对煤炭物流园区建设内部条件分析

本文对西北国家煤炭物流园区建设的内部条件做出了分析，以下内容中针对“自然条件”“区位条件”“运输条件”“人资条件”等方面做了分析与研究。

一、自然地理条件分析

1.自然条件

西北煤炭物流产业园区项目拟选址于甘肃武威市，该市位于北纬36°-39°，东经101°-104°之间，处于甘肃省中部，河西走廊的东端。武威地势南高北低，相对高差3854米，形成明显的三个地理带：一是南部祁连山区。面积约9千多平方公里，海拔2000米-4872米，高寒阴湿，4000米以上终年积雪，4000米以下有森林、草原覆盖，年降水量310毫米-522毫米之间，平均气温零度以下，无明显夏季。以乌鞘岭为分水岭，形成黄河流域和石羊河流域两个水系。黄河流域的大通河、金强河缺少调蓄工程，河水绝大部分流出境外。境内主要利用的是石羊河流域的西营河、南营河、杂木河、黄羊河、大靖河、古浪河的水资源。这六条河年径流量总计11.44亿立方米，是武威绿洲赖以生存的重要保障。二是中部绿洲灌溉区。面积近9千平方公里，属温带干旱区。冬春季多风、夏季炎热。夏季气温在24.2℃-36℃之间，昼夜温差较大。全年日照3000小时，降水量102毫米-200毫米，蒸发量2000毫米以上。三是北部干旱区。面积约1.5万平方公里，干旱缺水，年降水量52毫米-185毫米，蒸发量3000毫米。气候总体表现为：太阳辐射强，日照充足，夏季短而炎热，冬季长而严寒，春秋季表现不明显，年、日温差较大，降水少，蒸发量大。

2.区位条件

武威是丝绸之路进入河西走廊和新疆的东大门，东临兰州和白银市，西通张掖和金昌市及新疆，南部隔祁连山与青海省为邻，北与宁夏和内蒙古自治区相连；处于兰州、白银、银川、金昌、西宁城市经济圈的中心位置和西陇海兰新经济带的腰峰地带，东南距省城兰州市276公里，西北距镍都金昌市74公里。南北长326公里，东西宽204公里，总面积33238平方公里。兰（州）新（疆）铁路、干（塘）武（威）铁路、国道312、连（云港）霍（尔果斯）（G30线）高速公路、西（宁）武（威）高等级公路贯穿全境，为兰新线与包（头）兰（州）线、包（头）中（卫）线的交汇点，距金昌机场60公里，距兰州中川机场260公里，是西部重要的交通隘口城市和区域中心城市。武威作为区域交通枢纽和物流集散中心，具有非常优越的区位优势。以武威为中心，运输半径500公里内，波及甘肃、宁夏、青海3个省的15个市州；运输半径1000公里内，波及甘肃、宁夏、青海、陕西、四川、内蒙、西藏、新疆8个省的大部分市州。从辐射能力来看，武威公路及铁路基础设施建设完善，可以通过公、铁路辐射西南、长三角以及珠三角等大部分地区，发展现代物流产业具有得天独厚的优势条件。

二、煤炭集疏运条件

从我国煤炭资源布局来看，资源禀赋和区域经济发展呈现逆向关系，也使得大多数煤炭基地汕头到延边物流远离煤炭消费市场，以武威为基地的西北煤炭物流园区建设也面临同样的问题。因此，只有依靠发达的交通运输体系，才能将煤炭运输至消费市场，同时将运输成本控制在规定的范围之内，以便提升经济效益。武威是河西走廊的重要节点城市，是新疆进入内陆的必经之地，也是兰州以西最大的地级城市，具有得天独厚的交通区位优势，有四通八达的已经建成或正在建设的公路、铁路网络，辐射西南、西北，将为西北煤炭物流园区投资建设提供良好的交通路网基础。

从铁路建设来看，目前已经建成的有兰（州）新（疆）铁路、干（塘）武（威）铁路等，规划建设的有兰新铁路货运专线改造、兰州至武威高铁项目等。武威也是兰新线与包（头）兰（州）线、包（头）中（卫）线的交汇点，通过兰新线可以连接全国大部分地区，辐射带动能力显著。

从公路建设来看，目前建成的有国道312、连（云港）霍（尔果斯）（G3珠海到果洛物流0线）高速公路、金武高速等以及规划建设的西（宁）武（威）高等级公路也贯穿全境。通过连（云港）霍（尔果斯）（G30线）高速公路可与全国大部分地区相连，运输便利。

从煤炭资源来看，近年来，随着新疆煤炭资源开发速度加快，外运压力增大。而外运又必须经过甘肃武威区域。这对于带动武威煤炭物流业发展将起到重要推动作用。以武威为基地的西北煤炭物流园区也主要发挥外煤集聚、储存配煤和运往全国的作用，西北煤炭物流园区的资源主要着眼于疆煤东运，而且武威市自身煤炭资源赋存高，境内内蒙古太西煤集团已在武威民勤地区开发煤炭资源，发展良好，并且正在修建煤炭铁路运输线，在武威天祝祁连旦马盆地、民勤北部等地也有储量接近20亿吨的煤炭资源，临近的青海、内蒙古地区也有丰富的煤炭资源。这些煤炭资源汇集到武威地区，使武威具有兰州以西最大的煤炭资源市场优势，这可为西北煤炭物流园区建设提供充足的资源保障。

三、园区基础实施条件

西北煤炭物流园区拟建于甘肃武威武南镇，以境内的武威南铁路编组站为中心拓展建设。武威南编组站是我国铁路最早的46个主要编组站之一。编组站布置形式为单向纵列式二级四场，设简易驼峰1座，长170米简易货物装卸线1条。随着兰新复线开通和宝中线建成，武威南编组站对站场进行了改造建设，由一级三场改造为二级四场，有44股股道。编组站有东西两个货场，西货场有专用线、东货场有两条货物线，总有效长700米，一座货物站台，长210米，宽11米，可同时容纳14辆货车进行装卸作业。到达场、出发场为6502型电气集中，编组场头部为7024驼峰电气集中，采用驼峰溜放自动控制系统，同时使用雷达测速、音频测长等现代设备。目前，铁道部规划在新建兰新铁路第二双线的同时，深入研究对既有兰新铁路进行全面改造，在武威南编组站设置万吨和2万吨列车解编系统，使万吨和2万吨列车在煤炭装车站组织整列，经既有兰新铁路至武威后拆解，通过兰武、兰渝、干武、宝中、陇海铁路等至川渝和中南地区。

由此可见，园区拟建地铁路专用基础设施建设完善，而且国家规划的铁路改造项目也即将启动，这为西北煤炭物流园区建设创造了良好的硬件条件。

四、人力资源条件分析

武威市人力资源充足，现有兰州交通大学新能源与动力工程学院、武威职业学院、甘肃省理工中专、凉深圳到贵阳物流州区职业中专等大中专院校15所，在校学生3.2万人，人才总量13.45万人，其中专业技术人才3.4万人，技能人才5.45万人，农村实用人才2.65万人，城乡富余劳动力40多万人。可依托现有教育资源开办物流专业课程和物流技术培训，培养物流产业急需的专业人才和技术工人，为物流产业发展提供坚实的技术和人才保证。武威劳动力成本相对较低，核定最低工资980元/月，平均工资1200元/月，一般劳动力工资1200―1800元/月，技术型劳动力工资为1800―2500元/月。但是武威几乎没有煤炭物流、信息管理等方面的专业人才，这对武威发展现代煤炭物流来说是一个障碍。因此，武威市必须重视专业煤炭物流和信息管理等人才的引进和培训，并加快对现有专业人才的物流及管理知识培训，提高各类人才的煤炭物流管理方面的知识，为武威建设西北煤炭物流园区提供智力保障。

【结束语】以上所述，可看出煤炭物流园区建设内部条件对整个工程建设的重要性，我们需了解每个方面方可建设出更好的工程。希望本文对现在正在针对西北国家煤炭物流园区建设的人员提供一些帮助，使我们西北国家煤炭物流区建设更加完善。