基于关键链的物流项目进度管理研究

关键链技术是以色列科学家Goldratt的约束理论TOC在项目管理上的运用结果，有效克服了CPM在项目进度管理上存在的缺陷。文章以“物流设备”这一普遍性的资源约束为例，应用关键链技术进行项目任务的优化，实现对物流项目进度的有效控制。

引言

随着经济技术的发展，现代物流项目逐渐呈现出信息化、自动化、标准化、规模化的特点，对物流效率和经济效益提出了更高要求。然而，许多大型物流项目在实际实施中，交货期延误现象时有发生，其原因之一就是传统的基于CPM技术的项目进度管理方式存在一定的缺陷。

1、CPM的不足

项目进度管理的目标是保证项目在规定的工期内完成，合理、有效的进度计划是项目进度管理的重要内容。CPM技术是项目进度计划管理的一个重要里程碑，并在一些项目管理中取得了一定的成功，但总的来说项目进度管理的成功率还不高。其根源在于CPM以里程碑方式来评估绩效，由此造成项目管理只着眼于局部效益，以完成各个子活动为项目管理的最终目标，而未能把项目全局目标置于首要位置，进而具有局部最优的思想。它认为只要做好每一个活动，就汕头到义乌物流能很好地完成整个项目，项目执行者缺乏全局的观念。同时，CPM假设资源无限，只考虑在资源不受限的工序间的相互关系，而在规模化、集群化的项目组织中，资源约束是普遍存在的，一旦发生资源冲突，基于CPM技术计划出的关键路径就无法真实反映项目的实际运行状况。关键链技术的应用有效克服了传统进度计划管理的局限性，这个技术可以工程计划环节就制定出缩短工程建设周期的详细计划，保证在工程建设环节项目计划的顺利实现。

2、关键链技术的基本原理

2.1关键链技术概述

关键链技术实际上是以色列科学家Goldratt的约束理论在项目管理层面的使用，是项目管理领域的最新成果。概率论以及组织行为学是关键链技术的理论基础，根据“建筑工程应该遵循整体优化而不是局部优化”的基本思想，以百分之五十的概率预估每一个项目工序的操作时间，把每一个工序存在的不稳定因素集中放在工程缓冲区域来分析。关键链是工程建设进度管理的要点，采用配置工程缓冲区的形式尽可能的降低延误发生率。

2.2关键链技术的基本假设

首先，工序安全时间层面的假设。为了确保任务可以在比较高的概率以及在规定时间内顺利完成，与此同时也因为风险规避心理的存在，通常情况下，一般规划时间都比任务完成所必需的时间要大，这种情况可以看成在任务所必需的平均时间上又增添了一点安全时间。Goldratt把百分之九十的概率完工时间和百分之五十的概率完工时间之间存在的差值定义成为安全时间。具体情况如图1所示。

然后，“学生综合症”假设。“学生综合症”指的是在校学生平常不认真读书复习，等到快考试了才临时抱佛脚。考试结束之后，学生还是不好好努力读书。“学生综合症”体现在项目管理层面，指的是人们常常喜欢等待和拖拉，不会主动积极地去完成任务，即便是已经预留了一定的安全时间，工程进度还是会被耽误。

最后，“帕金森定律”假设。“帕金森定律”指的是一个人在做一样的事情时所耽搁时间差别比较大，一个人能够在十分钟之内看完一份报纸，也可以花大半天的时间看同样一份报纸，时间充足的时候，大多数人会放慢做事节奏。体现在项目管理上，“帕金森定律”指的是人们会尽可能地让工作把之前预算的时间填满，即使提前完成任务了，也不会主动地向上级报告，造成很多其他环节也随之延后。

2.3关键链技术的时间缓冲机制

项目缓冲指的是为了尽可能地减少整个工程建设过程中存在的不确定因素，在关键链的最后一个施工工序后面配置一个项目缓冲地带，尽可能地将延误把控在一个合理的范围之内，项目缓冲在工程计划之中通常会以任务的形式存在着，可以减缓不确定因素的积累速度。接入缓冲指的是在非关键链汇入关键链的入口区域，为了高效防止非关键链存在的不确定性给关键链带来的延误配置接入缓冲带。资源缓冲指的是在需要投入某种资源来启动关键链上的工序，而其前续关键工序使用的为不同资源时，需在该工序之前设置资源缓冲RB。设置资源缓冲的目的是为了保证资源在其需要时可用，同时关键链任务能及时或在可能情况下提前开工。RB不消耗时间。

2.4关键链技术的实施步骤

由关键链技术实施的基本思想可知，根据下述步骤制定项目计划更为科学：首先，制作网络图，以最快的速度寻找出该项目的关键性工序，采用工作分解结构工具将项目逐级分解，并找到关键工序，制作网络图，从而确定下关键性路径以及工序。其次，将资源冲突化解掉。对于存在资源冲突的工序，当多道工序同时使用一个资源时，根据自由时间少的工程工序优先使用资韶关到信阳物流源的准则实施资源配置，并遵循资源使用的优先顺序，科学安排工程进度。再次，确定关键链。在综合考虑工程进度和资源冲突的前提下，长度最长的路径就是关键链。然后，配置项目缓冲区域。首先根据传统方法来估计每道工序的完成时间，然后对每道工序的时间按照百分之五十的概率进行重新估计，找出项目最长任务链，确立为关键链。将每道工序剩余的百分之五十的时间放到关键链最后的缓冲区里考虑，来缩短工期。在关键链后设置的项目缓冲区在项目计划中是以工序的形式出现，只是不需要消耗任何资源，项目缓冲区的时间为每道工序剩余的百分之五十的时间总和。最后，设置输入缓冲区。在非关键链到关键链的汇入点设置输入缓冲区，输入缓冲区以非关键链上节省时间总和的二分之一作为其大小。除此之外，还应将缓冲区作为进度管理的工具。缓冲区为项目管理者提供了项目当前进行状况的指示表，通过对剩余缓冲区的观察就可以对项目的实际执行情况一目了然，并在需要时采取必要的措施。

3、应用实例

影响物流项目进度管理的因素有：人的因素、材料、设备的因素、方法、工艺因素、资金因素以及环境因素等。由于大型起重、装载设备投入高，在物流企业中保有量较少，属瓶颈资源，在物流项目实施中资源冲突最为明显。某物流项目的分项任务网络计划如图2所示。根据项目实施方案，确定B、C、F这3项工作共用一套起重、装载设备，运用关键链技术编制进度计划。 3.1确定关键工序

根据图2可以看出：项目共有4条路径：1）A―B―E深圳到柳州物流―G，2）A―C―E―G，3）A―C―F―G，4）A―D―F―G。4条路径持续时间总和分别为24d，18d，20d，22d，其中最长的路径是A―B―E―G。故关键路径是A―B―E―G，则A、B、E、G这4道工序即为关键工序。

3.2确定资源顺序，重新安排进度

根据技术方案，B、C、F这3项工序共用一套起重、装载设备。由于工序B为关键工序，为了保证工期应首先安排B工序，然后再安排C、F工序。将进度重新安排如图3所示，图中的虚箭线代表设备使用顺序。

3.3确定关键链

根据图3可以看出有6条路径：1）A―B―E―G；2）A一B―C―E―G；3）A―B―C―F―G；4）A―C―E―G；5）A―C―F―G；6）A―D―F―G。其中最长的路径是A一B―C―F―G。故A―B―C―F―G就是关键链。

3.4设置缓冲区

将工序时间缩减一半，并将关键链、非关键链上节省下来的时间的1/2分别作为项目缓冲（PB）和输入缓冲（FB），这样就把“安全时间”（△t）集中起来实现整体最优，如图4所示。

4、结语

采用基于关键链技术下的物流项目进度管理模式是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的，是一种新的工程项目管理模式，这种模式是根据概率分步的科学理论，考虑到在实际工作中资源约束对项目计划实际消耗时间的影响，建立以全局目标完成为原则进行评估的管理模式，克服了采用传统以CPM技术而产生的物流交货期延迟现象，优化了物流项目网络计划中的各项进程，保证了工程项目计划的如期完工，确保了生产资源的有效利用，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。关键链技术的成功应用，有效提升了国内物流企业的管理水平，加快了物流行业的资源整合，为该行业向标准化、信息化、国际化方向发展提供有力的技术支持。