开滦集团煤炭物流运行问题与对策

[提要] 在低碳发展呼声越来越高的当代，煤炭物流行业的发展就显得迫在眉睫了。本文系统介绍开滦集团煤炭物流发展现状，明确其所存在问题，并提出开滦集团在发展煤炭绿色物流方面的可持续发展实施措施。

原标题：开滦集团煤炭物流运行问题与对策浅析

收录日期：2016年5月21日

现代物流一般是以最低的成本，通过储存、运输等方式，实现原材料和产品从产地到消费地的全过程。在此基础上，以满足消费者需求为目标，将多个市场情况统一考虑的战略措施。现代煤炭物流的未来发展方向是在煤炭物流的过程中减少生产煤炭、运输煤炭对环境造成的危害的同时，形成物流和环境之间的协同发展，净化物流环境，充分利用物流资源，实现经济和生态之间的协调发展。

一、开滦集团煤炭物流现状

开滦集团创建于1878年，为国有特大型煤炭能源企业。从最开始的资源型企业转型成为现代物流企业，集团实现了跨越式发展。集团实行以“煤路港航”一体化网络为依托，以“专业化煤炭物流”为特色，以“三大园区”为载体，以信息化技术为支撑的现代物流发展新模式，建成了煤炭流通加工、物资仓储加工配送、运输服务等五大业务板块，创建了“三位一体”物流运作新模式。集团的“三位一体”的新模式主要是指：一是煤炭供应链管理体系。以资源资本为纽带，形成了以集团所属全资子公司为核心层，控股子公司为紧密层，外围参股、契约化、托管及合作企业为关联层的战略联盟。集团以曹妃甸、京唐港两个基地项目为载体，扩大战略联盟范围，共同建立了国内首家煤炭供应链的管理联盟；二是煤炭战略储配体系。集团依托自有矿井配套的洗煤厂、托管洗煤厂、京唐港业主码头，以及曹妃甸国家级数字化煤炭储配基地等构建起煤炭战略储配体系。更加有效地稳定煤炭市场，促进国家的煤炭能源安全，加快煤炭流通业的转型和升级，推动国内煤炭供需关系的和谐发展；三是煤炭市场交易体系。集团依托交易市场，进行国际化采购和产成品的销售，为交易市场提供标准化产品和服务，共同建立信息网络，引导煤炭产业的理性交易，为企业更好的发展提供资金支撑。

二、开滦集团煤炭物流存在的问题

（一）观念落后。虽然开滦集团明确提出发展煤炭物流，但是集团下属企业对于煤炭物流发展的认识是缺乏的，观念的落后使得集团想要全面快速发展煤炭物流的难度加大。观念落后主要表现在以下方面：（1）企业和员工并没有全面理解煤炭物流，仅仅是将物流理解为运输，将企业生产、加工的煤炭运输出去进行销售；（2）企业生产的产品单一，并没有根据客户的需求进行生产。

（二）煤炭资源短缺。开滦集团开采已有130多年，必然会面临煤炭资源临近枯竭的局面。集团在解放前开采的5座煤矿中，现已有4座煤矿因为资源匮乏，正处于亏损、破产或是重组状态，煤炭资源的短缺是开滦集团想要发展必须要解决的问题。随着新技术的发展，天然气、太阳能等新能源、清洁能源和绿色能源正逐步对传统的煤炭、石油等一次性能源形成替代。2011年，我国对《可再生能源发展“十二五”规划》的全面实施，为新能源和可再生能源迎来新的发展机遇，这种趋势可能导致煤炭在一次能源中的比重下降，使得煤炭企业的发展越来越困难。

（三）行业内部竞争激烈。我国实力大抵相同的煤炭企业的数量较多，和开滦集团类似的企业主要有神华、华润、内蒙古伊泰和一些大型国有控股企业。这些企业所能提供的服务和产品不管是在质量还是在种类方面都没有显著的差别，这也就加剧了整个行业的竞争压力。这些竞争者分享市场份额，使得行业成本上升、竞争加剧、企业利润降低。

（四）基础设施缺乏，运输方式不完善。开滦集团在煤炭物流运作的过程中主要采用人工的作业和机械的作业相结合的生产方式。以开滦集团的仓储设施为例，该集团大多是没有配备标准的仓储设施，还有很大一部分仓库是露天的，作业设备较为落后，大大的影响了物流作业的质量和速度。同时，在煤炭的运输方面，现代的煤炭运输方式是多样化的，包括公路、铁路、海运等并存的多种方式。开滦集团虽然现在大力发展煤路港航一体化，也建成了曹妃甸港口，但是煤炭的运输还是主要依靠公路和铁路，而运输成本最低的水路运输还没有得到广泛的运用。多种方式的高效结合并没有得到实现，增加了运输成本，降低了企业的利润。

（五）煤炭生产对于环境产生的不良影响。煤炭产业对于城市的环境有着很大的影响。煤炭的过度开采会造成地表的塌陷，这对于地表的建筑物、农田、基础设施等都会造成很大的破坏。现在的唐山代表性建筑南湖就是在地表塌陷的基础上建造的。其次，在煤炭加工的过程中，矿井用水和洗炼煤炭的用水量是非常大的，使用后的废水会给地区的水造成很大韶关到河源物流的污染。在煤炭生产的过程中会产生大量的粉尘和煤炭灰，同时这种污染相比较来说更加地不好治理。

同时，除了对自然环境产生不良影响之外，还会对社会环境产生不良影响，如煤炭运输对道路的损坏会增加社会支出。集团林西矿所在的古冶区，主要产业为煤炭，在煤炭运输的过程中，存在着严重超载的现象，大大减弱了路面承载能力珠海到德宏物流，增加了公路的破损面积，使公路的使用年限减少，政府每年都要投入大量的经费用进行基础设施的维护。

三、开滦集团发展煤炭物流的对策

（一）加大宣传，加快形成先进的物流理念。煤炭企业要把物流作为企业经营管理重要的组成部分，要准确把握客户的需求，提升客户满意度，增强企业的市场竞争能力。企业要加大宣传力度，要在企业内部树立先进的物流管理理念，通过广播、报纸等多种形式加以宣传，形成企业文化和环境。同时，企业还要对于煤炭物流发展有贡献的员工给予物质和精神的双重奖励，使员工重视其先进的物流理念。

（二）注重人才的培养与引进。集团在2008年就明确提出“战略指引方向，发展依靠人才”的思想，近年来更是通过校企联合的形式向高校引进人才4，000余名。但是仍缺乏适用性人才和高层次人才。在这种情况下，集团要创新人才引进的方式，不断开拓人才引进的层次、范围等，将引进渠道由面向大学等院校逐步转变为面向院校人才和社会人才相结合。要进一步完善和修订人才引进的方式，制定不同的人才引进政策，不断地增强集团对于人才的吸引力。 1、制定完善的人才发展计划，做好人才后续培养工作。集团要有计划、有针对性地对员工进行日常工作的培训，现有的人才培训还存在着培训目的性和规划性不强的问题。因此，企业要加大培训力度，缩短培训的周期，拓宽培养渠道，创新培训的方式，深化进修、考察等方式，不断使员工的工作素养获得提高。

2、健全考核机制。开滦集团需要建立完善的人员选拔、任用考核、奖励机制，促进员工的自主学习，保障企业拥有高质量的人才。

（三）加大基础设施建设，完善运输方式。在面对基础设施薄弱和资源再利用率低的情况之下，集团需要积极建设先进的物流作业基础设施，提高煤炭物流的运作效率。开滦集团现正重点建设三大物流园区：京唐港煤化工工业物流园区，曹妃甸国家煤炭储备及加工配煤基地物流园区和唐山古冶开滦物流中心。加快建设大型煤炭储配基地，加快应急储备建设，健全煤炭储配体系。集团现有自营铁路线路423公里，内燃机车工43台，年铁路运输能力5，000万吨，近年来，铁路运力的增长已经不能满足煤炭运输需求的增长，同时集团水路运输发展较慢，没有发挥出其作用。所以，增长铁路运力和服务质量的同时建立公路、铁路、水路一体化的运输方式显得迫在眉睫。

（四）强化煤炭供应链管理。煤炭物流供应链以煤炭为载体，是指由煤炭从开采到用户的活动与价值链所构成的网链结构，包含了实物流、资金流、信息流和商业流。在过去传统的产供销模式中，煤炭的流通成本很高。在煤炭价格下降的今天，煤炭流通的高成本已使国内煤炭失去了竞争优势。如果通过好的方式管理煤炭供应链，就能在流通环节省下不少钱。煤炭企业需要加强供应链中煤源采集、物流通道、客户群等各个环节的联系，与供应商、运输商结成战略联盟，以供应链整体参与到市场竞争中，要积极寻找企业长期、稳定的合作伙伴，提升企业整体竞争能力。

在科技发展的今天，互联网是较人工更能提高煤炭供应链效率的管理方式。大数据、“互联网+”，可以实现煤炭供应链的可视、协同和优化。易煤网杨士峰曾提出，煤炭经济“新常态”下，市场对煤炭供应链管理提出了更精细化的要求，而煤炭产业“互联网+”电子商务平台带动供应链平台服务是满足这一要求的根本路径。

企业发展煤炭物流，在坚持企业经济效益的同时还要坚持社会效益，减少对于环境的不良影响，坚持二者的协调发展。开滦集团发展煤炭物流有着大量的先进技术和经验、优良的企业环境和社会环境，但是集团也遇到了各种问题，这使得开滦集团在发展煤炭物流的道路上还需要更多的努力。现代煤炭物流的发展有着其深刻的意义，是符合时代的发展和进步的要求，必将会成为煤炭企业转型的一个新方向。

主要参考文献：

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