矿石物流成本分析与优化措施

本文通过对安钢矿石采购实际成本组成的分析和探讨,对组成中的各部分进行全面的分析,探讨物流管理过程中的工作重点,并针对这些重点来采取措施,进行物流分析,优化物流供应链关系,并借助信息化手段提高管理效率,达到提高企业竞争力的目的。

引言:

安钢作为一个特大型钢铁企业,每天进出的原料和产品是一个相当大的数字,如何利用好资源,优化原料物流管理流程,加强物流环节的监督和管理已经成为当前需要解决的一个重要问题。快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等已经成为一个做好安钢矿石原料物流管理的重要组成部分。如果企业能在很好地规划运作内部资源的同时,整合其所拥有的外部资源,就能在强大的竞争环境中保证其市场优势,占尽先机。

1、矿石物流成本分析

经济全球化大大提高了企业的物流成本管控效率,各大钢厂在兼并重组后的统一购销平台就是物流整合和优化的一个典型案例。企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本,之所以要研究企业物流成本,就是要寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。通过同一平台的统一管理,增加物流管理的透明度,减少人为因素的影响,提升物流管理的水平。在这种环境下,更可以借助信息化手段和互联网的有利因素,达到远、近物流统一管理,提高运作效率。一个良好的物流优化对降本增效中的成本有着很大的影响。

1.1 进口矿石物流成本构成。

美国物流管理协会认为,物流是为满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理的过程。就安钢目前的矿石物流而言,可以分为:(1)港口仓储成本:装卸成本、物流加工成本、进货成本、验收成本;(2)安钢本部仓储成本;(3)运输成本:海运成本、陆运成本;(4)管理成本:订单处理成本、采购处理成本。

根据国际经贸消息的数据统计,各国的运输成本都分布在40%以上,仓储作业成本都分布在20%以上。各国的存货成本基本上不低于20%,而管理成本随各国的不同情况变动,均分布在10%左右。由此可见,物流企业应重点控制运输成本,同时加强仓储作业和存货成本的管理,也不能放弃管理成本。

1.2 矿石物流管理的着重点

物流成本研究本身只是手段而不是目的。从制造业和批发零售业的角度来看,是为了降低成本和提高市场竞争力。依据上面的分析,就安钢的现状而言,同样需要我们重点关注运输成本,与此同时,合理的优化港口和本部两个仓储的合理配置,将海运、港口、陆运、本部仓库作为物流管理的统一体来进行协调管理,达到合理控制矿石进口费用的目的。“大物流”管理模式更便于通盘考虑企业物流的发展。

2、矿石物流优化措施

就安钢地理位置而言,地处中原腹地,没有海港出海口,没有优质的矿石资源,这无疑增加了安钢矿石进口的各项成本,最明显的是从港口到公司的陆运成本。做好矿石物流优化显的尤为重要和紧迫。

2.1建立反应快速的矿石物流管理机制

采用新的物流管理方式,进行流程优化,就是依靠运作驱动的方法,进行物流运作、资金运作及市场运作。这就要求安钢在物流管理的每个环节,通过完善采购网络,依靠先进的预测方法进行预测,尽量在保证正常生产需要的前提下减小库存,提高物流运作的速度,缩短从原材料采购到最终产品进入市场的时间,加速资金运作,从而大大减小资金占用成本。从物流作业角度来看,要从以下几个方面入手:(1)根据物流对象的物理特征、运输难易建立物流活动一览表,便于编制适当的物流计划;(2)根据物流活动一览表制作物流现状图,并分析物流现状,便于随时监控物流运行情况;(3)评价并确定合理的物流方案,作为实际运作的流程。

2.2整合安钢物流供应链资源,达到最小变异

运用“大物流”观念,总览与物流相关的各个环节,进行统筹安排,必须用整合的观点来看待整个矿石物流体系供应链。通常情况下,物流流程的局部优化往往造成整个物流环节的劣化,因此,就要对职责范围内的物流进行产业重组,整合物流供应链资源,达到互相协作、合理分工、互相监督的作用。主要有三个途径:(1)通过改造途径,优化安钢运送模式。这要通过改组、改造运输企业和港口的运作模式,建立单体物流中心或综合物流中心;(2)利用联合途径,优化物流通路。可由企业之间联合建立物流运送中心,实行配送共同化;也可以是系统或地区规划建设,达到本系统或本地区内企业的共同配送;或多个企业系统、地区联合共建,形成辐射全社会的与矿石运送相关的网络;(3)借助联合重组,优化物流资源。这要求联合重组目前那些无规模、无效率的物流企业,使其向规模化的方向发展,尽可能控制任何会破坏矿石物流系统表现的、意想不到的事件,从而获得规模效益。

2.3使用新的信息化技术,健全矿石物流信息系统

矿石物流要借助于先进快速的信息化技术,来加强信息沟通和交流,使每一次物流都在管理过程的掌控之中,利用安钢的域名和网站建设,开辟物流管理信息空间,作为管理手段的中间介质,在这方面还需要投入一定的人力来进行软件的开发才能满足。主要从两方面来处理:

一方面要建立整合性信息系统,开发物流信息资源,借助于安钢信息化,并运用从外部的POS、EDI、VAN等到内部作业的各个管理模块等新技术手段,降低物流成本。矿石物流信息化的关键,是要解决物流信息资源的采集和动态监控问题。这不仅要收集包括订货单、发货单、应付账、交易条款、供应商情况等大量内部数据资料和信息,还要收集外部的供应链上各参与方的信息。此外,还要求在包括定货、采购、服务、交易、存储、运输等各个环节,采用最新的信息技术,缩短运作时间,减小运作成本。

另一方面要建立统一的数据仓库平台,支撑物流信息系统和决策系统。数据仓库应以面向主题的、集成的、稳汕头到吉林物流定的、不同时间的数据集合为主,要能有效地提供集成化和历史化的数据,支撑各种决策分析,以提高物流企业对市场的反应能力。此外,物流企业要加强信息机构的网络化建设,通过客户和供应商的信息共享,增加供应链的信息覆盖率,实时掌握供应链信息。

2.4物流作业标准化,增强矿石物流运作的抗干扰能力

矿石物流运作要形成标准化物流作业。在物流标准化改造中,应按国际惯例和国家通行标准制定物流设施标准,规范物流设施和有关技术设备,对海运、港口、陆运、到厂验收中的每个环节都实行统一的技术标准和技术管理标准,并规范物流用语。物流标准化包括商品包装的规格化、系列化,物流信息的条码化,装卸、运输、储存作业的集装单元化,托盘、集装箱、卡车及车厢尺寸的标准化等。此外,还要注意环境对物流标准化的制约以及物流标准化对环境的影响。通过这一系列的规范化作业,将会达到信息通畅,便于识别,处理迅速的目的。同时,减少人为因素对物流周转的影响。

2.5要有不深圳到新疆物流断优化的矿石成本测算体系。

矿石的物流成本,对钢铁企业的生产成本影响巨大,矿石物流成本的测算,就如同企业制造产品或提供服务一样,合理的控制存货、恰当时机的海运成本、合理的供货商价格、采购运作过程中适当的管理成本等,都对成本测算有决定性的影响,前瞻性的各种市场预测分析也是成本测算体系的一个重要组成部分,一次具有真知卓见的果断决定有时就会给企业带来上百万的低成本。因此,依托于这些因素并结合近几年累积的实际数据,进行比较测算分析,探索出一种适合安钢模式深圳到河池物流的成本测算体系,也是需要我们从安钢实际出发加大力度进行研究的主题。必须要有材料――数据,工艺设备――模型,和最重要的设计――物流管理知识这三个资源要素的共同投入。如果说在矿石成本的研究过程中也有管理要素在起作用的话,那就是以为企业提供物流管理决策依据为目的的三要素之间的互动权衡――物流成本研究技能。就目前的情况来看,我们的物流成本研究在这三个方面的条件都还比较欠缺。

3、结语

建立一套完备的矿石物流体系,需要在资金人力方面做大规模的投入。相关单位在管理一个复杂多变的系统方面,必须拥有丰富的专业知识。一个处处适用的物流体系是不存在的。虽然采购行为日趋理性,但采购决策人士仍需要敏感的把握整个市场的供需状态,即在理性中加一点感性。而感性的部分需要日积月累的进行市场信息情报搜集。我们所能做的,就是根据当前的采购战略,根据我们自己的运作模式,来构造属于我们自己特有的矿石采购物流战略。使我们的矿石采购工作更好的服务与生产的需要和企业发展的需要,使我们的企业更具有生机和活力。

【参考文献】

[1]物流系统论.何明珂著.中国审计出版社.2001;

[2]物流和供应链管理.朱道立,龚国华.复旦出版社.2001;