农产品物流风险最小化

对于易腐农渔产品（包括水果、蔬菜、鲜花、肉类、鱼类和海鲜等，以下简称为“农产品”），要想避免运输途中的损坏和丢失，实现索赔风险最小化，对冷藏集装箱设备更小心的呵护以及对相关货物信息的更精准的掌握是十分关键的。

运输存三大风险因素

温控货物是天生易腐烂的。对于物流运营商来说，这些温控货物面临着比其他常温适应性货物更大的挑战和风险。

随着全球专业化的冷冻船队数量的减少，我们可以预计，到2015年，全球将有75%以上的海运温控货物用集装箱船来运输。因此我们仍然需要密切关注货物在冷藏集装箱内的正确堆码、集装箱的正确装卸以及对冷藏集装箱及其货物的密切监控。

虽然易腐农产品往往是高额运费，但是它也会带来高风险;比如一集装箱龙虾大约价值50万美元，这样就会给予承运人足够的激励去小心照看它们。

大量的索赔案例表明，这类货物的变质，有的时候仅仅是由最低级的错误或者误解造成的。以下是易腐货物保险索赔案件的几个常见原因：

・ 摄氏温度和华氏温度的混淆;

・ 对于命令要求的沟通不畅（如升降温度）;

・ 在整个旅程中，集装箱没有得到全程的严格监控和全程接通电源。

在整个供应链中，还有无数机会可能因为货物保存条件要求不符造成的灾难性损失。

在欧洲，甚至有一些常温适应性货物索赔的案例。比如面包和巧克力由于失误放置于深冷冻条件下，导致货物严重变质，引发全损索赔。

相反，也许更常见的是一些货物比如鱼、屠宰后的牲畜和乳制品应当在低温条件下运输，比如-18摄氏度，但是交付收货人的时候，却是在+18摄氏度的温度下。这些问题势必造成收货人拒绝接收货物以及引发潜在的重大索赔风险。不仅仅是货物的价值问题，而且包括高昂的处置成本。

往往是那些最简单的错误导致货主高额索赔。尤其是食品，受到严格的限制来确保整个食物供应链的安全。往往会发生这样的情况，即使是最微小的温度滥用也会导致货物被指控为不适宜使用而被拒绝接收。

明确流程规范和标准

研究过去发生的案例将有助于承运商、货运代理商和物流服务商找到避免货物遭受损失的方法。比如，在处置温控货物之前，先了解托运人是至关重要的。把有关货物在运输途中的特殊要求的信息准确、全面地提供给承运人和货运代理商，从本质上来说是托运人的责任和义务。

而实际情况是托运人的责任更多地被委托给了物流服务提供商，尤其是当整个供应链管理服务已经开展的情况下。在这些情况下，运营商承担起了整个供应链的责任。不论什么条件下，物流服务提供商都应该积极地寻求注意事项，澄清误会，并定期检查相关设备，和托运人达成一致意见，尤其是更新过的设备。

应当指出的是，行业法规即运输规定有可能改变关于易腐货物的日常规定。对于这些日常规定，一个比较有用的指南就是国际航空运输协会（IATA）的《易腐货物规则技术手册》（PCR）。它对每一种运输方式都会有相关指导。而且它提供了对易腐货物操作，包括食品和药品的最新和最有效做法的概述。

对大部分的货物，托运人会给出整个运输过程当中，关于货物存放的一系列温度条件。而对于不太敏感的冷藏货物，则会制定一个被允许接受的温度变化范围。

不管是哪种情况下，在分包运输时，无论是短跨车或全球集装箱的运送，将明确清晰书写的珠海到朔州物流操作说明按照合同链进行传递都是必不可少的。

发生错误的成本往往是非常低的，比如在沟通交流中“加”（plus）和“减”（minus）温度是很容易混淆的，而这很可能给货物带来灾难性的损失。将常温适应性货物冷冻放置和冷冻货物高温放置一样都是毁灭性的。在整个供应链上精确地传输温度值设定显然是非常重要的。

尽管摄氏温度在全球范围内被广泛使用和认可，但是在美国却习惯于使用华氏温度。这样就给温度设置增添了混乱，比如零摄氏度（0°C）是一种被广泛认可为设定冰鲜货物的温度，而零华氏度（0°F）则是被设定为冷冻货物的温度。因此，精确的沟通是避免可能损失的关键。

一旦海运发货要求被清楚地确定，集装箱就要开始正常地工作了。冷藏集装箱设备应定期检查以符合要求，特别是在装入货物之前。平时应对这些设备进行维修和定期保养。在装入货物之前也应进行目视检查以检测是否有损坏。

如果前一次货物装载不当，内部通风口可能受损，并严重影响空气流通的效率，这就可能导致实际的温度达不到设定点。

此外，还必须定期检查数据记录器设备的功能是否齐全。近几年来，随着技术的发展，现在已可实现远程监控，甚至当温度发生意外波动的情况下会发出警告。然而，如果数据记录器本身存在问题，那么这种技术就没有任何价值。

防止冷冻链温度断裂

货物进入集装箱以前的检查和在集装箱内的正确堆码操作也是十分重要的。运输设备应处于良好的状态，而且清洁、无异味。操作人员必须审慎处置，使集装箱内的货物均匀分布，确保空气自由流通和托盘安全堆叠。

货物被冷却到装载前所要求的温度是很关键的。使用冷藏集装箱设备的目的不是冷却货物使其温度下降，而仅仅是为了保持设定点温度。比如，过去的案例表明，货物在高温下堆码到集装箱内是造成货主索赔的主要原因之一。

当货物在高温下进入集装箱，其结果往往是在关上集装箱门之后，数据记录器将继续记录下比期望汕头到浙江物流值更高的温度。

尽管在一些不太引人注目的案例中温度和仪表值在几个小时后肯定会达到设定值，但是也有一些设定点温度根本不会实现的实例。如果他们按照说明正确操作了，这些数据值也被设备正确记录了，货物就会因此被收货人拒绝接收，使承运人处于十分不利的境地。

但是数据记录器会登记和记录比实际高很多的温度。对于这些事件的初步意见往往是认为集装箱设备有故障。这个问题和数据记录仪器上的数据一起为收货人提供了拒绝接收货物的合法依据。

在这样的纠纷当中，在不正确的温度下负责将货物装进集装箱的一方干脆保持沉默。他们会依靠数据记录器上的记录来避免任何可能的索偿。

经过事后调查，有时也会发现冷冻链因为不明原因断裂的证据。就冷冻的货物来说，冷冻链断裂可能会导致冻融活性的发生，这样会使货物由于产生冰结晶而全部损坏。

造成这种冷冻链的温度断裂的原因，可能是驾驶员在休息时将冷冻设备关闭，或者不同的运输方式转换时切断了电力供应。当一台冷藏设备运行的时候噪音就很大，因此深圳到乌海物流他们很难睡眠。把这些设备关掉的时候环境肯定会安静许多，但是给货物带来的后果往往非常严重。

虽然事故重在预防，但是当处理温度敏感性货物的时候出了差错，时间就至关重要。事实证明，出现事故之后及时干预对于减轻潜在损失会有很大的作用。

接着会发现另外一个问题，就是委托专家到场并对由于温度滥用而遭受损失的货物进行评估，会使至少一部分货物被收货人接收，或者通过削价销售而减少一部分损失。