陕西渭北苹果物流发展的探讨

物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着我国农汕头到果洛物流业专业化的迅速发展和对外开放的推进及农产品市场竞争日益加剧，发展鲜活农产品物流逐渐成为现代农业中一个新的增长点。苹果属于典型的“季产年销、周年供应”的鲜活农产品类型，苹果物流是指为了满足消费者需求，组织苹果及其相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，涉及苹果的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节。苹果物流的发展目标是增加果品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低流通过程中的损耗，更好地满足人们日常生活需求。文章基于对陕西渭北白水县的实地调研，探讨该地区苹果物流业的发展。

1 渭北地区白水县苹果物流现状

白水县是渭北地区重要的苹果产地之一，位于渭北黄土高原和黄土台原的过渡地带，耕地面积72.8万亩，目前苹果种植面积50.8万亩，人均2.1亩，居全国之首。2001年，“白水牌”苹果被21届世界大学生运动会指定为标志产品；2002年，白水县被确定为国家级苹果生产基地县。2007年苹果总产达51.96万吨，创十年来新高。据对白水县5个行政村90户果农的实地调研，白水县现有的苹果物流各主体之间关系如图1所示：

白水县苹果物流的主线仍是“果农→运销商→批发商→零售商→消费者”，物流加工企业未起到主导作用。在全县苹果物流实际中仍存在许多弊端：

1.1物流主体之间缺乏紧密的联系

目前，白水县苹果物流过程中涉及的物流主体包括果农、运销商、物流企业、加工企业（果汁厂、酒业公司等）、集贸市场等，各主体之间的联系不紧密，缺乏固定的合同或契约等形式的约束。比如农户和运销商之间，不是靠合同或订单产生联系，而是现卖现买，每年农户都会与不同的运销商进行交易。各主体之间发生交易关系时，一般对自身有利益，则“联姻”；对自身无利益，则“离婚”，使得物流系统枝蔓繁杂，频繁装卸更加重苹果物流成本，各节点之间关系松散，很容易破裂。

1.2龙头企业物流功能有待整合

该县已形成昌盛、宏达等龙头企业13家（省级3家、市级5家、县级5家），其中5家企业取得独立的进出口经营资格。但这些企业中只有少数拥有自己的生产基地，多数仍通过运销商购得，且运输工具主要以大篷车为主，收购、包装、储藏、保鲜、运输、装卸等各环节之间整合力度不够，尚未形成产购销一体化运行模式，造成物流成本较高，物流损失也较重。

1.3农业合作组织、协会的作用不明显

目前，农业合作组织、果农协会尚处于起步发展阶段，还未完全被农户所接受，所以其在组织苹果物流中的作用还不明显。在调查的农户中，90%以上的农户对加入农业专业协会不太积极，大多抱着“一看二慢三犹豫”的态度。农户都是很现实的，只有真正看到组织、协会发挥了对自身有利的作用，才会考虑是否加入。

1.4集贸市场管理混乱

集贸市场作为苹果物流的主体之一，与人们的日常生活关系尤为紧密，而目前白水县的集贸市场普遍缺乏统一规范的管理。北关集贸市场是该县最大的农贸市场，但市场各摊位经营涣散，无固定的货源，由摊主自行去周边产地进货，无储藏设施，腐烂变质损失占30%左右。

1.5运销商散户经营，规模化程度低

运销商包括产地运销商和外地运销商，每个运销商都是自发产生，自由从事小规模经营，承担风险的能力也较弱，大多数都没有经过专业的物流知识培训，对物流的认识有限。

2 渭北地区苹果物流发展思路

从上述白水县调查分析来看，渭北现有的苹果物流运行模式中，从生产者到消费者经历的多个销售环节，苹果随货主转换场所，物流环节多，路线长，频繁装卸搬运和包装使苹果物流损失增加，物流过程的增值利润由中间商层层分享，果农只能获得有限的农业生产收益。这是苹果物流环节难以整合及物流主体联系不紧密的根本原因所在。基于此，笔者认为构建基于信息网络平台的“产―购―销一体化”苹果物流系统模式，是加快渭北苹果物流发展的关键，其基本思路和框架如图2所示：

2.1基于信息网络平台

整个物流系统模式均建立在信息网络平台的基础之上，可以使企业与果农之间、企业与农业合作组织之间、企业与企业之间、企业与消费终端之间实现信息的沟通和共享，并通过加强企业内部各项物流功能一体化协作程度，提高物流管理的整体水平，使企业与个体果农、农业合作组织等各类主体形成真正的利益共同体。

2.2以物流和加工企业为中心，向上游、下游辐射

“新鲜”是农产品的生命和价值所在，但对于鲜活农产品，特别是含水分较高的苹果，保鲜期短，易腐烂变质。以物流和加工企业为主体组织苹果物流，可以避免原来物流主体多元化、物流分支繁杂、物流环节过长所带来的“长鞭效应”，减少苹果物流过程中随着物流主体的更换而频繁装卸的次数，进一步提高物流效率和物流质量。

2.3实施“企业+基地/农协+农户”模式

一种方式是企业直接租地建立苹果生产基地，实现规模化生产；另一种方式是建立农业合作组织或果农协会，企业依托其组织个体农户的小规模经营。通过这两种生产方式，可以改变原来果农分散经营的局面，形成规模化、标准化生产，并且使企业拥有稳定的货源，便于统一技术、统一标准、统一收购、统一包装等，从而加快苹果产业化经营的步伐。

2.4加快集贸市场的超市化改造

随着城乡居民消费水平的不断提高及其对农产品的安全、卫生、质量、品牌要求的不断提高，现有集贸市场管广州到江门物流理混乱，各个摊主经营分散，缺乏统一的物流管理部门，难以满足消费者对农产品安全、卫生、质量的需求。因此，建立超市化连锁经营，逐渐替代集贸市场的趋势也越来越明显，并将成为农产品物流的重要组织方式。

3渭北地区苹果物流发展的策略

基于以上模式，在现实操作中还需从以下两方面着手：

3.1从物流加工企业角度

(1)加强企业内部各项业务功能整合。物流企业是收购、包装、保鲜、贮藏、运输、销售等各项业务功能的集合体，要按照供应链管理一体化的原理，全面整合各项业务之间的联系，形成完善的物流快速反应系统，减少物流过程中不必要的损失，提高物流效率，并通过“订单―合同式”，加强与农业合作组织及其农户的紧密联系，或建立自己的苹果生产基地，通过对果农的教育培训，积极引导其加入农业合作组织，从而为企业自身形成稳定优质的苹果货源。

(2)采用先进的物流技术。由于鲜活农产品在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题，大大限制了运输半径和交易时间，从而对运输效率和物流条件提出了更高的要求。所以，要利用先进的物流技术，比如改进包装方式、利用冷链运输、采用先进的电子信息技术，从“入库―出库”全程控制物流过程等，加快物流网络化、自动化进程，进一步提高物流效率和物流质量。

(3)提供增值服务。物流企业要根据国内外市场的需求，适时提供相应的增值服务。针对不同的消费群体，提供不同的包装、配送、加工等服务，如礼品盒包装、果篮包装、专业配送、深加工等，从而使果品增值。

(4)引进物流人才。物流人才是物流企业成长的关键保证。在现有的物流及加工企业经营中普遍缺乏对“第三利润源”的挖掘，往往物流成本投入、物流损失率均较高，利润受限。所以，物流企业要通过培训、授课等方式，积极培育员工的从业能力，同时，根据企业需求，积极广州到伊犁物流引进先进的物流人才，建立健全企业人才队伍。

3.2从政府角度

(1)加强农村道路等基础设施建设。鲜活农产品物流业的快速发展很大程度上依赖着一些交通、通信等基础设施功能的配套完善。近年来在国家的不断扶持下，农村交通及通信条件有了明显改善，但是在部分乡村，交通道路状况和信息获取还不尽如人意，直接影响着苹果的外销运输。所以，应进一步加强农村道路及通信网络等基础设施建设，为苹果物流业发展提供支撑。

(2)加强宣传教育，提高果农加入农业合作组织的积极性。针对当前“小生产”与“大流通”之间的矛盾，政府部门可以通过定期开展讲座、发放宣传册或科技下乡等活动以及成功案例的示范作用，增强果农的市场经济观念和现代物流意识，鼓励和引导果农积极参与农业合作组织。

(3)完善财政补贴、税收、信贷等方面的政策支持体系，为苹果物流营造更为宽松的宏观环境。

(4)建立健全物流业的监督机制。切实搞好苹果品牌的认证及其监督管理，不断加强对苹果收购、包装、保鲜、贮藏、加工、运输、销售的全程监督管理，发现问题，及时处理，切实保障物流各主体的合法权益。

总之，振兴渭北苹果物流业是陕西省苹果支柱产业发展的客观要求，有利于加快陕西苹果产业化经营步伐，并在带动陕西鲜活农产品物流业的整体发展，促进农业经济的全面协调发展等方面，具有十分重要的示范作用。