图书馆“互联网+物流”配送摭谈

1 “互联网+物流”的发展

1.1 “互联网+”的蓬勃兴起

2015年3月，腾讯董事会主席兼CEO马化腾正式提出“互联网+”的概念，不久国务院总理李克强在《2015年政府工作报告》中首次提出“互联网+”行动计划，并于7月签批《关于积极推M“互联网+”行动的指导意见》，至此，“互联网+”的概念走进人们的视野。不同专家、不同领域韶关到邢台物流对“互联网+”的内涵有着不同的解读与认识，韩翠峰认为：“‘互联网+’其实是‘互联网+传统行业’的升级版”[1]。此后，许多行业迅速响应，开始把“互联网+”思维运用到实践中，图书馆界也不例外。如：上海图书馆推行“掌上图书馆”服务，国家图书馆推出国图公开课、中国国家数字图书馆、掌上国图“三大法宝”服务等。

1.2 物流业发展迅速

1.2.1 物流业已经成为当前我国发展最快的行业。数据显示，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，2014年全国社会物流总额213.5万亿元[2]，自2005年以来年均增长超过10%[3]。尤其在这个互联网普及的时代，物流业的发展更是势不可挡，网络和物流的发展，给人们带来便捷的生活。

1.2.2 智能快递储物柜的出现。快递公司根据自己公司的发展需要，在配送邮件较多的小区或人居密度很高的地方放置一个类似于商场超市里面的快递储物柜，功能强大而方便。快递员只需录入收件人的手机号码，扫描快件条码后，就可以将快件存入储物柜；储物柜关闭后，系统便会自动发短信通知收件人[4]。目前很多发达国家及我国一些城市都在使用这种自助式快递寄取终端，实现快件物品的高效便捷交付。

1.3 人均图书馆数量严重不足

国家统计局2014年2月24日发布《2013年国民经济和社会发展统计公报》显示，到2013年年末全国总人口为136，072万人，全国共有公共图书馆3，073个。根据这些数据，由中国出版传媒商报发起的“首届中国读友读品节”专题项目组计算发现，我国平均约每44.28万人才可以拥有一所公共图书馆，人均严重不足[5]。目前投入大量资金用于增加图书馆场馆数量显然不现实，打通公共文化服务“最后一公里”最实际的办法是改革图书馆服务模式。

2 图书馆“互联网+物流”配送现状

2.1 国外

发达国家图书馆数量多，分布广泛，如美国、德国、法国等每几千人就拥有一所图书馆。在新加坡，由于图书馆足够多，只要把书投递到最近的图书馆就相当于投递到了读者身边。新加坡各个图书馆之间的物流由邮政局承担，邮政局每天把归还的图书送到分拣系统进行处理，然后确保在24小时内将图书送回原馆。由于图书馆数量充足，各个分馆的图书通借通还，并且邮筒或还书箱遍布街头，市民借还书十分方便[6]。在美国，图书馆将读者需要的资料直接递送到指定地点。另外，图书馆一般采用现有的邮递系统，有的图书馆有联盟内部的传递书刊的运输系统，还有的联盟把业务包租给民间的图书运送会员，从网上借阅书刊一律不用付费，由每个参与联盟的图书馆承担一定的费用，如果读者需要迅速提供获取所要求的材料，收藏馆会按照规定额外收取一韶关到无锡物流定的费用，寄达给本人[7]。

2.2 国内

真正较早在互联网环境下实现快递“送书到人”服务的是几家私人性质企业成立的网络实体图书馆，其中较有影响的有书飞网、知阅网、青番茄、文迪网、微微书香等[8]。但由于种种的先天不足及后期经营不善，前三家图书馆虽然曾引起不小的轰动，但终是昙花一现。如：2010年8月创立的全球首家中文网上实体图书馆青番茄，将图书馆搬进互联网、提出“为用户提供图书的终生免费借、阅、送、还及上门服务”的口号并付诸实践，而且在短短两年多时间里用户便突破100万。但遗憾的是巨大的物流成本使其步履维艰，2014年7月青番茄官网通知取消网上借阅模式，开始到线下寻找发展空间[9]。现存的北京文迪网由于需要读者承担送取快递费用，生存空间堪忧；深圳的微微书香虽然提出会员可终身享受免费借阅、送、还书服务，但运行3年多以来其影响仍然有限。

公共图书馆领域最早开启“互联网+物流”“送书到人”服务的是苏州图书馆。2014年，苏州图书馆推出了“网上借阅、社区投递”服务，以苏州图书馆为依托，以RFID技术为基础并集成各种高科技的技术手段，以全力为读者服务的理念，在全市范围内选择社区投递点。读者可以先通过电脑或手机、平板电脑等移动智能终端访问苏州图书馆网上借阅平台，提出借阅请求，图书馆找到图书后，再通过邮政部门把图书送到读者指定的图书服务点，时间不超过两天。当邮递员打开取书箱的门放书时，苏州图书馆的“放包裹”软件会自动发短信通知读者及时取书，读者凭证刷卡取书，在还书时也可选择就近到社区分馆或者投递点。除了57家分馆作为网借投递点，苏州图书馆首批选择6个社区（点）作为“网上借阅、社区投递”试点区域，每个投递点安装36个智能书箱、一个24小时还书机，同时还配有无线上网和自助网上借阅设备。2015年苏州又建立了10个投递点，苏州图书馆总分馆体系内约160万册流通文献，全部可以自助借阅。苏州第二图书馆建成后，超级书库的图书将全部纳入网上借阅平台，并且在全市范围内增加服务点，从而构建起一个遍布全市的图书流动网络，方便读者借阅[10]。此项目填补了国内高端自助借阅服务的空白，在全国甚至全世界处于领先水平。

3 图书馆“互联网+物流”配送的意义及存在的问题 3.1 意义

3.1.1 增强了图书馆服务的可及性。2015年11月24日，吴理财在《人民日报》发表文章提出了增强公共文化服务的可及性，所谓可及性是指民众与公共文化服务之间的“适合度”，即是否便于服务对象享受服务。图书馆“互联网+物流”配送图书的服务恰好在适应现代读者行为习惯、满足现代读者需求方面进行了完善，在一定程度上解决了我国人均图书馆数量过少、借阅不便的现实，增强了图书馆服务的可及性。

3.1.2 改变了传统的图书馆服务模式。一方面，“互联网+物流”配送图书突破了传统借阅服务的时空限制，可以随时随地下单借阅；另一方面，推动了公共图书馆图书借阅从被动服务向主动服务的转变。

3.1.3 创新了公共文化服务方式。“互联网+物流”配送图书利用了现代网络和物流，它探索了公共文化服务方式从在场、实体向在场、实体和在线、数字“两轮驱动”的转型，也是公共图书馆数字文化服务的一种创新模式，从而进一步延伸和拓展了图书馆的公共文化服务[11]。

3.2 存在的问题

3.2.1 经费。图书馆是非营利的公益性机构，经费主要来源于政府。如果采用物流免费“送书上门”，要先明确物流费用占整个图书馆预算经费的比重，再考虑各地区政府财政是否能够承担该物流费用及持续性。随着劳动力工资的不断提高，交通运输费用日益上涨，一旦启动物流配送服务，必须要控制好图书馆文献配送的物流成本，还要权衡有限资源的服务效益。

3.2.2 人力。虽然图书馆物流配送可以交给第三方物流，但前期工作还是不可避免地需要由图书馆员来承担，从接受委托、查找图书、取书、办理借书、交给快递等过程，都会增加图书馆员较多的工作量，相应的咨询等服务量也会增多，且难免出现各种问题。

3.2.3 规范和标准。图书馆有自己的借阅系统，物流有自己的作业流程，要实现二者的成功对接，在技术上不是问题，但要形成一定规范和标准是不可能一蹴而就的。另外，图书馆对物流的实时作业质量监督存在一定难度，这些都还需要在实践中不断完善。

4 图书馆“互联网+物流”配送推广措施

4.1 政府支持免费配送

①秉承图书馆的公益性，尽量免费配送，那么在经费方面，政府的资金珠海到阿坝物流支持及持续投入就成了关键。地方政府要以专项经费的形式申请纳入政府年度财政预算。②“免费送书上门”较适宜同城配送，也就是说物流是区域性的，价格本身较低，而又有读者规模大、集中度高和快递时间宽松等因素；如果外包，图书馆方面可以与物流公司协商，争取更优惠的价格。在读者相对集中的区域，图书馆也可选择自建物流体系配送图书。③科学设计免费细节，如限制免费送书上门次数。

4.2 选择诚信可靠的物流公司

图书馆界在权威机构的监督下，通过公开招标，选择信誉好、服务好的物流公司合作。合作须遵循一定的法规和标准，按照互惠互利、相互依存的原则，签订责任书，规定双方必须严格履行各自的职责。图书馆与物流公司合作，为保证服务质量和服务效率，图书馆要定期或不定期对物流公司进行调查、评估，增强其竞争意识和服务意识，加强风险管理，做好应急预案[12]。

4.3 完善线上图书馆相关服务

图书馆配送图书依附于24小时全天开放的线上图书馆服务，因此要完善其设计及信息检索环节，应汲取当当网、亚马逊等商业网站的优点，建立友好的检索界面，使图书馆OPAC给读者提供更多的信息，注重读者的体验与反馈，要将物流信息平台与图书馆借阅系统相连接，通过物流GPS技术让信息对称，使读者能随时跟踪到所借书目的实时动态[13]。