浅议苏州工业园区物流园规划

一、苏州工业园区物流园的整体定位

(一)以空陆联运、海关广州到青海海南物流保税仓储为核心业务的快速通关的物流基地

苏州工业园区物流园作为经海关总署批准的三大直通试点之一,拥有保税物流中心、SZV模式空陆直韶关到遂宁物流通转关模式的政策优势。苏州工业园区物流园应充分发挥这些政策优势加强与上海的联系,促进物流园与上海业务链的衔接。

(二)地区的出境物资集货基地、进口物资的转运基地

苏州工业园区是苏州地区众多经济技术开发区的联结点,外向型经济发达,国际物流往来频繁,为适应国际物流发展的需要,应和海关合作,组织好出、入境物流以达到进出口货物快速通关目的,为这一“经济地域”提供营运能力、仓储能力和分流能力必须的空间支持,降低产业成本,成为地区性的出境物资集货基地、进口物资的转运基地。

(三)地区的共同配送、储存基地与物流增值加工中心

苏州工业园区物流园借助快速通关和转运的政策优势,可以成为苏州地区共同配送、储存基地与物流增值加工中心,从而实现面向苏州乃至东南亚的区域配送,同时通过装卸、搬运、包装、分拣、贴标签、制作并粘贴条码等常规加工增强物流园区的增值中心。

二、苏州工业园区物流园的具体规划

(一)功能定位

根据Boston矩阵法的原理,一个企业如果能同时具有问号产品、明星产品和金牛产品这三类,就有希望保持企业当前的利润和长远利润的稳定,形成合理的产品结构,维持资金平衡。据此,苏州工业园区物流园产业和功能定位为:以展示交易和信息交易两大功能为主,同时兼有运输、仓储、配送、加工、商务、休闲等其它功能,园区将建成以物流产业为基础,采购与分销交易为核心内容,会展场馆为框架,现代化商务楼为标志,都市工业为补充的综合性都市产业集聚区(见图1)。 珠海到龙岩物流

(二)空间布局

物流园区空间布局的原则主要有四条:与城市总体规划相协调;与社会经济发展需求相适应;与交通、通讯基础设施建设相配套;经济效益最大化。

功能分区是物流园区总体空间布局的依据。此规划主要结合现有物流设施,把具体的运营功能整合到不同的三类功能区中:管理商务服务区;海关监管区;非保税物流区。考虑到这三类功能区之间的功能转换以及远期物流需求量的增加,地块的净建筑覆盖率可以达到45%-55%,首期以单层仓库为主,远期考虑开发多层仓库,以提高土地利用率。进行苏州工业园区物流园规划时的总体布局原则是保留地域特征要素,集约用地,合理布置交通组织,便于管理运营以及考虑开发建设时序的角度安排三类功能区。

(三)交通组织

物流园区规划将建设六横两纵一环的物流通道主架。六横分别指沪宁高速、312国道、318国道、机场高速、沪青湖高速和沿江高速;两纵指苏嘉杭高速和市纵三路;一环指环城高速。在物流园区内形成“井”字形的干道骨架。

(四)开发策划

从国外成功经验看,物流园区的建设离不开政府和物流企业这两大主题。其开发模式主要有三种:政府统一规划,出资兴建,运营管理模式;政府出资扶持,企业兴建,运营管理模式;多元投资,企业化运作模式。建议苏州工业园区物流园采用第二种开发模式,该模式是政府负责园区规划,政府财政拿出一部分资金用于园区重大基础设施建设;而园区的其他配套建设及经营和管理完全是由企业来完成,政府所扮演的只是园区建设投资者的决策,并不参与园区经营,园区的日常经济活动及各项管理都由企业来完成。

三、结束语

物流园区规划建设是一个系统工程,涉及到规划、土地、交通等部门,规划在其中起着至关重要的先导作用。而苏州工业园区物流园经过几年的开发,已经初具规模,目前正进行第三期的规划设计,在空间上向物流园区东侧扩展。同时,物流园区充分利用与国际物流地产商普洛斯合作的机会,积极营造一流的基础设施和业务环境,提供与普洛斯仓储管理相衔接的物流环节服务,合力吸引国际一流的第三方物流公司,形成错位合作,共同打造国际一流的物流基地,为工业园区服务,为苏州招商服务。