关于濮阳物流业发展问题研究

物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源”。在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

一、发展物流的必要性

（一）应对国际金融危机的迫切需要

不断深化和蔓延的国际金融危机对实体经济造成了较大冲击，作为实体经济的中间投入品和重要服务产业，物流业面对上游资源的萎缩而陷入困境。面对这种局面，物流业必须转变发展模式，向以信息化和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力。同时，发挥对其他产业的服务和支撑作用，促其优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用。

（二）适应经济全球化趋势的客观要求

一方面随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企事业物流成本;二方面随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力。

（三）国民经济持续快速发展的必要保证

现代物流业被誉为国民经济的血脉，作为新兴的生产性服务业，它越来越受到社会的广泛关注和政府的高度重视。随着我国经济规模的进一步扩大，居民消费水平的进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高、更严的要求。

二、濮阳发展物流业对策研究

濮阳作为中原经济区的城市群中的一员，是我省重要的商品粮生产基地、重要的原材料基地、能源基地，是承东启西，引南连北的重要物流节点，发展物流业有着独特的区位优势。积极推进区域物流联动，打破区域壁垒，构建现代物流合作发展平台，寻找加强区域物流合作的新路子。

（一）合理规划布局，实现物流通道的对接

物流通道是现代物流的重要载体，但目前各地的物流通道设施与技术水平相对落后，主要表现在物流通道布局不尽合理，建设速度相对滞后，区域间通道不够通畅，要促使政府从大区域眼光出发，统一规划，合理布局，科学安排，实现物流通道的无缝对接，实现公路、铁路、水运、航空等不同运输方式的有效整合。

（二）发挥网络作用，实现信息平台的对接

信息化和标准化是现代物流发展的重要趋势和特征。目前信息技术的应用范围还不够广深圳到六安物流泛，各种运输、仓储设施之间的接口还没有标准化，阻碍了一些先进物流技术和设施的应用。提高物流行业的信息化和标准化水平是从传统物流向现代物流转换的重要内容，这需要从两个方面入手，一是利用现有互联网络抓好各区域城市间物流行业的信息共享平台建设，促进各经济区域运输、仓储、商品交易等信息的传输和共享;二是引导物流企业采用先进的电子信息技术，企业间积极运用电子商务、电子数据交换、供应链管理软件系统、通信系统、用户反馈系统等等高端技术，提高物流企业整体的信息化水平。

（三汕头到厦门物流）整合运输资源，实现运力资源的共享

晋、冀、鲁、豫四省交通发达，是运输能力最为强劲的地区。在信息资源、市场资源共享的前提下，要进一步实现运力资源的共享，促进运输资源的满负荷运转，减少空驶现象，减少运营成本，提高工作质量和效率。

（四）改革管理体制，实现管理资源共享

物流活动范围广阔，物流流程复杂严密，物流业务涉及面广泛。因而现代物流业需要有先进的管理手段和优秀的管理人才，但在这方面还是相互独立、相互封闭，好的管理经验没能得到相互借鉴和共享，各区域城市间的物流企业的管理水平在达到一定程度后，可能再难取得更高的层次。要建立开放型管理体制，使各区域城市间优秀的物流企业在管理人才、管理手段、管理制度、管理信息上相互交流，互通有无，共同推动区域间物流业的全面、健康、和谐发展，努力实现经济区域的整体腾飞。

（五）坚持科学规划，建设布局合理的物流园区

与沿海发达城市相比，我市经济实力不强，资金缺乏，粗放式发展、外延式扩张的做法显然已不适应现代物流业发展的要求，必须在集约式发展、内涵式扩张上做文章。在选址上不能贪大求全，而应科学规划，合理布局，重点以交通运输条件为依据，以产业开发为依托，以市场为导向，坚持由政府引导、企业参与、市场运作的办法开发物流园区，做到与产业布局深度对接，土地资源合理利用，统筹考虑环保要求和区位交通优势，充分发挥现有市场经营和公共设施的作用。同时，在物流园区的功能定位上，应承担技术创新、管理创新的责任，实现物流、产业的转型升级，促进现代物流业又好又快的发展。

（六）积极整合资源，大力培育第三方物流企业

当前，第三方物流已成为现代物流业的主要组织形式，应积极推进工商领域由企业物流向社会专业物流的转变，真正形成以产业形态出现的第三方物流。有重点的选择若干个素质好、有发展前景的物流企业，在政策、用地、资金等各方面予以倾斜扶持，把它们培育成上规模、上档次的第三方物流企业，使它们尽快形成竞争优势，并充分发挥其专业化、规模化优势。一是积极引进国内外知名物流服务经营商落户，或对我区现有交通运输和仓储批发企业通过合资或引进外资嫁接，组建新的第三方物流企业，在较短时间内接轨国内外物流市场网络。二是加快促进现有相关服务企业重组转型，将现有的交通运输和货运代理企业、商业、物流储运企业，通过扩大经营范围、延伸服务领域，建成物流配送中心、仓储中心。同时，引导大型工商企业内部独立创建配送中心。四是鼓励企业物流联盟发展，支持工商企业与物流企业、物流企业与邮政、运输、仓储、货代等企业结成合作联盟，以提高物流企业的市场竞争力。 （七）促进技术创新，切实加强物流信息化建设

充分利用近年来信息业快速发展的优势，以信息网络资源为基础，推动企业物流信息系统建设，加大行业物流信息平台和公共物流信息平台建设力度，构建起以电子数据交换（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和射频技术（RF）、个人电脑、人工智能传输汕头到山西物流线系统、互联网、通信以及条形码和扫描仪等为基础，包含现代物流虚拟中心总部、EDB网络等在内的，多功能、高层次、集散功能强的连通全国的物流信息网络平台，不断提高信息技术在物流企业的应用程度，逐步实现物流信息化、自动化。

（八）突出行业类别，建设专业化特色化物流中心

按专业化分工，积极建立以粮食、果蔬、肉蛋禽、水产品、冷藏为主的生活性物流中心和以钢铁、建材、医药、化工、汽车、能源、矿产为主的生产性物流中心。按特色化的要求，充分发挥我区产业优势，进一步增强区域内生产性服务功能，为促进产业转型升级，加速推进新型工业化提供富有特色的物流服务。同时，在培育现代物流企业过程中，应根据企业的实际情况，考虑市场需要和生产流通的发展趋势，合理确定配送中心的建设规模和水平，逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零配货电子化、配送过程无纸化，并建立自动补货系统，为连锁企业提供安全可靠、高效的配送体系。

（九）优化政策服务

一要制定合理的发展政策，为物流企业的经营和发展创造良好的外部环境。建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系，清理和废止各类不符合国家法律法规、不适应现代物流发展的政策规定和行为，制定有利于物流业发展的扶持政策和措施。要积极向上争取和筹措现代物流业发展专项资金，支持我市物流企业发展，引导物流资源整合和传统物流改造提升。

二要积极实施人才引进和培养战略，提升物流企业的竞争力。鼓励并引导物流企业的管理人员转变经营理念，引进高素质人才。组织对物流从业人员的岗位培训、在岗培训等，提升从业人员的素质，提高物流企业管理水平，全面提升物流企业的竞争力。建立我市物流业人才引进和培养机制，提高物流业从业人员的知识水平和管理能力。积极吸引省内外物流管理、技术等高层次人才，鼓励企业与物流咨询机构、科研院校等进行多种形式的资本与技术融合，提高物流业人力资源自主开发能力。