提高港口物流增值服务能力的策略研究

增值服务是现代物流的基本特征之一，现代物流中传统的装卸服务已不能满足客户要求，而与这些环节相关的各种配套服务成了重要的利润来源。港口作为综合交通运输的枢纽和客货集散地，在整个运输系统中占据重要地位，港口功能从单纯的运输节点发展到了“综合物流服务”，并正在朝着提供全方位增值服务的方向发展。港口物流与铁路物流、公路物流比较起来，更具有拓展增值服务的优势。

一、物流增值服务概述

1.物流增值服务的含义

从物流增值服务的起源来看，增值服务一般是指在物流常规服务的基础上延伸出来的相关服务。一般来说，增值服务应具有创新性、超常规性等特征。我国物流与采购协会对物流增值服务的定义为：“在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动”。

2.物流增值服务的项目种类

(1)承运人型增值服务。提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。

(2)货运代理型增值服务。订舱、租船、包机、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装、拆箱、分拨、中转等运输服务；报关、报检、保险；多式联运、集运全套的物流一体化服务。

(3)仓储型增值服务。依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务。为客户提供货物检验、安装、简单加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务（如为商品打价格标签或条形码）和商品追踪服务；提供存货查询；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。

(4)第四方物流增值服务。向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务。

(5)信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物深圳到湖州物流流作业安排当中，例如：向供应商下订单；利用积累的客户数据，对需求进行预测，提供咨询方案；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。

(6)融通仓增值物流服务。第三方物流企业通过提供金融增值服务的物流服务，使顾客盘活这部分资金，大大提升其在整体供应链中的竞争力，同时获得高附加值的物流利润。其模式分为：仓单质押模式、货物质押模式和信用担保融资模式。

二、港口物流的增值服务给港口物流企业带来的效益分析

1.港口物流企业从细分市场中获利

港口物流服务市场供给将越来越充裕，市场需求的差异性也越来越明显，这种差异性主要体现在对物流增值服务的需求上，对物流服务提供者来说必然要对物流服务市场进行细分，然后根据细分市场的规模和增长程度，细分市场结构的吸引力及企业的目标和资源评估来选择细分市场。

2.差异化及多元化使港口物流企业获利

从业务层面上，提供增值服务属于差异化战略。即提供与众不同的产品和服务，满足顾客特殊的要求，形成竞争优势。港口物流企业采用这种战略可以很好地防御行业中的竞争，降低顾客敏感程度，增强企业讨价还价能力，从而获得超过行业平均水平的利润。

从公司层面战略，提供增值服务是多元化战略。当港口物流基本服务市场的集中度很高时，港口物流企业想追求较高的增长率或收益率，只有进入新产品市场，进行多元化战略，提供增值服务，才可以挖掘企业内部资源潜力，实现协同效应，分散经营风险，增强市场力量，形成内部资本与人力资源市场的收益。

3.更佳的营销策略带来更多收益

港口物流服务竞争主要在于两个方面：质量和成本。这是一个二维竞争模型，很多的港口物流服务企业在这个模型选出自己的定位，而物流增值服务可以看作是物流营销中的服务营销，物流增值服务可以使营销模型由二维变成多维营销，港口物流企业可以在一个多维空间选择自己的定位，更好地满足客户的要求，从而取得更多的收益。

4.实现“三赢”

物流增值服务的提供，对制造商来说，可以专注于核心竞争力的培育，使其商品在市场更具有竞争力；对客户来说，在购买商品时获得更多的顾客剩余价值；对港口物流企业来说是花很少的成本，为客户节约更多的时间和精力，如果提供的增值服务足够多的话，完全有可能大于未提供增值服务时的利润，从而为企业的利润开辟新的源泉。因此形成商品制造商、客户及港口物流企业“三赢”的局面，共同分享物流合理化所产生的价值。

三、目前港口物流企业提供增值服务能力的局限性分析

中国物流与采购联合会调查报告表明：国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润，目前港口物流企业也存在着相同的问题。通过总结分析，制约和局限港口物流企业提供增值服务能力的客观因素如下：

（1）政策尚待完善，经营管理手段较为落后。多数港口还停留在传统港口生产作业水平上，尽管不同程度地引入了现代物流理念及管理技术，但仍处于较为粗放的经营管理中，港口的运输、仓储、管理等成本与经济发达国家港口相比还存在着较大的差距，与成为亚太地区国际航运中心的主要港口群和第三代港口“国际物流中心”的目标尚有一定差距。

（2）港口物流发展整体规划不足。缺乏系统性物流业规划和物流基础设施布局规划，物流基础设施系统不够完善，区域发展不平衡，缺乏有效的物流信息平台和健全的物流经营网络，企业之间、企业与客户之间协作不充分、企业与政府沟通不到位等，造成物流服务的综合经济效益得不到发挥，部分物流资源严重浪费，物流成本难以降低，现代物流技术推广应用困难。

（3）专业化物流外包服务观念滞后，增值服务能力的提供面临市场需求约束。大多数生产或流通企业经营主体或经营者对专业化物流服务发展认识粗浅，企业的物流活动主要依靠企业自备的物流资源自我服务，对利用第三方物流降低生产成本心存疑虑，对专业物流服务质量缺乏信心，对外包物流业务引起的企业原有物流设施闲置浪费等问题缺少解决途径，这就大大制约了专业化物流需求市场的健康发展。

（4）物流人才培养滞后于港口物流业发展的需求，尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才尤其稀缺。现有从事物流服务的各类专业人才存在观念转型和技术更新的问题，符合企业供应链需要的物流专业人才寥寥无几。

四、提高港口物流企业增值服务能力的重要意义

现代物流是跨越国界的国际物流，国际物流量的90%以上是由海运完成的，因而港口业成为现代物流产业的重要组成部分和我国现代物流体系的重要环节。港口发展物流有利于通过货物的集聚效应扩大港口吞吐量，增加港口企业服务的附加值，全面提升港口核心竞争力。当需要围绕货物展开运输、仓储、加工、分拨、包装、信息等一系列物流增值服务时，选择在港口这一货物集散点进行，最能取得规模经济效益。因此，中国经济发展离不开港口物流。

近几年，我国港口物流业虽然有了明显发展但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小，只有通过拓展物流增值服务才能解决当前的根本问题。因为物流增值服务是为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩。而且物流增值服务是物流企业实施差别化战略，利于提高港口物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力，应对国际物流的挑战。因此，国内港口物流服务产业只有拓宽自己的增值空间，才能获得新的生机。

五、提高港口物流企业增值服务能力的对策研究

1.引导客户需求

港口物流企业必须了解客户需要什么服务，什么时候需要这些服务。对于某些不十分清楚自己需要何种服务的客户，港口物流企业应当对客户需求进行适当的引导，为客户分析形势，提供量体裁衣的物流解决方案。这样，客户就会看到确有成效的服务成果，体会到增值服务带来的益处，自然就提高了对物流企业的信任度和可信度，放心接受企业提供的其他增值服务。港口物流企业要强化、发展具有核心竞争力的增值服务，应该首先引导需求，以此为前提逐步推行物流解决方案和资讯服务，才有可能实现客户增值体验，培养具有企业特色的核心竞争力。

2.加强信息网络化建设

信息技术是港口物流企业提供增值服务的基础，其发展实现了信息共享，能够促进物流管理的科学化，极大地提高物流效率和物流效益。借助信息技术，企业建立了一种“效率式交易”的管理模式，能够整合业务流程，融入客户的生产经营过程。通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系是港口物流企业挖掘新利润源泉、发展增值服务的首要任务。

3.选择合适的增值服务模式

港口物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。港口物流企业要在当前竞争激烈的市场上占有一席之地，迎接来自国内及跨国物流公司和国外物流资本的挑战，增值服务将成为影响企业经营成败的重要因素。港口物流企业必须选择适合本企业的增值服务发展模式。

（1）全程物流服务模式。港口物流企业可以选择为客户提供一票到底的全程物流服务，使客户专注于核心业务，负责产品离厂至销售点甚至最终顾客手中的全部过程。

（2）物流服韶关到淄博物流务延伸模式。物流服务延伸模式是指在现有物流服务的基础上, 通过向两端延伸, 向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。这种模式不仅可以拓展物流服务的范围，而且能够提高物流服务的层次。

（3）项目物流模式。项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会中，如国家体育馆等基建项目以及奥运会、展览会等大宗商品的运输物流服务，实施这种模式的物流企业必须具备强大的企业实力和丰富的物流运作经验。

企业在选择经营模式时，需要对物流市场进行深入细致的分析，结合自身优势，明确自己的市场定位，选择能够给企业带来最佳经济效益的模式。

4.拓展服务内容

现代港口物流是实物流、信息流、资金流、人流、商流的协调运作, 任何一环节出现问题, 都会降低物流活动的效率，进而影响企业的经济效益。因此港口物流企业要运用现代化工具和科学的管理调度使“五流”协调运作，让企业在韶关到嘉兴物流高效稳定中运行发展。此外港口物流企业还应该实现从物流服务功能向管理服务功能的延伸，利用自身在实物、信息、资金、人、商“五流合一”基础上所掌握的第一手资料，通过对数据的整理、分析，为客户提供竞争策略和发展战略方面的可行性建议。

5.加快港口物流联盟

在全球经济一体化，国内外市场竞争不断加剧的情况下，我国港口物流必须加快联盟，提高我国港口物流的实力。港口物流联盟的方式有多种，如港口与港口联盟、港口与航运公司联盟、港口与货源联盟等。

总之，随着国内港口物流市场的发展趋向成熟，港口物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去。超越单一的港口物流服务，转向为客户提供增值服务，以提升港口物流企业的品牌知名度和核心竞争力已成为港口物流企业冲出重围的一条新思路，在行业利润不断受到挤压的境况下，增值服务必将成为港口物流企业竞相追逐的新利润源泉。

作者单位：厦门理工学院管理科学系