打通电子商务物流瓶颈

当代电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流，其中作为支持有形商品网上商务活动的物流，不仅成为有形商品网上商务的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利发展的一个关键因素

电子商务一般指基于数据（可以是文本、声音、图像）交互处理和传输，通过开放的网络（主要是Internet）进行商业化交易，包括企业与企业、企业与消费者、企业与政府之间的交易活动。对有形商品交易而言，电子商务以网上商场代替传统商店，打破了传统营销的空间限制，大大简化了业务流程，降低了企业的运作成本。通过电子商务，交易主体可以在虚拟空间进行信息交互活动，其重心在于加快有形商品在经济社会中的交换速度，拓展物流的畅通性，从而达到节约运作成本的目的。

物流业及其体系在我国发展的时间尚短，存在不少问题。当前我国电子商务的进一步拓展也由于物流业的发达而受到限制。从这个意义上讲，只有先建立并完善物流体系才能带动我国电子商务的飞速发展。

问题

电子商务下的物流是信息化、现代化、社会化的物流。物流企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、整理、配货等工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。

这种新型的物流是以一种全新面貌出现的，代表了现代市场营销的主方向。新型物流可以使商品流通较传统物流更容易实现智能化、合理化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控和经济效益提高。

从总体上看，我国电子商务物流体系的发展目前尚处初级阶段，其规模还比较小、发展水平也比较低。这一方面是由当前我国经济发展水平和阶段所决定，另一方面是我国现阶段还存在着许多影响和制约物流产业健康发展的因广州到伊犁物流素。概而述之，我国电子商务物流体系现存的以下问题：

物流基础理论研究落后，物流观念陈旧

理论认识是指导社会实践的关键。我国在物流基础理论研究方面还非常落后，从事基础理论研究的科研机构很少，物流教育也处于落后水平。人们对物流的认识还比较薄弱，大多停留在初级阶段，认为物流只不过是运输业的新名称或扩展。对现代物流的概念、地位及作用认识不足。

商业环境相对落后，造成物流服务需求不定

我国企业中自营物流的占大多数，导致专业物流代理服务得不到充分发展，这种“大而散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着我国物流产业的发展，同时造成大量资产的闲置和资金浪费。另一方面，以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；档次低，装备落后，无法满足客户在时间和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利。另外，我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。

物流基础设施和装备初具规模，但物流布局不合理，专业化服务程度低

近年来，国家财政加大了对物流基础设施建设的投资力度，但由于过去长期受“重生产，轻流通”思想影响，我国物流基础设施总体规模仍然较小，不仅落后于发达国家，而且同印度、巴西等发展中国家相比也存在很大差距。物流基础设施建设的落后，使我国交通运输矛盾日益突出。同时，物流基础设施建设布局也不合理，东部运输设施比较发达，约占全国的50%，中西部地区分别只占34%和16%。由于在计划经济向市场经济转换过程中，物流企业的经济效益普遍下降，导致物流企业内部设施装备落后，只相当于发达国家20世纪六七十年代的水平。物流产业的滞后发展以及物流体系布局的不合理，造成我国物流产业的运输效率低下，据统计，发达国家的物流成本占GDP比重约为10%，而我国物流成本却占到25%―30%。

物流企业的经营管理和服务水平亟待提高

尽管我国已经出现了一些专业化的物流企业，但物流服务水平和效率还是比较低，主要表现在：目前从事物流服务的企业规模和实力都还比较小，只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务还没有全面展开。

国外物流教育和培训很发达，从业人员具有一定的知识水平和实践经验，而我国在这方面还非常落后

据统计，我国第三产业中高新技术含量仅占6.29%，商业系统仅占2.0%，我国商业系统具有大专以上学历的各类专门人才只占3%左右。在全国上千所高等院校中，设置物流专业的高等院校只有10来所，物流硕士研究生教育刚起步，博士研究生教育远未开始，物流企业在职人员的职业教育更是贫乏，从业人员素质低下严重制约着商业管理水平的提高。

“无法可依”，物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化

由于传统计划经济下储运管理观念影响，物流体制改革滞后于整个经济体制改革，造成物流管理体制混乱，物流运作条块分割、各自为政，各地区、各部门间的协调性比较差，没有一部完备的物流法规，各部门的一些规章制度和管理方式不适应现代物流的需要。

对策

从政府层面上看，亟待改善我国综合交通运输网极配套设施

运输是物流的一个子系统，在物流中占据着举足轻重的位置。1994年美国的运输开支为4250亿美元，占当年美国物流总成本的58.2%。可见，加强基础运输的建设，可以为物流业节省大量成本。应加强路况改善，发展专用车辆，如散货、冷藏等运输车辆，加快水运建设，发展自动化高层货架仓库，政府还需特别加强对中心城市，交通枢纽城市物流设施的规划和建设协调。在发展初期做到布局合理，规模协调，功能配套，防止将来重复建设，以便把该地区发展成为区域性的现代化物流中心，带动周边地区物流业和电子商务的发展。

协助企业提高认识，明确现代物流思想与目标

正如世界银行运输专家蓝布洛克先生所说：“中国物流有一个根深蒂固的想法：中国的运输界和客户群认为搞物流运输及服务意味着成本增加，但在欧洲业界眼中，搞物流被视为一种产品增值。”落后的观念自然会跟不上时代的发展。这就需要一大批专业人才，用新的观念来带动整个物流业的发展。而对于资金缺乏的企业，这无疑给其短期发展造成巨大影响，进而错过发展的黄金时期。

健全法则，对物流实行统一标准

物流不同于其他产业，其网络性决定了其点与点之间物流活动保持系统性，一致性。而这样的需要并不能单纯地靠市场竞争来实现，必须依赖政府的强制力，用法律法规来促使物流的连贯性并且与国际接轨。如信息交流应强制使用符合国际EDI（电子数据交换）标准，使数据传递速度加快，内容精确度高，从而提高物流总水平。

从企业层面看，要以电子商务为依据，整合经营

物流产业正如其第三方性质所决定一样，必须为第一、第二方服务，也就是必须与生产企业和销售紧密相连。在知识经济条件下，就要求物流业必须以电子商务为核心，与信息、资金、物质相整合。但这并不意味着人为地把物流行业的各个部门堆积起来，片面追求“大而全”。而是要求物流产业以其自身特色，根据市场变化，与电子商务相结合使产业组织更趋合理化，达到人力、资本、技术、资源、信息的优化配置。美国新兴的戴尔电脑便是一例：其目前营业额高达250亿美元。该公司通过建立全新的物流模式，使商品的库存时间小于6天，而其他为35天，戴尔公司不是生产者、制造者，它是通过产品组装、销售来赢得市场的。该公司九成零部件的采购是在互连网上完成的，而且为客户提供商品配送，其中货运、配送成本要超过其加工成本。由此可见，基于电子商务，物流业的发展潜力巨大。

建设适合电子商务要求的物流信息系统

虽然物流业在我国是新兴产业，但其管理机制仍有着浓重的计划经济色彩。如：不主动开拓市场，而是等待货源。以这种理念与方法进行管理，显然是行不通的。根据市场营销学理论：实现企业各项目标的关键在于正确确定目标市场的需要和欲望，并且比竞争者更有效地传送目标顾客所期望的物品或服务。在服务性行业更应如此，物流企业一定要以客户满意为中心，真正领会客户的生产意图，针对客户供应链的各环节，紧密配合客户生产的需求，以提高客户生产效率，降低客户物流费用。简而言之，就是实现与客户的“双赢”。中国远洋运输公司曾推出“绿色服务”这一物流品牌，派出业务人员得到了快捷、便利、低价的运输。“双赢”的管理办法，正是物流与信息、资金整合的具体表现。

建立、健全商品配送体系

配送制形成于社会化大生产，是物流运动的重要组成部分。从配送流程及其功能角度看，这项活动也可以称之为小物流。由于配送具有集货、配货、发货等多种服务功能，因此，它与电子商务的联系极其密切。有人把配送视为电子商务的运作平台，也有人把它称作电子商务运行的腿脚，并且认为，缺少配送平台支持的电子商务是瘸腿运行的电子商务，而瘸腿的电子商务是跑不快的。

鉴于配送在电子商务运作过程中能够起到支持和促进作用，在推行或应用电子商务的过程中理所当然地应当不断完善配送制。现在，需要深入研究的已不再是要不要推行配送制问题，而是如何尽快完善配送制及快速发展配送制问题。

需要指出的是，在我国组建商品配送中心必须贯彻“因地制宜”原则，切忌在建立配送中心时盲目攀比、贪大求全。但是，也不能因此不考虑配送中心的规模而滥竽充数。一般来说，配送的服务对象多为需求相对稳定的生产企业和经销商，而“送货”的服务对象多为个人消费者。正因如此，在单位时间内，配送所处理的商品数量要远远多于送货作业。不仅如此，在配送的作业环节中常常需要穿插加工作业。基于此，组织或从事配送活动，不但需要占用大量的土地，配备专用工具，还必须安装专用设备。

优化物流系统网络

许多电子商务经营者考虑的物流问题就是送货和库存，这种认识过于肤浅。电子商务的物流、配送系统要达到的目标不是简单的送货、库存，它需要的可能并不仅仅是车队和仓库，最重要的还是物流系统的设计。这就需要经营者用现代物流和配送而不是用传统储运理论指导物流、配送系统的设计，最后使得物流、配送系统能够在满足电子商务销售目标的前提下花费最少的物流成本，这并不意味着要求送货费用最少或者库存费用最少，而是要使所有物流成本之和最少，这一目标只有在现代物流理论的指导下，站在比送货和储存这些具体作业更加高的角度进行考虑才能达到。

可以采取的具体工作思路是：明确电子商务的销售目标、确定物流、配送的服务目标和成本目标对可用的物流、配送资源进行评估，决定物流、配送的运作流程，决定采用何种方式构造物流、配送系统配置物流、配送资源。

吸收先进管理经验，建立高效合理的物流管理体系

企业经营最核心的目标是获取利润，随着信息源的激增，电子商务要想获得顾客的关注将越来越困难，互联网是一种独特的交互式媒体，顾客掌握着双向沟通的主动权，是否点击鼠标只能由他们自己决定。那么，在失去顾客交流的控制权时，该如何管理网上业务？高效合理的物流管理体系比任何时候都显得重要。

组织结构扁平化，尽量减少物流控制中间环节，降低成本

传统商业企业为了实现企业经营管理过程中的控制职能，一般采取多层次金字塔式组织结构。信息控制系统在企业管理方面的应用，使电子商务企业在丝毫不减少控制能力的情况下，有条件将组织建制得更加集约化或更加像一个有机整体。减少管理层次，建立扁平的甚至单一层次的组织结构，以信息技术取代人为决策权力的干预，通过点击数反映商品热销程度和影响货物保有量，使网商能够迅速甚至是与客户同时对各种决策进行正确评价。更为关键的是，时间绝对是允许他们对不符合要求的决策采取及时纠正行动的重要因素。

同样，组织结构扁平化在使企业的反应能力迅速提高的同时，也大大降低了企业在内部管理上投入的巨大精力和管理费用，使电子商务企业能够在将产品目录放上网页的同时，考虑对顾客的购买行为进行协作性过滤，以帮助企业分析如何建立良好的顾客关系。要知道，顾客的注意力是电子商务的一种稀缺资源，也是电子商务物流管理必须考虑的主要问题。

与连锁企业有机结合，吸取连锁经营的经验，确保渠道通畅

互联网的高速发展使现代物流管理体系有条件实现突破性飞跃，电子商务所具有的网络服务商的基本特性又为管理物流奠定了基础：一方面，电子商务企业虽然掌握了信息化物流管理技术和控制系统，但是缺乏独立调配物资和商品的能力，更缺乏管理物资和商品的专业技能。另一方面，电子商务与连锁企业的有机结合，不仅可以做到BtoB的配送，也可以实现BtoC的配送。最重要的是，连锁企业知道如何对品种繁多的商品进行专业化管理，包括商品的服务、分割等，而这恰恰正是网络公司或者一般性的储运公司所欠缺的。

其次，连锁企业的经营网点较多，覆盖面较大，易于实现配送本地化，而电子商务带来的流通成本的大幅降低又使商品价格极具竞争力。电子商务与连锁企业的有机结合，使物流管理的协调性和规模效应更加突出。同时，我们也应该看到，现代物流是一种集成，并不是每一个商业企业供应商都有足够的人力物力来做现代物流管韶关到大同物流理，只有电子商务与连锁企业取长补短，有机结合，才能使完善的物流管理体系成为可能。最终，电子商务与连锁企业“统一注册、统一申办运营证、统一纳税、统一调配人员和资金”的经营格局，使电子商务真正实现了“有手有脚”，连锁企业也有了更加发达健全的“大脑”。

大力发展第三方物流，开展适合中国国情的综合物流代理

我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自身成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量服务。我们将这种方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。也就是说，国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在很大空白，国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本、高扩张的坚实基础。大力推广和发展综合物流代理运作模式恰逢其时。

从事综合物流代理业务的主要思路：不进行大的固定资产投入，低成本经营；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生出新的增长点。

为了提高管理效率、降低运作成本，不但要佛山到渭南物流提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品（服务）经营和资本经营相结合的系统经营；企业的发展和目标与员工、供应商、经营商的目标和发展充分结合；重视员工和外部协作经营商的培训，协助其实现经营目标；建立和完善物流网络，分级管理，操作和行销分开；开发建设物流管理信息系统，应用EDI、GPS、RF、EOS、Internet、CodeBar等新技术，对货物进行实施动态跟踪和信息自动化处理；实行优先认股的内部管理机制，促进企业不断发展；组建客户俱乐部，公司提供一个稳定的客户群。

总之，电子商务企业作为科技含量较高的现代化商业企业，已经在社会经济舞台上展现出了独有的价值和迅猛的发展势头。我们可以坚信，不久的将来，电子商务将使商业活动进入一个崭新的历史纪元。而构建高效运作的电子商务物流管理体系则是我们进入这一历史新纪元的“金钥匙”。