现代物流与铁路行包运输的融合措施

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新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展并深圳到天津物流根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务，物流和运输在这个节点上形成了交融。

1.现代物流与铁路运输概述

1.1现代物流的现状

现阶段我国物流企业层出不穷，但水平比较低，不仅提供的服务单一，而且地域分割严重，即便是很多大型物流企业也是各省分开管理的，没有形成社会化。导致中国物流企业成长缓慢的主要原因是，缺乏一个培育的环境，大多数企业没有物流观念，它们重视质量重视销售，却忽视了在物流上节约成本，创造价值。在中国物流单项成本并不高，如单个的仓储，单个的运输，有的成本甚至比国外还低，但由于没有信息化的调度，造成物流时间过长，持有成本陡增，中国的物流问题主要在运输这一块，商品流通的一半时间压在了运输上。而我国物流的落后也已经成为许多跨国公司把制造业转移到中国来的制约因素，不少跨国公司把制造基地建在中国，很大程度上是看重了中国低廉的成本，可是现在他们发现，高昂的物流成本却几乎抵消了劳动力成本的优势。打破物流瓶颈，降低物流成本，是制造业向中国转移的关键因素。

1.2现代铁路运输简介

铁路运输是利用铁路进行货物运输的方式，是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式，在国际货运中的地位仅次于海洋运输。铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。 当然，铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。 总的来说，现代铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。

2.现代物流与铁路行包运输的融合

2.1现代物流与铁路行包运输融合的必要性

物流过程是企业产品制造、流通链条中的主要组成部分,被公认为是继制造和商业利润之后的“第三利润源泉”,是降低成本的最后边界。物流价值(采购和分销之和)在各种类型的产品和行业中都占到了整个供应链价值的一半以上,制造价值不到一半,在易耗消费品和一般工业品中,物流价值的比例更大,达80%以上。铁路作为中国陆路现代综合交通运输体系的骨干,在现代物流系统中具有难以替代的重要地位和作用。具有大量运输物流资源和网络经营优势的铁路行包运输业向现代物流拓展,对于构建和强化中国现代物流体系、加快第三方物流的跨越式发展、提高国民经济运行质量和国际竞争力具有十分重要的意义和作用。

此外，随着传统运输业向现代物流的发展,传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代。从业内情况看,以运输为主的物流公司利润率最低;以仓储为主的物流公司利润要比运输为主的公司高一倍；而综合型的物流公司的利润率要比以运输为主的公司高两倍。随着经济全球化的不断发展,面对国外物流业巨头的激烈竞争以及国内民营、多元化股权结构的新兴物流企业的迅速发展,铁路行包运输必须适应市场发展要求,通过培育、保持和不断更新核心能力奠定企业竞争力的根本基础,通过资源整合与模式创新获得可持续的竞争优势。

2.2铁路行包运输向现代物流拓展的优势

截至2010年底，我国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二。形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络,而随着大批客运专线的建设以及《中长期铁路网规划》的逐步实施,铁路运输能力将得到快速扩充。铁路行包运输拥有大量的客运站、行包房及仓库,尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的客运枢纽,已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力,具有发展成现代化物流中心和加工、配送中心的有利条件,为不断扩充服务规模提供了良好的条件。

其次，铁路运输业作为专业化的运输企业,对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验,尤其是已进入我国物流业前列的中铁快运具备专业的供应链设计和策划能力,具备完善的实体运作网络、丰富的物流资源、先进的物流信息系统和强大的投资能力,在帮助客户把自己的供应链打造成为一条高效、低成本的价值链方面已积累累丰广州到绍兴物流富而成功的运作经验,在物流市场树立了良好的品牌信誉,成为铁路进一步开展物流服务的切入点。

此外，我国铁路信息化建设稳步发展，目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网,覆盖18个铁路局1800个站点的数据网、卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。尤其是中铁快运不断致力于铁路行包管理信息系统的推广建设,基于Inte深圳到邯郸物流rnet链路组建了VPN网络,构建了以数据为核心的大集中构架,初步实现信息的完整采集、集中存储、全面共享、货物追踪,提供大客户信息交换平台,实现软硬件设备的统一标准、统一品牌,初步建立了铁路电子商务体系,构造了资金流、实物流、信息流“三流”合一的一体化服务体系。

3.铁路行包运输加快向现代物流服务业转型的措施

“十二五”乃至未来更长时期,中国物流产业将进入更高层次的发展阶段,并呈现一些新的发展趋势与特征。第一,伴随着国民经济的快速稳定发展,物流产业规模将继续快速扩张。第二,与经济结构和产业布局调整相适应,物流产业的集中度进一步提升。第三,随着物流市场的进一步扩大,物流产业内的分工将越来越细。第四,物流服务方式日益多样化,以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五,物流产业技术进步与创新步伐加快,现代化水平进一步提升。面对挑战与机遇,对加快铁路行包运输向现代物流服务业转型提出以下建议:

3.1积极转变观念,牢固树立向现代物流服务转型的理念

物流已成为现代社会的一个标志,物流业则成为许多企业降低成本、追求利润最大化、实现经济效益增长的一个重要途径。现代物流业已从发展交通运输、仓储管理为主要功能的阶段,转入以物流组织和管理体制创新、信息技术应用为特征的多功能、集成化、信息化、网络化阶段,铁路行包运输要向第三方物流企业拓展转型,必须进行一系列的创新,而首要的是理念创新。铁路行包运输从业人员要牢固树立“企业设计创新”理念和“以客户为中心”的经营理念,积极探索适合新形势下铁路发展现代物流的模式和方向,以客户为中心,以市场需求为导向,积极拓展物流服务手段和能力,加快培育物流市场。

3.2加强物流人才的培养

铁路行包运输向现代物流服务业的转型需要熟悉现代物流理论、精通现代物流管理,同时又有较强物流实践能力的“实用型”和“复合型”的物流专业化人才队伍,进而不断形成和健全铁路现代物流的人才支撑保障机制,加快物流技术的创新和产业化进程,最终保障铁路行包运输在现代物流产业中转型及可持续发展的成功。

3.3进一步完善物流服务功能,培养核心竞争力

在开展物流服务的基础上,应重点转向改革传统的行包房管理模式,将铁路行包作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合,将单一的、各自分散的 断续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统,确定每个行包房、配送中心的物流服务特性。在此基础上,应进一步与公路运输货站、港口码头、航空货站组成物流联盟,成为有综合职能和高效率的综合物流中心,并与城市物流中心(配送中心)很好地衔接、沟通、协调,分工协作,以实现更大范围的物流合理化。

3.4在更高层次上提高信息化建设水平

现代物流业的核心内容是利用信息技术实现对物流价值链各个环节资源的有效整合,实现企业物流成本的降低和效率的提高。当代网络技术已经为我们解决物流节点的协同运作问题提供了有效的解决方案,从而最大限度地将原先在实现货物空间位移中所进行的运输、仓储、包装、装卸、加工以及配送等多个环节整合起来,以一个整体面对社会的物流需求。因此,要充分利用先进的信息技术,建设统一综合的铁路行包物流化运营管理信息系统,提供一个经济运行的工具和平台,形成一个具有网上交易、货物追踪查询、密约提取、仓储管理、个性化服务、电子支付、客户管理、代理商管理等功能的一体化物流电子商务平台,使铁路行包。运输信息资源在较高层次上得到最大程度的共享,有效地提高资源的利用率。