、多点等。

如今点我达已经逐渐转型成一个做信息撮合的技术平台，自身没有全职配送员和配送车辆，完全依靠众包。这种模式决定了点我达的核心价值是产品和技术，为此，点我达通过一系列智能技术赋能配送行业，提升行业效率，降低执行成本。

“点我达不是劳务公司，雇几个配送员就起来了，而是建立在一系列智能技术之上的信息撮合平台。我们是国内最早做智能派单的团队――从2009年开始，现在数据积累量巨大，数据来源场景最广，已经不可能再有新玩家进入这个领域。”赵剑峰对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）说。 结语

2017年，c我达已经是最大的即时物流企业之一，也是业务覆盖场景、配送品类最全的即时物流平台。

赵剑锋希望能够重构快递末端的交易结构，为快递行业带来新的价值，希望未来能覆盖更多业务场景，从外卖走向快递，走向新零售，提供全品类的配送服务，同时让平台的智能化技术含量（智能派单、智能管控、智能硬件等）不断提升，用技术继续降本增效。目前点我达已有注册骑手超过200多万人，平台日均单量在300万以上，日均峰值达600万以上，覆盖城市超过300个，服务商户80多万家，服务终端用户超过6000万。