浅谈广西港口物流人才的培养

一、概述

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。

北部湾港口是广西发展现代物流的重要平台，也是广西北部湾经济区发展临港工业的重要依托佛山到南昌物流。随着中国东盟自由贸易区建设步伐的加快、西部开发战略的深入实施、泛珠三角合作的推进，尤其是广西正在全面推动的泛北部湾经济合作的战略构想的不断深入，为广西沿海港口提供了前所未有的极佳机遇。近年来，由于广西壮族自治区党委和政府十分重视北部湾港口建设，以深水航道、大型专业化泊位为建设重点，投资力度进一步加大，港口建设发展越来越快，港口吞吐能力显著增强，港口吞吐量也大幅增长，港口发展进入快车道，这为广西港口企业发展现代物流提供了基本的条件和前提。

人才是企业发展的重要资源和要素，是企业可持续发展的根基及动力所在，特别是对于正在蓬勃发展的广西港口物流企业来说，高素质的人才更是不可或缺。我区港口经济以前一直非常封闭，所以港口物流企业基本属于被动发展。但随着近年来经济的高速增长，极大促进了港口物流业的发展，也使得港口物流业人力资源也更加不足，尤其十分缺乏物流方面的专业经营管理人才，这种状况不利于发展港口综合物流产业，港口物流专业技术人才的匮乏是制约我区港口物流发展的主要因素。因此，对物流专业人才的培养也必将成为广西港口物流企业发展策略的重要部分。

二、港口物流专业人才培养3-式

笔者认为，为促进广西港口物流业的发展，培养港口物流专业人才，可以采取以下方式：

(一)加强校企合作，建立人才共同培养机制

物流业是一个实践操作性很强的行业。按照行业惯例，一个物流专业毕业生从职场新人成为熟手，需要3年时间。缩短这个时间的最佳办法就是校企合作，加大物流企业对物流人才培养的参与度。所以，港口物流企业应当与区内一些对口的专业院校建立人才共同培养机制，将专业院校作为企业人才的来源基地和人才培养的孵化器。充分利用高校的理论教育优势，结合港口物流企业的实际需要，培养适合港口物流企业的专门人才尤其是面向东盟各国的物流专业人才的培养。

具体而言，企业与学校可采取以下两种人才共同培养模广州到延边物流式：

一种是“订单式”培养模式。 “订单式”培养就是学校与企业进行合作，企业作为市场主体，提供人才培养的具体目标，并参与到教学的全过程，学校和企业共同制定培养方案，结合岗位需求组织教学，学生毕业后到企业直接上岗工作。实行订单教育，企业可以根据自身需要在明确接收毕业生数量的同时，也对毕业生的规格做出明确要求。因此，高校在物流人才的培养上就可以完全做到量体裁衣，有针对性地开展专业教学，对企业需要的重点技术技能进行重点训练，确保学生学以致用。实行订单教育，高校与企业建立产学合作共同体，企业作为学院物流专业实训基地，学生在校进行理论学习，在企业进行专业实践，可保证毕业生与企业需求零距离。

另一种是校企共同参与、循环发展专业学科建设。企业参与投资进行基地的专业和学科建设，培养适应企业岗位的人才，减少企业再培训或岗前培训的成本。学校、企业共同研究合作，解决企业实际问题。专业学科紧跟企业发展动态，企业发展反哺学校专业学科建设。

(二)人才引进方向向港口物流业倾斜

针对物流业作为支柱产业，相关物流人才匮乏的行业问题，政府在引进人才的方向上，可以向港口物流业适当倾斜，协助港口物流企业引进高素质人才。

第一，港口物流管理和技术人才是港口物流发展的基础，熟悉航运、法律、金融、贸易等物流管理的应用型人才和复合型人才是港口物流发展的关键。要通过优惠政策和良好发展环境，吸引一批国内外优秀的物流人才，尤其是国际中转、国际贸易、国际采购以及现代港口仓储等专业物流人才，努力为发展北部湾港口物流提供强大的智力支撑。

第二，港口物流业所需要的人才不一定都是高学历、高层次的人才，因此，在引进人才的方向上，可以考虑多层次、全方位吸引人才的方式，而不仅仅局限于高新技术产业的高学历、高层次人才。在实际操作方面，可引进高技能、经验丰富、对物流行业有特长的人，以能力大小、潜力大小为标准来引进人才。

(三)建立科学的人才选聘体系

在引进人才方面，根据企业自身特点，针对不同部门、不同职级、不同岗位的需求，对招聘考核、面试等环节都要作佛山到楚雄物流精心的设计和安排。外部选聘是企业选拔人才的重要途径，因其来源广泛，企业较易获得所需人才。外部选聘的方式和来源也很多，主要有：通过人才市场选聘加强与科研部门、高校联系合作，从中发现和挖掘人才；从其他企业特别是同行的企业挖掘人才。在使用以上这些做法时，应特别注重企业与人才的直接沟通，以加深人才和企业双方的相互了解。

(四)完善人才的内部培训与培养机制

从企业内部培养和选拔人才，是成本最低，很多情况下也是效率最高、效果最好的方式。美国物流企业的经验表明，最直接的物流人才培训应来自企业本身。所以港口企业应高度重视，加强对对各层物流相关人员的培训。培训是知识积累及更新的一种手段，是一项基础性工作，对提高劳动者素质起着不可替代的作用。现代物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，物流业快速发展的趋势要求培训教育应逐步发展成为物流从业人员的继续教育和终身教育。

企业对现有物流人员的培训可分层次进行，针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一层次为高层物流管理人员，对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；第二层次为物流实际管理人员，对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识；第三层次为物流操作人员，培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。

(五)构建非学历教育桥梁，完善物流人才培养体系

根据美国俄亥俄州大学2003年统计资料显示，美国 物流从业人员都接受了高级教育，大约95％拥有学士学位，45％拥有研究生学位，22％获得了正式的从业资格证书。而国内的物流从业人员大多数没有受过系统的物流教育，同时，即便是高学历的物流从业人员也会面临知识更新和自我充实的问题，应不断补充新的知识，才能适应社会不断向前发展的需要。因此，为提升其专业素质、完善物流人才培养体系，可借鉴国际经验，采用最重要和最经济的在职教育培养模式。

在职教育形式应多样化，应适应不同情况进行相应层次的物流职业教育。例如：对于那些学历低，但工作经验丰富的员工，应加强专业知识的培训，使他们掌握一定的专业知识；对于那些已经获得物流师资格的人员，应建立学历教育与非学历教育的沟通桥梁，鼓励他们继续深造，进修高校工商管理硕士(MBA)课程，使其逐步与国际接轨。

此外，要增强物流在职培训尤其是短期培训的针对性。本着学用结合的原则，可以将物流职业教育的专业设置及教育内容安排划分得更细、更具体些。教学内容应该将物流的基础理论和专业培训结合起来，特别在物流长期培训中要有发展的眼光，不能只顾眼前而片面强调应用。

最后，要建立和完善物流培训的市场机制，充分利用社会资源，调动社会力量，不仅要组织各种培训班，还应组织系统的培训。借鉴国外成功经验，结合我区实际情况，尽快建立和统一物流从业人员的资格认证制度，同时充分发挥物流企业和教育部门各自的积极性、主动性，将物流学历教育与物流人才的职业教育有机结合起来，完善物流从业人员的终身教育。

物流人才培养是一个长期的过程，只有不断探寻与实践，不断地完善我区港口物流人才培养措施，才能培养出与国际接轨的、满足社会市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才，以促进我区港口物流业及经济的发展。