汽车行业现场物流精益管理系统

如果把资金称为公司运作的血液，那物料毫无疑问是线上生产的血液。众所周知，看板、排序（即JIT/DD）为精益物料系统的精髓，但随着应用的扩展以及柔性化的进一步需要，传统的业务操作模式在日益变化的柔性生产线面前也存在很多弊端，如无法满足更多平台及车型的混线扩张生产、无法满足更多平台及车型扩张下线旁空间不断扩张的需求、无法克服多平台及多车型柔性制造下料箱料架的投入等，上述非常现实的问题随着产能的扩张以及更多平台及车型混线生产的要求日益突出。

同时，由于历史原因上海通用汽车三地工厂存在三个不同版本的物流拉动系统，它们分别为：JIT/DD、PPS和EPS。分散的系统增加了业务数据维护的复杂度，也加大了IT运维的负担，因此引入新的业务运作模式以及对系统平台的整合就显得更加的迫切。

MELOS（Manufacture Excellent Logistics System）系统正是在这样的背景下应运而生。

MELOS是汽车行业先进的现场物流精益管理系统，它是SGM为了适应日益变化的柔性生产和精益生产的业务需求而提出来的现场物料管理解决方案。

MELOS在生产现场采集各种物料需求数据，通过计算引擎将需求转化成物料单，并通过网络发送到供应商终端，供应商根据物料单的内容和规定的路线、工作时间、窗口时间等要素将物料送到工厂线旁。

MELOS包括五大核心功能模块，即DD（Direct Delivery）、JIT（Just In Time），EPS（Electric Pull System）、PPS（Production Pull System）和SPS（Set Parts Supply）模块，同时包含三个客户端，即RDC客户端，普通供应商客户端和EPS客户端。

MELOS是先进的现场物流精益管理系统，它的成果体现在如下几个方面：

（1）业务理念的先进性

MELOS是基于当前汽车行业精益生产和柔性生产的最新理念来设计的，在JIT/DD/EPS基础上进一步融合了国际先进的拉动形式PPS和SPS。解决了柔性化和精益生产场地限制以及料架投入问题。

（2）技术理念的先进性

MELOS是面向服务（SOA）的架构，它是由两条总线组成：数据总线（DB）和服务总线（SB）。数据总线负责主数据的管理和外围接口的数据管理，服务总线包括自身核心的组单服务和给供应商终端和EPS终端等外围系统的提供服务。

MELOS同时采用了Services Broker、CLR、AJAX、 XML、WCF等先进主流的新技术，确保了系统的生命力和扩展性。

（3）管理理念的先进性

MELOS整合了SGM原有的DD/JIT/EP珠海到丽江物流S和PPS，同时也统一了SGM三地六厂的现场物流业务，并为用户提供了统一的数据管理和业务管理入口。MELOS是精益生产管理的集中体现，不仅节约了生产成本，也大大的提高生产效率，优化了供应链管理的关键环节。

整个MELOS的总体架构图，如图1所示。

设计与实现

MELOS的架构设计

面向服务（SOA）的整体架构

（1）采用面向服务的架构（SOA），服务分为基础服务和逻辑服务，其中逻辑服务又分为核心服务和外部服务。基础服务是整个架构的基础，主要包括了安全控制服务、事件服务、Reporting Service、Service Broker广州到遵义物流、系统监控、异常处理、日志处理等服务；核心服务是根据对业务功能的提炼，将每个模块的核心逻辑处理成服务，包括物料发布引擎，SPS引擎，EPS引擎，PPS引擎和DD/JIT组单引擎；外部服务主要是给供应商的物料发布服务和EPS的任务接受处理服务。

（2）所有的服务将通过WCF来路由和发布，所有的客户端和终端都从业务逻辑层剥离出来，通过WCF的.NET Remoting和Web Services 跟MELOS服务层通信。

（3）统一和整合MELOS外围的所有接口，统一控制和管理接口间的通信和数据传输，并形成数据总线。

随着MELOS的全面部署，MELOS将为SGM三地的柔韶关到榆林物流性化和精益生产提供统一管理的现场物流管理平台，也是汽车行业信息化发展的一个典型案例。