第三方物流服务创新研究

Abstract: The third-party logistics services lay a more and more important role of production in today's society; it’s the dominant form of modern logistics. However, the demand level of third-party logistics services in China is low, in need of services innovation. This paper based on the motivating factor analysis of third-party logistics services made a breakthrough in logistics services, to closely follow the logistics information technology develoment wave,providing a valuable extension services, value-added and secialty services, accessing sustainable competitive advantage.

Key words: third party logistics;service innovation;power factor;innovative breakthroughs

1第三方物流服务的现状

物流业和其他的行业一样,都受到了金融危机的影响。根据目前的状况,物流的利润及车上的收益比2008年春都有很大的减少。这里包括油价上涨和被动的货运量的极大萎缩、闲置人员和资金添置大批车辆充斥物流等因素,所以最近物流的竞争是空前的也是残忍的,也就是说短时间内效益很难改观。

1.1 第三方物流对于第三方物流的概念,国内外有多种理解方式。比较普遍的理解是企业全部或部分物流的外部提供者。中华人民共和国国家标准《物流术语》把第三方物流定义为:“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。” 在国外,第三方物流又常被称为契约物流、外协物流。常见于生产企业为了集中力量做好自己的生产,将物流委托给专门的物流公司去做,但是可以通过现代的管理技术及时的与物流公司密切联系,并最终达到对物流全过程的管理的一种现代物流作业方式。

1.2 我国第三方物流服务当前存在的问题

1.2.1 物流理念落后,物流公司杂乱由于企业普遍认为物流是“第三利润源泉”,很多的生产企业担心采购和销售权被别人抢走,也担心其中的利润被别人赚,因此,都自己创建物流系统,而不去委托给其他物流公司。

1.2.2 条块分割严重,企业规模偏小我国长期以来一直受到计划经济的影响,很多的第三方物流公司都是由计划经济时期的运输企业转变来的。因此这些企业的整体性差,企业的经营效益不好。

1.2.3 物流渠道不畅,服务功能不全经营网络不健全不合理,在各物流企业之间没有相互的联系,企业与客户之间也不会发生联系。造成传统运输业的资源浪费;信息技术落后,不能充分共享信息资源。目前的物流企业提供的业务单一,仅仅局限于物流运输和储存业务,而没有提供相关的其他增值业务。

1.2.4 物流管理混乱,后备人才不足,设施落后我国的物流产业目前还没有发展成熟,没有得到统一的管理;物流人才素质偏低,而后备人才严重不足,物流设施严重老化,影响物流工作的正常运行[1]。

1.2.5 资金短缺,经济压力较大由于获得银行贷款较难,以及受经济危机影响,企业利润下降等综合因素的影响,很多物流企业出现企业发展资金不足、流动资金困难等问题,对一些预付资金大、周转量大的物流企业带来较大影响。

1.2.6 社会和企业各方面对物流行业的投资减少由于对经济增长预期下调以及资金紧张等情况,导致社会和企业各方面对物流行业的投资热情下降,投资减少。

2第三方物流服务创新因素分析

2.1 第三方物流服务的独特性分析第三方物流服务商是企业的战略同盟者,其具有自己的独特性。服务个性化,第三方物流商根据企业不同特征的要求,提供针对性的个性化物流服务,不断增强竞争力;功能专业化,第三方物流提供专业的物流服务,各个方面都必须体现专业水平;关系契约化,第三方物流企业通过契约的形式规范其与企业之间的关系。第三方物流服务拥有自己独特的价值,也就是被我们称为的“第三利润源泉”。与传统的运输服务相比,第三方物流服务利润的来源与企业利益是一致的。第三方物流服务的利润来源不是以企业的成本性支付为代价,不是来自运费,仓储等直接收入,而是来源于和企业一起在物流领域创造新的价值[2]。

2.2 动力模型理解服务创新的驱动因素能够帮助物流企业更好地把握服务创新,有助于利用和创造有利条件进行服务创新。从不同角度加大服务创新力度,推动服务创新向更深与更高层次发展。由欧盟社会经济研究规划资助的欧洲服务业创新系统研究项目(SI4S)在服务创新动力方面作了大量研究[3]。我们将单个企业作为识别驱动力的界面,同时,把驱动力分为内部驱动力和外部驱动力,这两种驱动力又包含了对创新活动产生影响的不同要素。

当前,服务创新的发展趋势呈现出战略导向性和系统性的特点。第三方物流企业的服务创新应当主要以战略推动,在物流服务的创新中战略起着灵魂作用。随着市场竞争的日益加剧加剧,物流企业纷纷与客户加强合作,与同行企业形成物流联盟。这样,物流服务创新形成了基于战略的网络化创新模式,其模型如图1所示。

2.3 动力因素分析

2.3.1 第三方物流创新的外部动力①外部轨道。企业的创新活动与外部轨道之间相互作用,虽然单个企业的创新活动会对给定轨道产生影响,但轨道往往会对企业施加更大作用,同时要求企业要在轨道约束范围内进行创新。驱动物流服务创新的轨道类型。第三方物流企业服务创新的外部轨道动力包括技术、制度、服务、管理和社会轨道五种。②外部行为者。外部行为者是物流服务创新的另一个重要的驱动因素,主要是指企业、组织或个人,其行为对物流服务创新活动有着极为重要的影响,而且常常包含在创新的过程中,主要有竞争者、潜在竞争者、客户、供应商和公共部门。大多数第三方物流服务企业的服务内容都很相似,差异化并不显着,而且创新也极易被模仿,对竞争者的关注是物流服务创新的推动力之一。对于以服务为核心的物流企业,他们的信息及创新思想源自于客户,并且客户能够参与到服务企业的创新过程中,对服务企业创新的顺利进行施加重要影响。公共部门应该为服务型企业塑造积极的创新环境创造条件。物流企业的合作伙伴与物流企业的服务过程存在密切关系,他们的设备创新就足以导致新物流服务种类的出现和服务效率的提高。③物流联盟。在当今信息技术的影响下,结成物流联盟成为当前物流企业经营模式的一种新的发展趋势。物流联盟是指由若干具备专业特色与互补特征的物流组织,佛山到威海物流通过契约关系结成的物流作业联合体[3]。在联合体内部,企业间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。物流联盟内成员企业之间的合作创新,已成为第三方物流服务创新的新内容和新的推动力。在物流联盟内,物流企业怎样加强合作,在合作中促进服务创新,是值得国内物流企业关注的问题。

2.3.2 第三方物流创新的内部动力①战略与管理。服务创新已经逐渐转变为企业整体战略引导下的一种有意识的系统性行为,必须从战略的高度进行合理的规划和管理。对于物流企业而言,服务创新过程包括从新服务概念的产生到最终投放市场并接受客户评价的全过程,且创新与企业的运作、传递和营销等活动密切相关。因此,其创新必须在企业战略和企业高层领导的指引下进行。物流企业的服务创新应该是基于企业核心竞争力的、以客户需求为导向的战略创新过程,因此战略中的客户导向是创新内在动力的重要因素,对物流公司的服务创新有着积极推动作用。②企业组织创新。企业的组织和企业的创新有着内在的关联性。一方面物流企业中组织变革是创新内容之一;另一方面企业组织的合理设置可以推动企业创新。组织内部的民主参与程度、组织灵活性、协调能力和学习能力是影响服务创新的四个主要因素。③企业的人力资源。这里的人力资源包括企业家和普通员工,他们是物流企业各种经营活动的执行者,当然,这些活动也包括创新活动。推动员工创新的因素包括:创新精神、创新能力和创新的激励。如图2所示。

企业创新内在动力的重要来源是员工对创新的追求,即创新精神。显然,企业领导对创新的态度决定了企业是否具备创新精神和创新氛围。有时领导并不提出具体的创新项目,但在所有的创新型企业中,领导都有着明确的创新思想,鼓励创新,并把创新列为企业的战略目标之一。创新精神需要对员工的共同培养,对新思想和新行为能够包容和学习。

3第三方物流服务的创新研究

从以上分析能够看出,第三方物流进行服务创新势在必行。当然,不同的第三方物流企业所拥有的资源和能力具有异质性,在不同的细分市场上提供着不同的物流服务,因此也就应该从不同的方面开展物流服务的创新。但总体而言,第三方物流企业服务创新的突破点主要体现在四个方面。

3.1 模式和理念的创新第三方物流企业在创新模式的选择上,要结合自身的特点,为企业提供有特色的阶段性的物流服务。在我国物流业急需提升专业化、社会化服务水平的今天,对第三方物流企业而言,一方面要对行业发展趋势有一定的客观认识,做好应对困难时期的心理和物资准备;另一方面,要加强对客户需求的研究,寻求和引导客户物流革新的机会,加强自身的话语权和竞争力。总之,第三方物流肩负着左右我国物流业发展高度的重要使命,应该与供应链上、下游专业的合作伙伴一起,洋为中用,取长补短,视物流业创新与发展为己任[4]。

从当前我国物流业发展的情况来看,理念创新就是要根据当前社会和经济发展的要求,用现代物流理念来对传统的物流企业进行改造。现代物流理念是指将采购与分销,即上游和下游两个为生产服务的供应链统一在一起,形成现代物流供应链[5]。根据现代物流供应链的要求,生产与销售、配送与管理形成了一个不可分割的统一体。我国的第三方物流企业必须确立先进的管理理念,如“快速反应”、“实时应变”、“高效客户响应”、“合作竞争”、“价值链”等,从而实现模式和理念的创新。

3.2 增值服务创新不同的企业有不同的物流服务的需求,因此第三方物流公司可以通过物流,可以为企业提供一些有利的增值服务。第三方物流服务的基础是提供常规服务,包括仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务,是资产和劳动密集型的服务,具有标准化的特征。这些增值服务主要是根据企业的需求来制定的,为企业提供满足其特征的、超出常规的服务。增值服务主要是借助完善的网络和信息系统,通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的,其主要依托于第三方物流服务商的软件基础,因此是技术和知识密集型服务。这种增值服务主要是对物流服务各项基本功能的延伸。第三方物流服务商通过介入企业的供应链管理及物流系统为企业提供服务,这种服务能帮助企业提高其物流管理水平和控制能力,优化企业自身的物流系统,加快响应速度,为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。

3.3 优化客户物流系统客户物流系统的发展程度,直接影响了物流的成本和效率。因此不断的优化客户物流系统对于提高物流服务的质量和效率十分重要。例如,德利得物流天津公司在为一个制造企业进行物流计划的时候,发现在一个物流项目的产品过去一直采用单一的公路物流方式,存在着时间的冗余和货物装载率低等问题,为此,公司提出了在异地设置中转仓库、采用公路、海运等多式联运方式优化物流的路径,同时加强生产与销售计划,使大批量物流的集装箱集载率由原来的75%提高到95%;小批量物流由原来的产地供货改为异地的中转库直接供货,紧急订货送达时限由原来的两天缩短到四个小时,从而使客户的物流总成本下降了30~40%。

3.4 与客户建立战略合作关系第三方物流企业要充分利用自身的信息系统的优势和物流管理优势,为客户提供全面的第三方物流服务。在企业的各项业务中,商务计划、营销策略、采购计划和客户关系等核心环节成了客户的经营核心,而商品的采购物流、仓储管理、分拣包装、配送、返品退货等物流环节则由物流公司承担。这样物流效率将会大幅度提高,客户的物流成本显着降低,库存也会减少,同时第三方物流企业也拥有了一个稳定的利润增长点。这样的第三方物流服务中,合作的双方改变了过去物流企业与客户之间的商务服汕头到岳阳物流务关系,变成了某种意义上的战略合作伙伴,形成了共同发展,一荣俱荣,一损俱损的新型战略合作伙伴关系,这种关系远比一般的社会物流的商业关系紧密。

4总结

我国第三方物流服务的发展和竞争形势使我们认识到,加强服务创新是提高物流企业竞争力和参与国际竞争的根本措施。服务是物流企业的核心,是物流企业赖以生存与发展的“产品”,贯穿于整个物流服务过程。物流服务的创新必须放到系统的框架内,从战略角度进行把握,充分考虑和应用外部动力因素和内部动力因素,分析如何进行服务创新,寻找服务创新的最新突破点,从模式理念、客户需求等各方面推动物流服务创新的开展。