法国物流的信息化发展与思索

一、法国物流基本情况

法国的物流业已经成为国家经济中举足轻重的产业。全国物流市场规模大约为1200亿欧元，占其GDP的8%。全国有5400家物流企业。法国的物流专业程度比较高，在欧洲各国仅次于英国，居第二位。

但前几年法国物流信息化程度并不高，在仓储领域中运用信息管理系统的还不到5%，与物流先进国家美国、日本相比还有较大差距。近几年随着网络行业复苏，发展的速度很快，年增长平均为5%，而物流信息化发展达到10%。其应用程度比较高的行业主要集中于汽车制造与专业物流企业。

二、电子物流的出现和发展

基于网络的电子商务的迅速发展促使了电子物流（E－Logistics）的兴起。、通过互联网，消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种网上的"直通方式"使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式（Build ToOrder-BTO）和物流服务。此外；电子物流可以在线追踪（Traçabilité en ligne）发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。可以说电子物流将是21世纪物流发展的大趋势。

电子商务向物流业提出了新的挑战。首先，由于通过互联网的客户可以直接面对销售商并获得个性化的服务，所以传统的物流渠道必须进行企业组织重组，消除不必要的流通环节，增加网络经济多要求的物流运行机构。其次，网上交易的“零距离”很难被带入流通领域，物流始终是电子商务的瓶颈问题之一。知识密集型、可信息化产品的网上交易日益扩张，这些已经数字化的展品，如书报、软件、音乐等，其物流系统在信息业迅速发展中将逐渐与网络系统重合并最终被后者取代。但对于多数产品和服务来说，仍然要经过由商品实体化的流通渠道，如何实现用户网上购物后，迅速组织物流、满足电子商务环境下用户的购物需求，是新兴物流业正在逐步探索的问题。

近年来，人们十分强调电子商务中信息流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程。因为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的营销渠道来进行。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性和对电子商务活动的影响日益明显。电子商务的任何一笔网上交易，都必须涉及到信息流、商流、资金流和物流等这几种基本的"流"，而物流作为整个交易的最后一个过程，其执行结果的好坏将对电子交易的成败

起着十分重要的作用。

三、法国物流信息化的特点

一是物流信息化的目标模式是以提高效率为核心，而不仅仅是追求单纯的效益。系统的各个物流单元都是围绕着如何缩短供货时间，提高供货效率来设计解决方案，从而整合成一个高效率的物流系统。法国把提高效率视为企业提升核心竞争力的关键环节。在这个过程中， 由于增加了投入，物流成本也可能会增大，但却赢得了时间和空间，提升了竞争力，扩大了市场份额，效益也就在其中了。因此，法国的业内人士对推广物流信息化的一个基本的理念就是“效率是目标，效益是结佛山到黑龙江物流果”。

二是物流信息化的内含是对物流的组织与管理。过去人们把物流仅仅理解为物品在移动过程中提供的某种服务形式，但当信息技术飞速发展，使得供应链管理得以实现的时候，人们对物流的认识也得到飞跃。“现代物流不仅仅是一种服务，而且更重要的是一种新兴的管理模式”，而物流信息化恰恰是对管理创新的实现。

三是信息化建设起点较高。近几年来，法国许多大型制造业企业通过运用信息化手段，引入供应链管理，由上下游的企业共同参与制订，信息共享，目标一致，共同协调，风险与利益共担，将信息管理的范围扩大到供应商和客户，并将信息化的实施与先进的管理理念、流程的优化、客户的服务结合起来考虑。其结果是优化了流程，提高了效率、效益与客户满意度，增强了企业的竞争力。

四是信息技术和信息系统的标准化程度较高，形成了一些成熟的物流信息管理软件，实用性很强。包括仓库管理软件（WMS）、运输管理软件（TMS）、货代业务系统、港口管理软件、舱位管理软件等。

当然，法国物流信息化建设中也还存在一些问题，如物流信息系统的普及面仍不够高，比起物流先进国家如美国、日本等仍存在较大的差距等等。

四、物流的发展：自营或外包

1、物流一体化。随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的珠海到嘉兴物流、提高劳动生产率，转向建立高效的物流系统。20世纪80年代，西方发达国家就提出了物流一体化的现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果，使他们的生产商、供应商、和销售商均获得了显著的经济效益。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化．它是物流业发展的高级和成熟的阶段。

物流一体化的发展可分为三个层次。物流自身一体化、微观一体化和宏观一体化，物流自身一体化是指企业本身对于物流系统的观念明朗化，运输、仓储和其他物流要素趋向完备．整个公司协调运作系统化发展。微观一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到占国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。简单的说，这三个层次就是物流的企业一体化、市场一体化和社会一体化。

2、第三方物流是指由物流的供需双方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者．在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。一般也称为物流服务外包。

策三方物流随着物流业发展而发展、第三方物流是物流专业化的重要形式、物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的的发展，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会的50%．物流产业才能形成．所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。

五、小结

我们对目前国内外的各种物流配送中心的情况进行了分析，结论是：它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是汕头到驻马店物流传统意义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。可喜的是，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调空上努力引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，一些有识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践，提出了相应的解决方案：建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。

我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展。

作者单位：中国海洋大学管理学院