信息技术在物流运营管理中的应用

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)07-0274-01

1 物流信息化建设是物流运营管理发展的必然趋势

我们都知道,当今社会创造财富最多的产业是服务业,在信息化时代,网络技术的日趋成熟,带来的是电子商务的盛行,同时,传统产业的价值明显处于下降态势,其创造的价值也在变小,这给企业的竞争环境带来了全新的变化。截至2006年12月31日,我国上网用户总数已达到了13700万人,上网计算机数已达到了5940万台,域名总数也已超过410万个。2006年全年仅淘宝网一家的交易总额(GMV)就突破169亿人民币,这一数字超过了易初莲花(100亿)、沃尔玛(99.3亿)在华的全年营业额。“适者生存”的自然法则向所有传统企业提出了新的竞争规则。传统的物流企业如何向信息化、网络化时代的新型企业转型也就成了有识者的必然选择。

我国多数物流企业都是从传统体制下的物资流通企业的基础上发展而来的,业务内容目前还仍然停留在仓储、运输和搬运等基础工作上,从硬件到软件上都与现代物流企业要求的高效率、低成本的服务体系有很大的差距。当前,国内能够做到提供综合型物流服务的企业尚不普遍,现代物流信息服务的功能还不能得到很好的发挥。

目前,就我国物流业来说,虽然只要有仓储、运输等设施就还能赚到钱,但信息化对企业的运营管理则提出了更高的要求,与传统运输、仓储相比,现代物流更加重视信息技术和物流技术的同步运用,信息化建设成了物流企业实现运营管理现代化的核心问题,同时也带来了新的价值增长方式。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。没有物流的信息化,关于物流现代化的任何设想都不可能实现,信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。

2 传统物流管理存在的问题

这几年,我国传统物流企业一直在追赶世界物流发展的趋势,但在经营技术上与世界先进水平差距依然明显,在国际国内市场竞争中处于不利地位。传统物流管理存在的问题:

2.1 协作性差

传统的物流管理存在部门与部门、企业与企业协作性差的问题,缺乏集成的、一致的供应链目标,企业之间往往表现为一种竞争关系和短期利益关系,缺乏长远的规划和预期。这些决定了传统供应链稳定性不强和竞争力较弱的特点。

2.2 库存太大

传统物流管理由于缺乏现代物流技术和通讯手段,往往造成库存缓冲过大、需求信息扭曲或放大、紧俏产品紧缺、冷销产品积压,不能形成灵活、动态的采购、库存、配送计划。同时,配送手段的落后也会导致库存增大。

2.3 成本过高

对流运输、重复运输、迂回运输、过远运输等不合理运输引起了多余的行驶进程,浪费了动力,增加了运输费用,同时延长了运输时间,积压了在途物资,延缓资金周转、加大机会成本。铁路、公路、水路、航空、管道等运输方式不能有效转换衔接,物流基础平台被分割开来,各种运输方式没有形成高效的运输网络,增加了运输的转换成本。

2.4 反应太慢

传统物流管理由于受采购条件、生产条件、配送条件的限制,生产周期、订单提前期较长,影响了物流的快速反应和传递。同时,在库存补充、车辆路径设计、战略性设施地点规划等方面都存在缺陷,影响了供应链的敏捷性。

3 信息技术在物流运营管理中的应用

基于传统物流管理中存在的种种问题,在机遇与挑战并存的竞争环境中,信息化做为改善企业管理机制、加强业务效率、提高服务水平的“利器”,是巩固与增强企业竞争实力的“必由之路”。我国有远见的物流企业都在关注网络技术的发展,在物流运营管理中引进先进的信息技术,以求把企业的业务活动提高到新的水平并且尽快地融入一体化的全球物流网络。

3.1 加强物流信息系统建设

信息化已成为工商企业降低物流成本、提高客户服务水平、增强企业竞争力的基本手段。特别是物流企业更是需要将信息化建设做为一项重要的战略任务,一方面进一步增强信息系统在业务运营管理等方面的适应性,通过对仓储管理、集装箱到发管理、公路运输货物配载管理等业务流程进行深入了解和梳理,改进与完善现有信息系统,将优化的物流运作流程融入软件,形成了比较成熟的标准化、模块化的物流与供应链软件产品,为物流信息系统的建设提供了技术保障,使信息系统与实际业务紧密衔接,真正实现物流系统的网络化、系统化和柔性化运作,有效提高物流运营效率。另一方面物流企业多是为第三方提供物流服务的,必须以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点,通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴之间的信息沟通与共享。而我国企业往往是以满足企业内部管理需求为出发点建设物流信息系统,忽视了对客户物流信息服务的建设,这种认识上的误区影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此,我们还要将服务作为物流信息化的核心,围绕提高客户服务水平来改进物流管理模式与运作流程,并以此为业务需求来建设合格的物流信息系统。

3.2 建立公共物流信息平台

物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节,在运输方面涉及铁路、公路、航空、海运和国际运输等多种模式,在服务方面涉及电子、汽车、药品、日用消费品等众多行业,因此需要公共物流信息平台系统像纽带一样把供应链上的各个环节连成一个整体。目前我国的物流信息系统建设因为缺少实用可靠的成熟物流软件,仍以专线为主,此外企业间在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面的差异,无法形成统一的标准,这使得各个企业的物流信息系统成为一个个信息孤岛,不便通过有效的信息网络进行连接。因此应用国际通行的信息标准和规范,逐步推进统一物流信息平台的建设,为企业间的信息沟通和采用应用服务(ASP)模式降低信息化汕头到上海物流成本势在必行。通过进一步完善已开发的物流信息平台的各项功能,实现公共物流信息平台与供应链的各个环节的连接,使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和服务,更加合理有效的运用多种运输手段,基本实现公共物流服务的信息化。

3.3 强化物流增值服务

根据物流业的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有韶关到吕梁物流强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此,我国物流企业在提供基本物流服务的同时,要根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,以客户增效为己任,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送、货代等业务,还可以提供包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询、库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效监测、管理报告等物流信息服务,甚至可以提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台服务,用专业化服务满足个性化需求,提高服务质量,以服务求效益。随着客户一体化物流服务需求的提高,物流企业要通过提供全方位服务的方式,加强与大客户业务联系,增强相互依赖性,同时还要加强物流企业之间的联系,发展战略伙伴关系,基于物流信息平台通过整合和管理自身以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术,运用各种运输交易形式,以增加交易的灵活性,提供全面的供应链解决方案。 佛山到毕节物流

4 结语

物流信息技术是物流技术中发展最快的领域,从数据采集的条码系统、仓储管理系统、到办公自动化系统中的微机,各种终端设备等硬件、软件等都在日新月异地发展,随着信息分类编码技术(EDI)、射频识别技术(RFID)、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等先进信息技术的广泛应用,我相信未来中国物流企业的供应链活动的效率必将得到进一步提高,进而提高整个供应链的经营决策能力,从而带动这个物流产业的全面发展。