欧洲快递物流市场的发展和借鉴

1 全球快递物流业发展状况

快递业起源于20世纪60年代末的美国,快递服务具有可保障、快速、可靠、需求导向、全球范围、整合、门到门、全程可追踪等特性。随着社会经济的发展,特别是制造业JIT模式的广泛应用等,快递服务需求日益增多,而邮政和普通货运无法满足这些要求,因而,快递业得以快速发展,并在20世纪80年代发展成为一项全球性的业务。从所运送的物品来看,快递业经历了从文件、包裹到专业物品(如高科技产品、半导体等)的发展历程。通常而言,快递业所运送的是高价值、低重量的物品,如电子产品、工业样品、医药产品等。发展到现在,使用快递服务的行业已遍及国民经济大多数主要行业,如IT、医药、电子、工程、纺织服装、装备制造、财务金融服务业等,其中,最为重要的是高科技产业和知识密集型产业。

2 欧洲快递物流市场分析

2.1 总体市场

欧洲是全球快递物流的第二大市场。2004―2008年,欧洲快递物流市场总额从438亿美元增长到511亿美元,年均增长率为3.9%,欧洲快递物流市场保持着较快的增长速度,除2008年受金融危机影响导致增长率低于3%外,年增长率均在4%以上。根据英国Datamonitor公司的预测,2009年至2013年，除2009年继续受危机影响增长率趋缓外,其他年度增长率均将在3%以上,年均增长率将保持在3%,2003年的快递物流市场总额将达到593亿美元。

2.2 服务市场细分

快递物流主要可分为包裹(Parcel)、即日达(SameDay)和次日达(NextDay)三种,其中最主要的服务是包裹和次日达,2008年欧洲快递物流市场的这三个细分市场所占比重分别为47.0%、6.6%和46.4%。

2.3 国别市场细分

德国、英国、法国、意大利是欧洲最主要的快递物流市场,按2008年的数据,这四个国家分别占据了欧洲29.2%、21.6%、17.9%和9.8%的市场份额,其他21.5%的市场份额包括比利时、捷克、丹麦、匈牙利、荷兰、挪威等。

2.4 市场领先企业

欧洲快递物流市场主要由几大“领先者”企业所占领,按照市场份额排序分别为DHL(敦豪国际)、TNTNV(荷兰天地集团)和FedEx(联邦快递)。在欧洲各国的快递物流市场,现有的领先企业占据了市场的主要份额,新企业很难进入这一市场。

3 推进快递业快速发展的主要动因

3.1 经济全球化的推进

世界贸易的快速发展,加快了经济全球化的进程,从根本上改变了全球经济的运行方式。不同国家或地区之间的贸易依存度和经济关联程度逐步汕头到大庆物流提高,对快递业产生了越来越多的需求,这主要表现为国际快递服务的快速增长。

3.2 制造业生产模式和销售模式的变革

企业竞争的加剧,使得JIT、直销等新型生产和销售模式得以广泛推行。企业在供应、销售等领域的时间性要求越来越高,这导致快递服务的生产服务需求来源愈加广泛。欧洲的一项调查结果显示,50%的企业认为零部件的“次日达”快递在企业零部件供应领域非常重要,这些企业中有40%称其原因是JIT生产模式的采用,将近90%称其原因是维修用零部件的需要。

3.3 居民消费模式的转变

近年来,虚拟零售业得以快速发展,居民消费模式和消费习惯逐步得以改变,网上购物越来越频繁。另外,消费者生活和工作节奏也逐步加快,相关因素均使得快递服务的生活服务需求快速增多。

3.4 交通和佛山到商丘物流信息技术的进步

与快递相关,交通技术的进步主要表现在航空技术、运输网络和城市交通智能化技术等领域的进步,信息技术的进步主要表现为条码技术、网络技术、电子商务技术、信息追踪技术等方面的革新,这些成为快递业近年来得以快速发展的基础条件。

4 快递业对社会经济发展的促进效果

4.1 快递业对GDP有较大的直接贡献,可创造大量的就业

从宏观角度分析,快递业不仅可实现可观的增加值,也可创造大量的就业。根据牛津经济预测中心的测算,2003年全球快递物流业对GDP的直接贡献为640亿美元(按增加值计算),这一数据是家电业的两倍、造船业的50%。到2013年,快递业对全球GDP的直接贡献将达到1350亿美元。2003年,快递业直接创造了125万个工作岗位,间接创造和派生出的工作岗位有140万,合计提供265万人的就业。到2013年,快递业对全球GDP的直接贡献将达到1350亿美元,将直接创造210万个工作岗位,间接创造和派生出240万个工作岗位,总计提供450万人的就业。

4.2 快递服务有助于企业经营成本的降低

快递服务的快速性,使企业可实现从价格更低的供应商处进行采购,从而可降低采购成本。快递服务也可使企业实现集中化的、更加科学的仓库布局,从而可降低库存成本。快递还可使企业更加便捷地处理维修、退换等售后服务事宜,从而可降低售后服务成本和商誉损失。另外,快递服务还有助于降低企业的缺货损失和生产、设备中断的风险损失。对意大利的一项调研结果显示,没有“次日达”快递,由于设备部件在需要时不能于第二天到达,可导致企业每年平均有3天以上的生产中断,部分企业认为这一中断会达到20天/年。

4.3 快递成为企业经营模式改革的重要支撑之一

企业经营模式逐步发生变革,快递已经发展成为经营发展过程中的重要服务需求内容。跨国公司的全球化扩展、产业的跨国转移、企业工厂或仓库经营布局模式的转变、销售模式的变革等,都需要快递服务予以支持。对欧洲企业的一项调查结果显示,1/3左右的企业经常性地使用快递服务将产品送达客户,1/3左右的企业经常性或偶然性地使用快递服务将部件运送至企业的其他工厂。另外,有很多公司在公司内部、分公司或分支机构之间使用快递服务来传送法律文书和企业报告等文件。

5 借鉴和启示

总体而言,我国快递物流业的发展还处于初级阶段,企业实力不佳,不仅市场结构尚处于原子型的零散状态,“小、散、弱、低、乱、差”等问题大量存在,竞争无序、缺乏行业自律等市场环境以及市场准入、邮政改制等体制方面的制约因素也有很多。借鉴欧洲快递业的发展经验,推进体制改革,进一步打破行业垄断,优化竞争环境,强化行业自律,尽快提高快递佛山到湖北物流企业的管理水平和技术水平,这不仅是快递企业快速发展的重要条件,同时也是促进我国企业竞争力和国民经济运营效率提升的重要问题。