同盛物流:当好洋山港“招商局”

“一根扁担两个筐”,是人们对东海大桥、洋山港区、芦潮港辅助作业区的形象比喻。其中一个筐,就对应着上海同盛物流园区投资开发有限公司(简称,同盛物流)。该公司从2002年成立以来,建造了大规模的现代化仓储、堆场和办公设施,并成功转型为综合性现代物流服务商,推动跨国公司资源配置中心加速向上海集聚。

政策:创下数个“第一”

同盛物流,系上海同盛投资(集团)有限公司下属子公司,于2002年10月15日成立,主要负责洋山深水港区陆域配套项目的投资建设,并开发经营洋山保税港区内的物流产业,目前已开发完成保税港区内近2.5平方公里的土地。

2005年底洋山港区投入运行,同盛物流的任务也发生了变化,从以投资建设为主,逐步转向市场经营。记者在采访中了解到,同盛物流的业务重心分为3个阶段,2006年前专心于为码头建设提供配套;2006年至2009年,一边建设一边走向市场;2009年10月以来,基本上完成面向市场的转型,成为集物流地产开发商、物流设施投资商、现代物流服佛山到运城物流务商于一身的新型企业,同时还要协助政府负责洋山港保税区的日常运行和管理。

对同盛物流而言,最牵扯精力的就是招商引资。据同盛物流的员工透露:“总结起来有三方面难度。一是洋山港远离市区,从市中心到港区等于上海到苏州的路程,因此物流成本较高,有些外商不愿意前来设立仓储基地;二是作为一个新港区,配套设施尚在建立和完善中,而跨国公司、大型国企的决策也需要时间;三是同盛物流从工程建设转向市场经营,其业务能力、思想观念、知识结构都面临着严峻的挑战。”

但是同盛物流也不乏底珠海到松原物流气,从国务院到市政府,相继颁发了一系列优惠政策。2009年3月,国务院颁布《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,为洋山港和配套产业提供了战略性机遇。国务院为一个省市单独发文还是不多见的,其中的很多政策可以用于洋山港保税港区,比如融资租赁、启运港退税,都是大动作。更难得的是,航运企业、物流企业、为航运服务的保险企业免征营业税的政策,在全国只有洋山港可以享受。上海市政府还在此基础上,对入驻洋山港的各类企业进一步提供政策优惠。

洋山港保税港区属于“四合一”的性质,叠加了保税区、保税物流园区、出口加工区、港区的所有政策和功能,并统一由一个海关监管,允许入驻企业进行研发、加工和制造。港区和物流园区结合,洋山港是国内第一家。国内货物入园后可以退增值税,区内交易也不用缴税,企业的效率得以提高,经营成本得以降低。

招商:吸引跨国公司

在中国,家具产品尤其是进口品牌3个月甚至半年的超长供货周期,给消费者造成极大不便。为此,丹麦家具巨头北欧风情领先一步,将其亚洲分拨中心从日本迁至同盛物流园区,成为第一个在中国设立亚洲物流中心的国外家具品牌,此举使其绝大部分产品的供货周期缩短至两周。“北欧风情”亚洲物流中心设在中国的第一个进口家具品牌。今年9月,该中心启用后,除了开展进口家具贸易、家具简单加工、亚太地区仓储分拨等物流业务外,还经营家具的转口贸易,并提供国际家具品牌信息咨询服务,全方位地在亚洲地区推进“北欧风情”品牌发展。丹麦公司的高层表示,“北欧风情”是全球最成功的家具连锁品牌之一,在全球30多个国家拥有400多家专卖店,但分拨中心迄今只在丹麦本国、美国及中国设立。

据同盛物流介绍,洋山保税港区和同盛集团,按照上海市政府突出重点、打破常规加快推动“三港三区”的决策,实施联动发展,在全世界范围内游说跨国公司入驻。在同盛物流的入驻客户清单上,既有法国阿尔卡特―朗讯的亚太区分拨中心,也有美国克莱斯勒汽车零部件分拨中心、上海得斯威供应链有限公司。

“克莱斯勒汽车公司不仅租借仓库,还委托我们帮助运作。”同盛物流的工作人员告诉记者,在克莱斯勒入驻之前,同盛物流已经积极开发第三方物流业务及冷链物流业务,先后成立深水港国际物流有限公司、深水港冷链物流有限公司等多家合资、独资公司,从事口岸集装箱查验、集装箱堆存、拆装箱、危险品货物仓储、冷冻冷藏货物仓储等专项或特种物流业务。克莱斯勒的零部件储存、报关等事务,就由同盛物流的深水港冷链物流公司运作。

同盛物流促成了跨国公司资源配置中心加速向中国集聚。随着中国市场的重要性日益凸显,洋山港区贸易便利化程度的不断加强,跨国公司正在改变过去单纯在中国设立仓库的传统模式,而将配置地区性乃至全球性资源的分拨中心设于上海。预计,这些分拨配送中心今韶关到潜江物流后将作为跨国公司全球物流网络中连通亚太和欧美地区的重要节点,承担起快速配送产品和零部件的功能。根据克莱斯勒的规划,未来其亚太地区物流分拨中心将从新加坡转移至洋山港区,负责旗下各品牌汽车在整个亚太地区的零部件进口报关及物流配送等业务。

队伍:发挥独特优势

近年来,同盛物流吸引了一大批“海归”,这些在欧美多国留学、工作过的高素质员工在洋山港和同盛物流园建设的多个方面发挥了很大作用。 “外商和我们对合同都很重视,厚厚的一叠全是英文,必须看懂并吃透它,否则合同怎么敢签订?我们恰好具有这方面优势!”在同盛物流,这种职业的自豪感在很多员工身上体现出来。

跨国公司分拨中心的入驻绝非易事,具体工作千头万绪,根据同盛物流市场开发人员的介绍,经办者几乎每天都处于“临战状态”。以克莱斯勒汽车公司为例,2007年开始规划亚太区分拨中心搬迁,2009年2月与同盛物流开始接触,对洋山港和天津港同时进行公开考察,有时候上午在洋山港听取介绍,下午出现在天津港现场。“我们每次都是全力以赴准备,全神贯注接待。”同盛物流在短短的几年里,迎来了克莱斯勒七批美国高层,商谈都是用英语,在项目成功的背后,包括“海归”在内的所有员工功不可没。

引进法国阿尔卡特―朗讯的过程也很艰难。该公司为了整合亚太地区的物流链,考察了泰国、新加坡,以及我国的香港、深圳,最后同盛物流的诚意感动了该公司的法国全球物流总裁,他亲自前来洋山港考察后,才下定了决心。

“我们看中的是同盛的前景。”丹麦北欧风情高层表示,分拨中心搬迁至洋山港,就是看好这里的未来。而克莱斯勒汽车公司在实际运行以后,对同盛物流的管理也更为信任。

“作为一家新入驻的企业,我们对洋山港充满信心,对同盛物流园区充满信心。我们看到洋山港越来越繁忙,可以想见,它成为世界第一大港指日可待!”克莱斯勒洋山港驻场代表、亚太投资有限公司汽车零部件物流供应链经理季海河的这份信心,或许也是洋山港入驻外企的共同心声。