物流产业与大关中地区发展

物流产业近年来成为热点，而大关中一体化也是成为西部发展的热点，一体化的过程中物流产业必然会起到很大的作用。本文分析了物流产业对经济发展的各种促进作用，并分析了物流业在大关中地区发展中的作用。

物流产业由于其对经济发展的作用近年来成为研究的热点问题。“物流”一词二战期间起源于美国，随即很快渗入经济生活的各个方面，物流产业在各国特别是美日等发达国家蓬勃发展。近年来我国也兴起“物流热”，对物流的研究也越来越多。

实际上物流成本的研究由来已久，从威廉•配第、亚当•斯密甚至更早以前就注意到运输成本对经济的影响。威廉•配第以荷兰为例论证了航海和水运便利对一国财富积累起着重要作用，认为当时荷兰国力大增的一个原因就是航运费用低廉。亚当•斯密也指出最初的经济活动总是出现在交通便利的地方，物流活动的发展使交换成为可能，进而带来市场规模的扩大，在一切生产条件的改善中以交通最为有效。

随着经济的发展，物流一词的内涵也发生了很大的扩展。现代物流的内容并不只是交通运输，而是指将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。

一、物流产业的发展及其对经济的作用分析

现代物流产业被放在一个很高的位置，被认为是经济增长的“动脉”、“加速器”，物流产业对经济发展的作用可以从以下方面进行论证：

首先，物流产业的发展可以明显降低流通成本，提高经济效率。这一点可以从分工的角度来分析。分工和专业化可以提高劳动者熟练程度、减少因变换工作而损失的时间、减少应付多种工作所支付的智力资源，降低紧张程度、降低企业管理的复杂程度等等。物流成为一个专门产业，可以拥有比企业自营物流更高的效率，进而降低产品的流通成本。据有的专家测算，我国工业生产企业中直接生产成本一般占总成本的10%，而物流成本则超过35%。可见，物流成本的降低将对佛山到崇左物流企业竞争力和总体经济效率的提高有很大的作用空间。

其次，物流产业的发展可以韶关到鹤岗物流带动其他产业的发展。这包含两个方面：一方面，高效的物流产业可以为其他产业的珠海到来宾物流发展提供很好的支持，有利于其他产业产业链的组织和产品的分销。另一方面，物流产业本身的发展会对其他产业构成需求，如物流产业需要汽车等交通工具来进行运输，因此会对汽车及相关产业构成需求，物流产业的发展需要建设物流园区和仓库，又会对各种材料和建设也构成需求等等。

再次，物流产业的发展可以优化产业结构，促进就业。物流产业本身属于第三产业，可以提高第三产业的比重，优化产业结构。同时物流产业的发展不但会对物流人才构成需求，由于其发展会带动各类产业的发展，因此将带动很多的人员需求，从而可以促进就业。

最后，物流产业的发展有利于优化资源配置、促进地区均衡发展。物流产业发展到一定程度，由于物流成本的降低，可以使得资源的地区间配置更充分优化，并且很多原来对企业缺乏吸引力的地区将变得有利于产业的发展，或者可以更方便地与其他地区交换贸易，从而可以带动这些地区的发展。

二、关中地区物流发展现状及存在问题

1、大关中一体化

传统的关中地区主要是指关中平原，包含西安、咸阳、宝鸡、铜川、渭南以及杨凌区。《2008陕西经济社会蓝皮书》大关中城市圈，将关中城市群周边的三门峡、运城、临汾、延安、庆阳、平凉、天水、陇南、汉中、安康、商洛和十堰都纳入大关中城市群。

最近几年不论学界还是政府都在积极的研究大关中一体化，陕西省政府也积极向国务院申请“关中――天水经济区”，虽然提法不同，但实际意义是一致的。大关中一体化若能真的实现，则可以为这一区域的经济发展注入新的活力，为许多经济活动扫清一些障碍，如行政方面的区域分割造成的阻力等。

2、关中地区的物流业发展

大关中一体化的提出给物流产业的发展提供了机遇。大关中个城市要想真正做到资源的互补和经济一体化，离不开物流业的大力发展。

物流产业在我国的发展还不完善，相应的统计口径与发达国家存在差距，但我们从现有的统计数据中也可以看出其重要性。如西安2005年交通运输、仓储及邮电业产值为94.02亿元，分别占GDP和第三产业产值的7%和14.15%。关中地区2005年邮电业务的总量为239.83亿元，为GDP的9.5%，此处还不包含物流产业别的方面，可以看到这是一个很大的占比。

大关中地区地处西部，相对于发达地区，其经济发展还不够发达，基础设施还不完善，相对应的，其物流的发展也存在一些问题：

首先，现代物流发展程度不够。现代国际上一般都采用第三方物流来进行运作，但我国第三方物流的发展不够，虽然也有大批的物流公司，但他们一般都只负责货物的配送，真正的现代物流企业很少。大关中的企业多采用自营物流，因而效率不高，资源的闲置浪费也就不可避免。我国2005年的物流费用占比分别比美、日、英、新高出8.1、7.2、8.5和4.7个百分点。

其次，基础配套设施还不完善。虽然关中地区有公路、铁路、航空通向各地，但现在还没能形成真正的区域物流中心城市。物流往往需要较大园区来进行组织，这方面关中地区还比较欠缺。

再次，现在对物流产业的税收、管理等还存在着条块分割、不统一的问题。当然，这属于全国性问题，并非只有关中地区一地存在，但这一方面政府应该尽快完善。只有形成统一的市场统一的管理，大关中一体化才能真正实行。

三、结论及政策建议

通过以上分析，我们认为物流业的发展会推动经济的发展，包括经济增长、均衡发展、就业等，同时，要实现关中一体化、大关中一体化，物流业的发展不可避免，甚至可以通过优先发展物流业来带动整个经济的一体化和发展。对于物流业的发展我们提出以下建议：

首先，政府应该做好物流网络的规划并采取措施促进物流基础设施的建设。这包括加强交通网络、基础信息平台、物流园区的规划和建设，为物流业的发展提供硬件条件。

其次，一个区域的物流业发展需要一个区域物流中心城市来统筹和链接。在大关中区域内，西安市是这一中心城市的首选，政府应着力进行区域物流中心的建设，从而带动整个区域的发展。

再次，政府要创建一个促进物流业发展的市场管理及法制体系。只有在完善的体系中，物流业才可以得到较好的发展。

最后，要在高校中增加物流产业相关的专业。产业的发展离不开智力支持，关中地区特别是西安有大量高校，如西安交通大学、西北工业大学、长安大学、西安邮电学院等等，这些高校都有与物流产业相关的学科，政府应该依托这些高校，增加物流产业相关的专业研究和人才培育，从而促进产业的有序发展。

2008年以来，可以看到政府在物流产业的发展方面也已有所行动。3月26日，袁纯清省长在西安国际港务区调研时强调要发挥区位优势，加快建设西安物流中心。八月份又有消息称《关中城市群城际铁路网规划》即将出台，初步规划总规模为1204公里，以西安为中心，将连接关中内的各大城市和主要历史文物景点。可见这将都有利于物流产业的发展，是物流业发展的一次契机。

【参考文献】

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［2］ 王常达.上海市物流与经济关系的时间序列模式［D］.上海海事大学.2006.6．

［3］ 平海.浅议现代物流在国民经济发展中的促进作用［J］.武汉工业学院学报.2005.9．

［4］ 陕西省政府门户网站.

［5］ 陕西省统计年鉴2006.

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齐文波（1983-）男，山东人，现就读于陕西师范大学国际商学院；研究方向：区域经济学．

王心妍（1978-）女，陕西周至，现就读于陕西师范大学国际商学院；研究方向：区域经济学．