物流产业集群升级模式与途径研究

沈阳经济区是继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆成都等之后的第八个国家级综合配套改革试验区，其作为国家新型工业化综合配套改革试验区，起到振兴老工业基地、促进产业结构调整的作用，物流产业集群支撑着经济区内资源的分配和流通，有助于提升经济区内资源利用效率，增强经济区整体核心竞争力。

关于物流产业集群的研究，已引起国内外学者及相关业内人士的关注，国外学者对其研究则多集中在物流园区，英国Trends Business Research Ltd and PAWA Consulting Ltd对英国中东部地区物流集群的现状进行了实证分析，最后形成了East Midlands Logistics Cluster Mapping & Development报告；Doug Leduc对美国供应链系统进行了分析后，自行定义了物流集群。国内关于产业集群的研究理论多基于国外学者理论，并结合中国的实际情况，例如国内学者支燕，从经济发展的必然性和必要性角度上，论证了物流产业集群形成的动因及形成的经济特征；再比如李俊瑶、王耀球则对物流产业集群形成机理进行分析，并证明物流产业集群化发展具有突出的竞争优势。

本文将产业集群理论与物流理论相结合，探讨以沈阳经济区为基础的物流产业集群升级，包括升级的模式和升级的途径，对沈阳经济区未来发展建设具有理论指导意义。

1 沈阳经济区推动物流产业集群升级

1.1 沈阳经济区发展离不开物流产业集群升级

沈阳经济区发展目标包括两方面任务。第一大项任务是走新型工业化道路，以便佛山到长治物流加快产业结构调整，达到产业结构空间布局优化的目标，努力实现“一核、五带、十群”的产业发展规划；第二大项任务是进一步深化沈阳经济区综合配套改革，创建十个新的创新机制，从而促进七个一体化的推进。无论是“一核、五带、十群”，还是实现“创新十个新机制，推进七个一体化”都离不开先进、科技、完善的物流产业集群，物流产业集群与主导产业是实现工业化的主要内容，也是经济全球化和区域一体化的主要载体，工业化、经济全球化、经济区域一体化，都要求物流产业韶关到昭通物流集群升级和主导产业的结构调整，由此看出，物流产业集群升级是顺应经济发展的需要，是与时俱进的必然。

1.2 经济主体追求利益最大化推动物流产业集群升级

沈阳经济区内的物流企业通过试验区资源共享及集聚与合作，追求因专业化分工、规模经济和范围经济而产生的外部经济性，以获得比各自独立发展更多的利益和好处，促成了物流产业集群的升级。物流产业集群升级不仅有利于物流产业结构的优化；也有利于促进物流产业成熟，实现又好又快的持续发展；更有利于加强物流产业集群对相关产业的引领作用；除此之外还有利于促进沈阳经济区国家新型工业化综合配套改革试验区的积极快速发展。

2 物流产业集群升级模式与升级途径

2.1 物流产业集群升级模式

沈阳经济区内物流产业集群升级不仅受到集群内部相关企业的制约和促进，也要受到沈阳经济区国家新型工业化综合配套改革试验区的大环境影响。

2.1.1 物流产业集群升级的条件

以建设“一核、五带、十群”为目标的沈阳经济区，其在走新型工业化道路振兴老工业基地的过程中，不断地加快产业结构的调整，从而达到产业合理化分布的新格局，同时也深化了区域内企业和城市的专业化分工，推动物流产业集群和主导产业的协调发展，使得主导产业与主导产业之间、主导产业和物流产业集群之间、各物流产业集群之间的关系更加紧密、更加融洽，促使沈阳经济区内的物流企业结成紧密的网络，方便于信息沟通，以便降低交易费用和交易风险，这样便反过来促进沈阳经济区内的其他企业同物流企业进行专业化分工协作。

规模经济效应将促进物流产业集群的升级，沈阳经济区内的主导产业集群规模的不断扩大和完善，为物流产业集群的发展和升级提供了良好的外部培养环境，也吸引更多的物流企珠海到盐城物流业加入到该物流产业集群中，产生新的规模经济，同时物流产业集群规模的扩大也将反作用于沈阳经济区，促进经济区的发展，也促进沈阳经济区的规模扩大，从而带动主导产业集群的快速发展，这样便形成良性的物流产业集群与主导产业集群之间的协同发展。

产业集群的升级和发展所带来的企业、人口、资源和要素的集聚，为物流产业集群的升级提供了必要的物质基础。另一方面为应对经济一体化发展的要求，主导产业集群要在激烈的全球化竞争中获得优势，必然要依赖与它相配套的物流产业集群。

2.1.2 物流产业集群升级模式选择

基于沈阳经济区的具体经济发展状况和物流产业集群成熟的综合考虑，单一模式的物流产业集群升级模式难以满足沈阳经济区的物流产业集群发展，需要一种多模式连同作用的产业集群升级模式（见图1）。

本地升级模式是以沈阳经济区内主导产业为服务对象，物流产业集群对沈阳经济区内的物流服务进行整体的集成运作，是一种线状的物流整合，更强调整个集群供应链各环节的物流衔接，目标是降低库存，实现精益物流。本地升级模式的物流产业集群升级，意味着在沈阳经济区中，物流产业集群不仅是产品的消费地，同时也是信息的集散地，实现统一地域的产业链的完整。

区域升级模式是指物流产业集群对沈阳经济区内的各个企业的物流进行整合，同时还要延伸到其他区域相关产业集群，形成区域间的物流产业集成整合。区域升级模式打破了单一企业、单一行业及单一区域之间的界线，通过区域间的相互协调、相互统一，在激烈的全球竞争中获得优势地位，形成合理的物流运行结构，适用于沈阳经济区内主导产业的业务范围扩大、市场拓展到其它区域时的需要。 全球化升级模式是在前两种物流产业集群升级模式的基础上，沈阳经济区内的各产业集群产生的国际物流服务进行协同。随着沈阳经济区与全球的经济对接，经济区内各企业、各产业集群开始在全球范围内进行运营，从而衍生出了国际物流。全球化升级的物流产业集群升级模式打破了本国内自给自足的服务模式，形成了各国经济相互依赖、相互制约、相互促进的新局面，如构建“东北亚”物流中心。

这三种物流产业集群升级模式并不是相互独立的，是相互关联的。实现区域升级模式和全球化升级模式中，两者都是以本地升级模式为基础，而本地升级模式中也会存在不同程度的区域升级模式和跨国升级模式。

2.2 物流产业集群升级途径

经济全球化发展已经成为当前经济发展的一个必然途径，因此以全球价值链的角度，对沈阳经济区内物流产业集群升级的途径进行研究（见图2）。

第一，推动沈阳经济区内的大型物流企业与中小型物流企业联合建立以物流链为中心，进行良性互动的共生物流体系，通过物流信息平台，实现一个通达的物流信息渠道，跨国物流公司与沈阳经济区内的物流企业在物流技术扩散、物流创新合作、物流人力资源培养等方面的合作提供便利的条件。这种具有特定产业内涵的沈阳经济区内物流链整合，最终将加强沈阳经济区内物流产业集群的竞争优势，从而提高沈阳经济区内的主导产业集群的整体竞争实力。

第二，实现物流标准化，加强物流产业集群互动环境的建设，为沈阳经济区内的物流产业集群升级提供良好的制度保障和文化环境。我国全球价值链的物流产业升级途径包括两方面“低端道路和高端道路”，沈阳经济区作为国家新型工业化综合配套改革试验区，将着力在高端物流价值环节构筑核心竞争优势，实现沈阳经济区的物流产业集群优势，提升物流产业集群的能级，创造国际物流产业集群品牌。

第三，沈阳经济区建设离不开对外开放，对于区域内的物流产业集群升级也要遵从该思路，加强对外联系和合作，构建新型平等的物流合作网络平台。一方面，关于区域物流产业集群主动嵌入到国际化物流产业链的公共服务中的区域发展决策，政府应给予财政或税率等相关方面的扶植，并把提升物流产业集群开展全球化物流服务作为物流产业政策内容之一，同时吸引国际物流公司进入沈阳经济区投资，为经济区内的物流产业集群耦合全球物流价值链创造机会；另一方面，沈阳经济区内的物流产业集群也应积极完善全球物流服务网络，为经济区内的物流产业嵌入全球物流价值链做准备，打破区域的锁定，以主动的姿态加入全球物流网中，辅助沈阳经济区内的主导产业集群实现经济全球化。

3 结 论

沈阳经济区的发展和建设要求物流产业集群升级，物流产业集群的升级也推进着沈阳经济区的发展，主要包括本地升级、区域升级和全球化升级三种模式，以全球价值链角度对物流产业集聚的升级途径进行分析探索，对物流产业升级模式和提升途径具有理论指导的作用。