顺丰速运果蔬冷链物流研究

本文将针对顺丰速运有限公司当前存在的现实问题给出相应的对策方案，进而为其更好的发展冷链物流给出可行性建议。

1 引言

近些年，随着我国经济的持续发展与人民生活水平的不断提高，消费者对果蔬食品的消费需求越来越大，与此同时对其新鲜度、准时性的诉求也不断攀升，因此果蔬生鲜冷链配送已日益成为我国居民消费的客观要求。面对广阔的市场前景，包括顺丰在内的各个民营企业也开始跃跃欲试，抢占冷链物流市场。

2 顺丰冷链基本业务流程 韶关到汉中物流

顺丰产地直采开展以来有多种多样的生鲜果蔬食品进行了时令的采经历包装、发送、中转、派送等环节，这期间不能保证产品的运输路线最佳，中转过程也可能遇到意外状况，分拣快件有时会出现分区域错误耽误的时间至少是半天，在这每一个环节一旦遇到问题生鲜产品、果蔬农产品的保鲜度便会受到很大影响，而这期间的大部分工作是由人工完成的，不能保证每一个快件的每一个环节是准确的，所以时间控制就不能完全保证。

3.2 冷链体系不完善

以对自有顺丰优选提供冷链配送为主，提供第三方冷链配送服务有限；以一线二线城市冷链配送为主，三线及以下城市的冷链物流节点、线路、冷藏车投入有限；以烟台市区冷库建设为主，对果蔬产地的冷库储存规模有限。产地没有一定的预冷设施或是预冷仓库，中途运输过程也不能完全使用冷藏运输，冷链物流部门不健全，在运输配送环节各部门能否做到无缝连接和配合目前还是无法保证，这也是现在烟台顺丰冷链业务的最大问题。

3.3 物流成本高

作为第三方冷链物流公司开展业务时也遇到了私营商家对成本高的市场反应。例如，烟台樱桃的配送，私营商家也会利用顺丰的快速物流体系配送，从而缩短时间。但是为了节约成本其大部分发普件，个营商家利用冰袋保鲜，增加了快件重量并起到一定的保鲜效果，但是大大增加了损耗率。宁愿增加损耗，也不发冷链快件，是烟台冷链市场私营商家的普遍现象。

3.4 全程冷链不能完全保证

顺丰物流公司开始做冷链也是从基础做起，目前冷藏车辆大都是外包，应用于产地直采的生鲜和果蔬产品，但是外包车辆成本高实效慢，公司不能完全控制，并且冷藏车辆本身耗能高成本高，而且全程运输过程中公司内部不参与监控，不能保证冷藏车全程提供冷藏服务。

4 顺丰冷链物流发展对策

4.1 建设自有冷链设施设备

4.1.1 冷链仓储

针对顺丰公司近来冷链物流商品特性、发展目标及市场需求，应积极购进小批量、多品种的小型冷车，以此充分满足果蔬商品对多品种、小批量产品运送的需要。公司应该根据冷藏食品尤其是果蔬食品对温度的不同要求适时选择普通冷库、流通加工冷库等。

4.1.2 其它设施设备

包佛山到阳江物流括冷链运输车、冷藏集装箱、冷链物流容器的统一、分拣设备、制冷系统、搬运设施设备等。上述设施设备需要具备耐低温的特性。冷链物流容器包括蓄冷箱、物流筐、塑料托盘等。

4.2 完善冷链物流作业环节

预冷环节。果蔬储存前根据不同的储存温度对其迅速预冷的降温处理过程，通过消除田间余热，降低呼吸强度，延长果蔬保鲜。储存环节。储存阶段需根据不同果蔬的特性选择适宜的储存冷库，充广州到东营物流分运用气调贮藏技术，控制冷库内二氧化碳气体等浓度，抑制果蔬呼吸作用，减少促进果蔬成熟的激素排放。运输与配送环节。利用冷链信息化技术与先进设施设备的优势，合理调控运输与配送环节低温冷链温度，保持果蔬新鲜的最后一公里配送。零售与消费阶段。在未来，依托线上顺丰优选和顺丰社区配送站点，开展社区O2O配送、商品展示业务，让消费者享受冷链物流的果蔬的新鲜。

4.3 加强业务模式开发

在运输方式方面，与铁路总公司合作开展“铁路+公路”多式联运方式。2016年1月铁总首次推出铁路冷藏集装箱运输，为烟台顺丰从单一运输模式到多元化发展提供了新渠道。

在商业模式方面，继续深化冷链物流B2C模式，积极开展第三方物流业务及跨国生鲜、果园直供等高附加值采购销一体化业务。积极拓展电商O2O模式的可操作性，利用互联网和移动终端将线上线下联通起来，在收取佣金的同时为其提供门到门的高效冷链物流。在最后一公里配送时，可建立烟台终端宅配网络，设立电子菜箱终端保持果蔬等新鲜口感。

4.4 强化“顺丰冷运”品牌

强化顺丰优选的品牌有助于公司业务量与顾客好感度提升、“顺丰冷运”品牌价值增值、顺利开展第三方冷链物流活动等。包括社区、商场等人流量巨大场所地推、广告赞助与宣传、事件营销、新意的口号、发挥名人效应等。