浅析中国电子商务物流问题及对策

关键字：电子商务 物流 发展

1、我国物流现状

中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年我国社会物流总额和物流业增加值分别达到125万亿元和2.7万亿元，与“十五”末期相比，双双实现了总量翻番，年均分别增长21%和16.7%。

物流是国民经济中的基础产业，是现代服务业的重要组成部分。短短几十年间，物流业也经历了其高速发展的第一个黄金时期，在全球迅速成长为具有无限潜力和发展空间的新型服务产业，并已进入现代物流的发展阶段。

物流业已成为推动发达国家国民经济发展的重要支柱性产业之一，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体，从某种意义上，物流业的发展已成为衡量一个国家综合国力的重要标志。

2、电子商务与物流关系

2.1物流是电子商务的重要组成部分

电子商务活动过程中，包括信息流、资金流和物流，其中作为支持有形商品网上商务活动重要环节之一就是物流，电子化工具不仅指计算机和网络通信技术，还包括叉车、自动向导车等自动化工具。

美国在定义电子商务概念时，就有强大的现代化物流作为支持，将电子商务与物流对接就可以。在我国，物流业起步晚，水平低，开展电子商务之初，不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平，在应用电子商务时，要注意配备相应的现代化物流模式，否则电子商务活动难以推广。

从根本上说，物流电子化应是电子商务的组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务过程就不完整。

2.2物流是实用电子商务的保证

物流是实现电子商务的重要环节和基本保证。

汕头到克拉玛依物流 （1）物流保证生产。生产是商品流通之本，生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购广州到九江物流开始，经过各工艺流程转换，成品输出，到可重复利用物资的回收和废弃物的处理，整个过程就是系列化的物流活动。

（2）物流服务于商流。电子商务和传统交易一样，只有当商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才是完成，这必须依赖现代化的物流活动。

（3）物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。

3、物流业存在的问题

3.1物流基础设施与技术装备不完善

物流基础设施主要包括仓储、运载设施、以及计算及信息通讯设备等。物流基础设施主要满足传统运输作业的要求，经济的飞速增长使现有的物流基础设施得到充分的利用，不少设施处于超负荷状态，能力远远满足不了需求。道路、港口、机场、园区、仓库等物流基础设施整合力度不够，还没有形成快捷、畅通、高效的物流基础设施网络。物流管理信息化程度还比较低。体现在三个方面：一是信息技术，如虚拟网络技术等在现阶段还没有很好地应用于现代物流经营管理中；二是信息资源没有得到充分利用，虽然信息孤岛状况有所改善，但信息资源还没完全实现共享，管理信息网络还没实现全面互联互通；三是全面物流管理信息平台有待完善，很多企业对物流管理信息的重要性认识不足，政府相关部门没有重视体制管理问题。

3.2物流费用高

最新的数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家要高出一倍。物流费用过高给我过物流业发展带来极大的阻碍。物流费用过高主要有两个方面的原因

（1）天价过路费 成本上升

2010年天价过路韶关到岳阳物流费事件暴露出现行的收费公路政策推高了物流成本。根据河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司出具的数据，为了逃掉高速通行费、多挣钱，河南禹州市一农民购买两辆大货车后，拿着两套假军车牌照疯狂营运，在2008年5月4日到2009年1月1日期间共8个月的时间里，免费通行高速公路2361次，共计通行2361次，合计逃费金额为368.2万元。据此粗略计算该地区高速收费标准无疑堪称“天价”。

由于财力所限，我国在相当一段时期内高速公路建设的资金大量采用社会融资的形式，从据世界银行2007年2月公布的研究报告披露，中国车辆通行费占人均GDP比例超过2%，居世界首位。数据同时显示，当前中国各种过路费、过桥费已高达运输企业成本的三分之一，比发达国家要高出一倍左右。我国公路收费体制增加全社会的物流成本，降低了运输效率、阻碍资源和商品的流通，影响经济物流业和经济的发展。

（2）燃油稀缺导致速度慢 油价过高导致费用高

油价上涨使得我国物流费用居高不下，物流业发展举步维艰。目前国内1500公里以内的快递几乎都是通过公路来运输的，按一般估算，燃油费用大约占物流企业成本的40%以上。随着油价的不断上涨，在部分物流企业中，油费大概已经占到企业成本的近50%。在严寒天气、工业需求回升、政治战略需求及欧佩克限产的共同作用下，油价再创新高的概率相当大。如果以国际原油价格作为参照，国内油价仍有较大的上涨空间，这将在较长时间内对物流成本提供向上支撑。

电子商务的特点之一是低成本，物流这一环节的高费用，导致电子商务的优势不复存在。

3.3行业不完善，服务质量较低

2010年网上疯传的“申通快递暴力分拣物品”视频，让我们了解了物流快递行业背后服务的问题。有快递员坦言：“轻拿轻放是不可能的!”，业内人士也表示，由于快递行业缺乏标准化操作规范，机械化程度过低，加上恶劣天气影响，高峰时期容易“爆仓”，很大部分快递公司的大部分网点以人工操作为主，多分拣员都靠“扔、摔”来赶时间。

此次事件充分反映出物流快递行业的不完善，国外的UPS，对一个分拣员的规范就有上百个标准，怎样扫描文件、放置物品等都有严格要求。另外，像联邦快递这样的公司，在企业理念中就十分强调善待和保护快件，而这些都是国内物流企业所缺失的。

物流环节的服务质量直接影响电子商务活动的整个过程的质量。

3.4物流人才匮乏

物流业将朝着信息化、网络化、专业化方向发展，要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术及物流优化管理理论和技术。目前，我国物流业发展还处在初级阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，物流专业学科教育发展比较缓慢，目前在我国普通高等教育学校与高职高专类院校中，几乎都设立了物流专业，但培养目标为中低端人才与操作人员，而培养中高端物流人才的院校几乎没有。高校和培训机构均开设物流从业资格鉴定培训班，也没有开设培养中高端物流人才课程。从业人员的职业培训不完善，造成很多从业人员只懂得物流知识的“皮毛”和简单的操作。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。

4、解决方案

4.1基础设施优先，加快完善现代物流设施体系。

（1）政府及相关部门要加强以港口、铁路和高速公路为依托的物流基础设施规划，充分重视基础设施建设，形成铁路、公路、水路和航空运输的有机衔接，形成几种不同运输方式组合的运输、城市配送，并进行一定的分工与配合。加快公路的快运、集装箱运输的发展，实现物流基础设施在区域中的物流组织功能，提供物流效率与服务水平。

（2）积极探索基础设施之间的发展合作，在设施之间开展运输的网络化经营，发展物流联运方式，加强不同物流区域的信息共享，提高基础设施的网络化服务能力，构建现代物流发展需要的高效率基础设施体系。

（3）提高物流及相关领域或环节的信息化水平，依托大型、对物流发展具有重要影响力的物流园区、物流中心，开发和建设物流管理信息平台，。

4.2减少物流费用，降低物流成本。

（1）政府加强道路监管

我国目前的情况是公路收费利益链条已经固化，公路的逐利倾向正在遮蔽其公益属性，很多公路收费期限很长，超过国家规定的最长不得超过30年，或者一些路段的收费过高、收费混乱，清理公路收费问题重要的是建立机制，加强监管。

到去年年底，已经有17个省份全部取消了政府还贷的二级公路收费站点，撤销站点1723个，总里程9万公里，未来的目标是要全部取消二级公路收费。除了“鲜活农产品运输绿色通道免费”政策外，公路收费的长期思路，正在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统。

未来将致力建设两个公路系统，一个是收费公路系统，严格限定在一些主干线、一些快速道，速路管理部门要对道路收费方案进行科学评价，采用相对比较低标准的收费来维持它的运行和养护。另一个系统是免费公路系统，对普通公路实行免费通行。

加强社会监督，应该由第三方对运营状况进行监督。

（2）整合社会资源，缓解油价冲击

油价主要对物流活动过程中运输的影响较大，油价上涨必然导致运输成本上升。针对油价上涨，可以采取一些策略，缓解油价冲击：物流活动之前制定合理的转载规划、车辆计划，提高车辆的配载数量，提高车厢的利用率，尽量避免空载；利用GPS、GIS等物流信息技术，把配送信息和资源迅速传达到各环节，优化运输路线，避免车辆迂回运作，舍近取远；根据运输货物的数量、性质合理分配和使用车辆，避免大车小用，降低单位商品运输成本；物流企业之间更深层次的合作，加强信息沟通，实现信息共享，如货物运输至同一目的地，且一个车厢能装下两方或多方的货物，则各方可以进行利益的协调，合作运输，减少资源浪费。

4.3制定行业标准，提高服务水平

物流行业及相关部门要充分重视分拣环节，出台分拣等环节的操作规范。企业在物流活动过程中要注重作业流程和运作的标准化、程式化和规范化。利用远红外扫描枪扫描数据实现了物流信息的自动、准确、一致、唯一，通过电脑网路系统传递货物信息，跟踪货物的移动，并保持物流数据的适时更新。采用自动分拣输送系统、自动化仓库、自动装卸系统、自动等来规范物流过程的各项操作，尽量减少人为操作失误，同时在物流活动中保持较高警惕性，针对可能出现的问题进行预测，在出现问题时了解各种失误和问题产生的源头，对物流方案进行合理的调整，保证物流活动顺畅。

4.4物流业寻求发展，建立人才培养体系

政府要充分利用各种宣传媒体，大力宣传现代物流理念，调拨政府物流发展专项资金用于物流人才培训，可以由物流行业协会统一组织培训，统一安排使用资金，培养物流专业人才。

高校应与企业建立良好的校企合作关系，确立为企业服务的理念，不断带动教学内容、教学方法的变革，带动专业设备的更新、师资队伍的建设，加强培养学生实践能力和提高整体素质。

物流培训中心和优秀物流企业合作，利用社会资源和物流企业管理经验，为物流业培养理论与实践相结合的专业人才，如物流师培训让学员学习在各种物流活动中所涉及的物流运作的技能和技术，同时强调运输、仓储、配送、装卸搬运等物流专业技术技能的掌握。

物流企业重视鼓励员工培训，加强对从业人员的岗前培训、在职培训等。

通过不同方式和各种渠道，培养物流专业人才。此外，还可借鉴国内外培养专业物流人才的成功经验，或直接从国外引进物流人才。

5、小结

物流作为电子商务过程不可或缺的组成部分，为电子商务的客户提供服务，电子商务发展迅速发展要求物流行业朝着智能化、信息化、网络化的方向不断努力。未来，电子商务应整合现代物流，建立电子商务物流体系，达到最佳的电子商务境界。

参考文献：

［1］宋文官.电子商务实用教程［M］.高等教育出版社.2007

［2］（美）施奈德（Schneider，G.P）.电子商务［M］.机械工业出版社.2008

［3］刘萍.电子商务物流［M］.电子工业出版社.2010

［4］吴健.电子商务物流管理［M］.清华大学出版社.2009