为备件物流服务提供专业仓储设施

普洛斯是世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商。截至2010年底，普洛斯已经在北京、上海、广州、重庆、苏州、青岛、大连等19个中国主要城市投资、建设并管理着54个物流园，完工和在建物业面积达690万平方米。

近年来，普洛斯在汽车备件物流领域取得了快速的发展，拥有进口大众、菲亚特、固特异、优尼派特、延锋彼欧等众多行业客户。2009年6月，捷豹路虎公司迄今为止在亚洲投资最大的零部件仓库落户普洛斯物流，引起了业界的普遍关注。

记者：去年以来，在一些汽车售后备件物流会议上总能看到普洛斯的身影。请问你们在该领域有何关注点?

声利民：物流效率的提升对产业发展的支持作用日益突出，而良好的物流设施条件很大程度上是实现效率提升的一个前提。这在汽车行业显得尤为突出。目前，普洛斯和汽车产业的很多企业有着密切的合作，为其零部件入厂物流、整车运输、汽车售后零配件管理与配送等多个环节的物流提供仓储设施，客户累计租赁库房的面积超过40万平方米，其中，用于售后备件物流的部分是所有汽车物流项目中占比重最大的，多家整车和零部件厂商都使用了普洛斯全国范围内高质量的库房作为其售后备件配送中心。

在汽车备件物流领域，我们重点关注整车厂和零部件供应商当前以及未来对售后备件物流配送中心的规划，与客户建立长期伙伴关系，通过普洛斯遍布全国的物流设施和服务网络，帮助客户迅速建立自己的物流体系。我们希望通过这种“一站式服务”以及网络效应，帮助整车厂和零部件供应商在中国设计、建立一个多市场物流配送系统。例如，客户计划在中西部投入一个新的售后备件区域配送中心，我们会尽可能了解客户的具体规划、选址要求、仓库设施标准等情况，并尽早做好相关选址参考、当地政策分析、库房设施设计、土地尽职调查等一系列工作，待项目正式立项，我们将会提供一个详尽、专业、并具有价格竞争力的配送中心方案。

记者：目前普洛斯在汽车售后备件物流领域主要有哪些项目?请介绍其具体情况。

声利民：我们在中国汽车售后备件物流领域的项目包括菲亚特汽车备件全国配送中心(普珠海到上饶物流洛斯江宁物流园)、宝马中国汽车备件华南区(普洛斯三山物流园)与华东区域配送中心(普洛斯闵行物流园)、上海通用汽车华东备件配送中心(普洛斯申江物流园)、捷豹陆虎汽车售后零配件全国配送中心(普洛斯苏州物流园)等。这里我以捷豹陆虎汽车售后零配件全国配送中心为例，介绍一下这类项目的特点。

设立在苏州普洛斯园区的捷豹陆虎汽车售后零配件全国配送中心是捷豹路虎公司迄今为止在亚洲投资最大的零部件仓库，面积超过1万平方米。该中心由其全球知名的外包服务商优尼派特(Unipart)全权代理运营，职责包括客户服务、供应商管理、运输协调和财务管理，确保每次都能准时准确地将零部件配送至各经销商处。

捷豹路虎与优尼派特经过联合考察，最终决定选择租赁普洛斯的仓库。在他们看来，普洛斯的物流园区周边具有便利的交通条件，可以大大缩短运输时间、降低运输成本。同时，考虑到汽车零配件物流的特点，普洛斯采取了高顶、宽柱距、大面积单元划分的仓库设计，以适应优尼派特对库内空间灵活规划性的要求。同时，园区在布局规划上设置了15米的宽敞车道、45米宽的装卸区域，并配备了现代化的物流装卸设备使得零配件的存储、出入库装卸达到最优化的物流效率。此外，贴近优尼派特本地化的需求，普洛斯积极寻求苏州综合保税区海关的支持，为其提供分送集报的报关模式，满足捷豹路虎当天配货到华东地区4S店的要求。由于对我们服务的高度认可，目前优尼派特与普洛斯的合作已从苏州拓展到北京和广州。

记者：汽车售后备件物流对配送中心的建设和选址有哪些特殊要求?原因是什么?

声利民：汽车售后备件配送中心往往具有区域配送(华东、华北、华南、华中、西部等划分)的功能，需要通过优越的网络布点实现全国网络的覆盖，其建设和选址的要求包括：

首先，良好的交通条件，比邻主要的交通干道和运输枢纽；

其次，较高的仓韶关到思茅物流库设施标准(层高、防火、防尘、装卸货平台、停车区域、地面荷载、用电、安保等等)和高质量的仓储环境，以确保物流的高效畅通和货物的完好；

第三，大体量的仓储空间，以满足区域配送的需要；

第四，靠近汽车生产基地和各汽车后市场、经销汕头到塔城物流商，周边有较完善的配套设施。

此外，售后备件配送中心都是客户战略发展的核心，并且投入巨大，往往都会运营很长的时间，所以推行物流仓储设施可持续发展及环保建造与运营，做到低碳节能，以提升客户品牌形象也非常重要。

记者：请您介绍一下目前国内汽车售后备件配送中心的建设情况。

声利民：大型整车厂在备件配送中心建设方面通常有两种做法，占比例较大的一种是外包形式，由类似普洛斯这样的专业物流设施提供商和专业的物流服务提供商一起给客户提供服务。另外一种是整车厂自己建设、运营配送中心，部分将物流操作服务外包给专业的第三方物流公司。此外，也有～部分整车厂会将这部分业务转移给销售公司和经销商，以减少自身的投入。

相比之下，零部件企业在这方面的做法则更多的是整体外包给第三方物流公司，而物流公司可能会选择租赁类似普洛斯这样的专业物流设施提供商的仓库来为客户提供服务。

值得关注的是，由于汽车市场的快速增长，一些建成较早的备件配送中心存在进步扩张和搬迁的可能。

记者：普洛斯如何看待汽车售后备件物流市场的发展前景?对该领域有何拓展计划?

声利民：随着中国汽车市场持续稳定的发展和国内汽车保有量的不断上升，售后备件物流市场规模也将继续不断增长。同时，据专家估算，一辆汽车使用15年的维修费用大约是车价的1.2～1.5倍，而依托现代化售后物流，可以降低20％～30％的维修成本。对于消费行为日趋理性的车主而言，购车后该品牌售后服务的质量与效率已经成为除品牌、车型、价格之外重要的参考元素。因此，汽车备件的物流管理水平正在成为各汽车品牌提升核心竞争力的一个关键。在此背景下，越来越多的整车厂开始关注并着手进行这一市场的开发，通过强化售后物流中心的功能来支持销售体系的运转。

汽车售后备件市场具有体量大、投入大、增长快、要求高等特点，需要整车厂和零部件企业、物流基础设施提供商、物流服务提供商通力合作。目前在中国，符合现代物流标准的仓储设施还十分有限，这在一定程度上也制约着汽车产业的效率和健康发展。普洛斯会始终关注这个领域，不断扩大我们的服务网络，提高服务质量，为客户建设汽车售后备件物流配送中心提供更大的支持。