肇庆现代物流业发展战略研究

近年来，随着国家十二五规划的顺利实施，肇庆市端州区物流业得到逐步发展，但在发展过程中存在着分布相对分散，小而弱，物流技术落后，产业低端，员工素质落后等不足。据此，小组展开关于肇庆市物流业相关调研，并结合当地实际，针对端州区物流业发展状况，提出了对于端州区物流业发展的相关建议，着力提升肇庆市端州区物流业发展竞争力。

一、发展现状及存在的问题

肇庆市长时间以来一直以发展旅游业和房地产为重，严格上可以说是一个除旅游业和房地产是在发展而其他行业正处于滞停状态的城市，所以能跟肇庆市端州区物流扯上一些关系的也就是一些简单小型公路运输业和快递行业。可是物流业是流通性非常灵活的行业，没有便利快捷的运输工具相辅是不可能快速发展起来的，肇庆市端州区物流业发展缓慢且发展状况不容乐观。以下从三个方面说明肇庆现代物流业发展中存在的问题。

（一）物流人才缺乏

广东物流人才培养机构分为三类：一是专门为了获取物流师资格证的培训机构。二是高职高专院校开设的“物流管理”本科、专科层次的学历教育。三是省属或国家属的本科类院校设置的本科层次的“物深圳到辽源物流流管理”专业和“物流工程”专业。肇庆物流人才培养的层次不高，多由高职高专院校和本科类院校负责物流人才的输出，且管理类的物流人才偏多，实践类的人才偏少。缺乏高级专业人才对物流人员进行专业的教育与培训。而肇庆高校针对物流开设的专业、课程都很少，物流人才确实缺乏，使得企业员工的素质偏低。而物流业的发展又离不开专业人才的支持，这在一定程度上影响了肇庆市现代物流业地进一步发展。

根据肇庆年鉴网上统计数据，2013年肇庆市全市从业人口为388346人，运输仓储业从业人员为12224人，仅占全市各行业从业人员总数的3.15%。

（二）物流业信息化程度比较低

一个企业的信息化程度取决于该企业所运用的技术设备的先进程度。肇庆市在运用物流技术的进程相对缓慢，EOS系统（电子自动订货系统）条形码技术、ASS（自动分拣系统）、EDI系统（电子数据交换系统）、GPS（全球卫星定位系统）与GIS（地理信息系统）、RFID（射频识别）、ERP技术是近年来较为先进的物流技术，但肇庆的物流企业大多只运用了前三项技术，大多还处于需要人工的半自动运行状态。不难看出，肇庆的大部分企业在运营过程中存在着资金周转不顺、信息技术观念落后等问题亟待解决。

肇庆很多物流企业的信息化建设还处于初级阶段。肇庆物流企业中95%为中小型企业，利润低、收入不稳定，投资方面重硬件、轻软件，多数企业的物流信息化和物流新技术应用水平较低，信息化的相对滞后已经成为制约物流行业发展的障碍。

（三）物流成本偏高

近几年，肇庆仓储运输业投资额基本上逐年增加，肇庆的物流成本与其他城市相比偏高。2010年以来，国内物流企业生产要素成本大幅上涨使得物流业发展趋缓、经营面临困难：一是燃料、动力价格持续上涨，物流企业经营成本加大。二是综合用工成本大幅上涨30%～40%。三是保管费用上升，土地使用税大幅增加，物流企业负担加重。

2005年～2013年以来，肇庆物流运输业生产总值占第三产业比重图基本上呈现下降趋势，虽然产值基本上每年增加，但是对整个产业的贡献率却下降，说明在各种限制因素比如物流成本增加、物流人才缺失等限制了物流业的发展。

二、对肇庆市端州区现代物流业提出的战略建议

肇庆作为珠三角边缘城市中最具发展潜质的城市，近年来，对交通业的不断完善有助于肇庆发展现代物流业。而发展现代物流业有助于肇庆市经济总值的上升，提高肇庆市的经济地位。为此，本文提出为发展肇庆市端州区现代物流业的战略建议。

（一）加快物流人才的开发与培养

现代物流产业的发展重要因素取决于是否具有物流人才，尤其是需要对国际经贸流程、对流通体系、市场分布、企业管理及网络信息技术等方面具有综合能力的高层人才。当前，高校物流教育是现代物流企业最主要的人才“供应商”。因此，物流企业应大力发展职业培训教育。无论是新进员工还是在职员工，都需要了解现代物流业的发展状况。例如，当前物流企业的市场分布以及标准化信息化的物流技术。而且高校还可以对就业员工的培训和再教育提供专业的教学平台，通过理论知识与实践工作地相结合，进一步提高企业物流人员的专业水平，有利于企业整体运营水平的提升和企业核心竞争力的培养。

（二）推进物流系统标准化与信息化

针对当前物流系统标准化与信息化的问题，和国际物流与之相关的方向，肇庆市现代物流业应该加快现代物流标准化信息化建设的速度。主要是在于跟踪有关的国际标准，同时要贯彻国家已有标准，建设物流信息技术标准化系统，以确保物流信息平台在高效有序的环境下正常运行。对于落后物流发展需要的标准应该淘汰，对于部分不符合实际需要的标准，应修订完善；对于尚未制定的标准，要赶快制订，从而使各种相关的技术标准协调一致。

（三）降低物流企业运营成本

降低运营成本是现代物流的本质特征和最终目标。政府要加强对本地物流企业的管理，监督以及规范物流市场，加大基础设施的建设从而降低本地区的物流成本，要为物流企业提供平等和公平的发展空间。创建以中心城市为核心的现代物流网络道路，以各个市乡镇为物流结点，依其经济基础、地理位置、交通条件、遵循优化区域原则、地域分工和专业分工相结合等原则，将结点城市进行科学的规划。

（四）提高物流企业的综合竞争力

现代物流产业政策的目标是建韶关到茂名物流立统一、开放的市场，防止垄断和过度竞争，但又同时确保市场的竞争活力，在尊重市场运行机制和规律的前提下，制定企业准入及过度竞争的管制政策。因此，现代物流企业要准确定位，立足于本市，打造企业特色文化。根据各市区的区位优势和经济发展水平，引导物流企业实现从传统物流向现代物流的转变，提高物流综合性服务水平，积极采用先进的物流管理系统和技术手段，搞好现代物流业。同时大力发展农村现代物流，完善城乡一体化物流网络，有利于将农资销售与物流服务紧密结合起来，开展配送、加工、采购、农机具租赁等多样化服务。支持农产品物流配送中心建设，提高农村商业网珠海到双鸭山物流点配送率，促进农产品物流健康发展。

三、结论

近几年，随着肇庆东站和黄金水道的开通而声名远扬。在肇庆市政府政策的支撑下，肇庆市端州区的现代物流业逐渐起步。然而，在对肇庆市现代物流业的发展研究过程中发现，一些企业之间发展很不平衡，企业间的自律性不强，整个物流环境发展一般，企业间存在恶性竞争等不良现象，导致部分企业营业额出现只减不增甚至负增长的现象。此外，快递行业作为现代物流业发展的标志之一，其发展前景同样不容乐观。不难看出，肇庆市在发展现代物流业的道路上将在曲折中上升。因此，发展肇庆市的现代物流业仍是一个需要不断探索和解决的一个难题。

（作者单位为肇庆学院）

[课题项目：本文系《肇庆市现代物流业发展战略研究――以肇庆市端州区为例》课题的阶段性研究成果，项目编号：DC201401。]