我国亟待加强培养化工物流人才

近年来，我国现代物流的发展取得了显著成绩，化工物流作为物流的一种特殊形式，因其利润高，业务量大且稳定，越来越受到物流界的重视。虽然, 国营仓储运输企业、民营物流企业和外资物流企业争相进入化工物流行业。但是，几年来，我国化工物流的发展并不乐观，究其原因，就是化工物流人才严重缺乏，我国亟待培养化工物流人才。

一、我国化工物流现状

我国自1979年从日本引进现代物流理念以来，物流现代化思想逐步深入人心，现代物流快速发展。而化工物流仍停留在粗放式经营的层面，社会化、专业化水平低，物流成本较高。

1、自营物流为主，第三方物流需求强劲

目前，我国化工物流还是以自营物流为主，大型化工企业、石化企业及其贸易企业大都形成了自己的物流体系，他们的专业化程度高。与此同时，这些企业也认识到了发展核心竞争力, 降低风险，降低物流成本，增加企业柔性, 提高生产效率的重要性，给我国第三方化工物流的发展提供了良好机遇；一大批有竞争实力的优势化工企业在扩张中开始尝试和利用专业化物流服务；国际跨国公司在中国境内生产经营过程中，对高效率、专业化物流服务需求巨大，带动我国第三方化工物流的发展。

据有关报道：美国大多数企业在使用第三方物流服务后可能获得作业成本降低62%，服务水平提高62％，雇员减少50％，资产减少48%，核心业务集中度提高56%。化工企业对第三方物流认可度高达99%。

2、第三方物流企业参差不齐，成本居高不下

我国第三方化工物流主要构成有四部分，一是化工企业的物流部门改制而成，他们一方面为母公司提供物流服务，另一方面，利用自身的网络、设备设施及管理优势，为其他化工企业或化工销售企业服务，比如中化国际、中油物流等。二是传统大型储运企业的业务拓展，他们具有强大韶关到松原物流的物流网络和物流能力，比如，中远、中储等企业。三是物流合资企业，外资物流企业主要通过与我国物流企业合资，进行各种形式的合作迅速立足、开展业务、发展网络，时机成熟就独立发展，甚至收购中资物流公司。四是民营储运企业涉猎化工物流业务，他们“小打小闹”的状况比较严重，缺乏网络、设备设施、技术和管理人才，问题较多。

整体说来，我国第三方化工物流系统性不足，缺乏为客户量身定做的网络和服务机制，化工产品的包装千差万别，从几克到几吨，从纸包到槽车，很难形成规模优势。另外，由于安全性要求，化工储存密度有限；化工物流对设备设施有特殊要求，配置费用高；化工运输大多是单向运输，回程车辆空载率极高。这些原因导致化工物流成本一再攀升，严重影响了企业的利润水平。

根据一些权威机构的调研：目前国内化工储罐区的投资收益率大体为10％～12％，但是，长江地区化工储罐区平均收益率仅7％～8％。而国际平均水平为15％~18％。（专业设备设施，而且需要专业的操作、管理与事故处置人员。任何一方面的疏忽都可能造成无可挽回的损失。

近几年来，我国境内多次发生致命化工物流泄漏事故，化工产品的运输甚至被称为“流动的炸弹”。虽然各地，甚至国务院安全部门多次进行化工物流安全检查与通报，然而，化工物流事故仍然不断，造成造成人员、财产的损失和对环境的严重影响。纠其原因，主要有以下几个方面：

一是违章指挥、违章操作、违反劳动纪律，这是危险化学品安全事故的主要原因。二是从业人员缺乏专业知识，安全操作技能差。三是物流生产工艺落后、设备带病运行。四是违章行车、疲劳驾驶。五是非法营运。（选自国务院安全生产委员会办公室“关于近期危险化学品事故情况的通报”）

二、我国化工物流人才培养情况

以上分析告诉我们，归根到底，化工物流的问题还是出在物流人才上。那么，我国化工物流人才培养情况怎么样呢？

2001年北广州到青岛物流京物资学院开办了我国第一个物流管理专业，2002年全国有十余所高校开办了物流专业，之后，我国开办物流管理、物流工程的高校飞速发展。到2007年上半年，我国已有218所本科院校、480所高等职业院校、1000所中等专业学校开设了物流专业。然而，与物流热、物流专业火暴相对应的是，化工物流却仙有涉入。例如，在2009年高校招生计划中，共计有134所本科院校、199所高职院校在湖北招收物流专业学生，然而，这么多高校却没有一家开设化工物流方向的专业。目前，我国物流与化工专业的关系是，物流归为管理系列，物流院校不涉及化工，而化工院校也不涉及物流。

那么多的高校培养物流人才，化工物流又是物流中发展趋势较好的行业，按说会有不少物流人才进入化工物流行业。其实不然，由于化工物流是一个特种行业，不仅仅要求从业者懂得物流知识，而且要求他们必须懂得化工品的性能性质、作业方式、操作方法等知识，具有化工事故应急处理的能力，熟悉国内外化工物流法律法规等。能够从事普通物流的人员，并不一定能够从事化工物流。所以，化工物流企业一般都是自己培训物流人才，这些人才数量有限，且很难流入社会。这种化工物流的人才培养模式，使得我国化工物流人才奇缺，成为化工物流发展的制约因素。

三、我国化工物流人才的需求趋势

进入21世纪，中国石油和化学工业取得了长足发展，各项技术经济指标都达到了历史最好水平，2004年我国已经成为全球第三大化工工业市场，2005年我国乙烯产能为756.5万吨，实际产量755万吨，升到世界第二位。在“十一五”期间，中国化工行业，特别是以炼油和乙烯为龙头的石油化工仍将保持快速发展。到2010年，通过改造或扩建现有企业，增加乙烯生产能力438万吨；新建南海石化等七大乙烯工程，增加乙烯产能620万吨；计划到2010年我国乙烯产能达到1400万吨。预计，在不远的将来，我国将成为世界最大的化工工业市场。

在经济全球化、一体化的大背景下，中国化学工业参与国际分工的程度不断加深。可以预见，未来几年，大量液体化工品进口将是中国石化工业发展的长期趋势，并将保持增长的势头，这一点已成为国际石化界的基本共识。

石油化工产业是一个对于物流具有高依赖度的产业。化工产业的持续快速发展，必将导致对化工物流服务和设施需求的不断成长，使以化工物流基地建设、化工货物大批量运输、大型化工储罐区需求的增加为代表的国际国内化工物流持续快速发展。可以说：物流与供应链管理的能力与水平，将在相当大的程度上决定一个化工企业甚至一个国家化学工业的核心竞争力。

由上海运泽化工物流发展有限公司与美国物流协会联合主办的“中美物韶关到德阳物流流人才发展交流会”上，与会代表认为，目前中国物流业的从业人员素质普遍较低，高级人才紧缺，从事化工危险品的专业物流人才更加匮乏。化工物流从业人员不熟悉国际标准和法规，致使国内化工物流市场的成本增加、风险增加，出口危化品受阻。（化工网：中美企业共议化工物流人才）。

在物流行业中，化工品的运输与储存一直需要很高的技术支持，需要专业人士进行操作处理，可见，化工物流人才的需求量将是巨大的。

四、我国亟待培养化工物流人才

与我国化工产业的发展现状和趋势，以及我国参与国际化工物流的要求相比，我国内资化工物流企业竞争力不强，在与国际物流经营商的竞争中不断被边缘化。尽管中化等少数几个企业在化工物流的一些细分行业已经确立了竞争优势地位。但是，从整体上看，国际物流经营商凭借国际石油化工公司已经建立了的稳固的业务联系，并控制了化工物流的中高端市场。

国际老牌的化工物流企业荷兰皇家孚宝、欧德油储、思多尔特等，凭借其品牌、长期业务联系、完善的业务网络、高水准的内部作业管理和安全管理等综合优势，与进入中国市场的国际石油化工公司建立了比较稳定的合作关系，基本上垄断了化工物流的中高端市场，确立了在我国市场的竞争优势地位。我国物流企业，要想在激烈的竞争中取得一席之地，必须找准自己的优势，培养和重用化工物流人才。

我国化工物流人才的培养，要坚持院校与物流企业联合培养的方向；坚持实用与可持续发展的原则；坚持高起点、分层次、全面性的思路；树立院校与物流企业合作双赢的理念。在化工物流人才的培养中，国家与地方、企业与院校应该通力合作，重点建设几个高等职业技术教育、本科教育、硕士，甚至博士阶段的化工物流人才教育基地；由中国物流联合组织或中国化学工业协会建设一个化工物流人才的“黄浦军校”。使化工物流人才教育建立长效机制，形成综合体系。◆