浅析信息技术在港口物流中的应用

伴随着网络技术的快速发展，经济的发展与进步趋势要求无论是普通的企业还是港口物流都必须采用最新的计算机技术对其进行更加有效的管理，不但可以大大提升工作效率，并且能够将基础设施进行有效的管理，实现企业组织目标最大化。港口物流需要一个安全可靠的办公软件来对基础设施进行管理。

物流管理 技术设施建设 网络技术

伴随着世界经济的快速发展，市场竞争也变的越演越烈，对于一些传统的管理模式和方法已经不能够满足现在社会的发展现状和管理需求，同时，旧的管理模式会制约着企业内部的发展。

一、信息技术的应用在基础设施管理中的应用背景

对于很多企业的基础设施管理还存在有任何计算机进行协同工作的管理方式，需要通过最新的管理系统实现更加先进的现代化网络管理优势。目前的基础设施存在着一定的管理应用的问题，包括不能够完全进行自动化的管理等。常常会因为有些设备的故障导致生产线无法运作，应先改正常的生产状态，给企业造成严重的经济损失，而相对来说相对物流业的基础设施设备等的复杂度也在不断提高，维修工作相对来说也会变得复杂的多，因此只有有效加强对物流基础设施、设备的有效管理才能使其正常运作，发挥其最大的用途，给企业带来更大的经济效能[1]。

基础设施管理系统实际上是借助计算机的运算能力及系统对各类设施设备等信息进行规范化的管理和应用以及维护，按照业务需求计划，实现减少因为基础设施设备损坏造成的工作停滞，影响企业的经济效益。基础设施管理系统的应用可以支持对大量原始数据的查询、汇总。系统建设的管理目标是运用计算机手段来不断满足企业的管理水平，能够将企业的人、物、以及财产等进行全面的管理，通深圳到衡阳物流过系统能够有效解决企业的供、产、销、等策略。能够实现对企业应用的基础设施进行全面的管理，实施追踪，实时监控，提高设备的利用率，为企业的发展和建设创造更多的价值和意义。随着软件技术和硬件技术不断运用与有效结合，传统的管理模式已经被企业所淘汰，伴随着科学技术的不断壮大与发展，企业中各项管理复杂性也在不断加强，不但给企业管理带来很多麻烦，同时也增加了许多问题。给企业办公人员带来很多繁琐的工作。通过对网络技术和通信技术的应用，通过计算机技术手段实现物流中心的基础设施建设，是最终的目标，从而解决工作人员的工作效率、降低工作人员的工作强度，更加有效的改进工作的质量。

另外对于基础设施的有效管理还能够为员工提供良好的办公环境和创造更好的办公条件，解决资源的浪费，运用科学的方法进行管理，有效实现企业组织目标最大化的管理水平，提高管理和决策的科学化水平[2]。

二、国内外的发展现状

目前，国外在港口物流的基础设施建设，主要以集装箱的数量的增加，作为建设管理的进步。当然，每个国家的基础设施建设的方式是不同的，扩大码头的数量和规模，是基础设施建设的基础。无论是采取什么措施加强基础设施的建设，主要目标是确保港口物流的发展，对于物流的运输速度有所保障。基础设施的有效管理是其中重要的途径之一，不仅仅对于物流的发展具有重要价值，还会降低物流的运营成本，改善其服务的质量。在国外，很多物流也已经运用比较先进的技术手段进行货物的定位追踪和运输管理等。

广泛使用现代信息化技术进行基础设施以及集成港口物流信息方面进行科学化的管理是港口物流基础设施管理的主要内容，目前我国的港口物流基础信息的建设，将会成为衡量我国物流业发展的重要标志。首先，目前我国的港口物流的基础设施管理已经初步形成规模；其次是随着信息化技术的不断推进们已经基本形成对基础设计以及港口物流数据信息的计算机管理化[3]。涵盖了对基础设施以及港口物流的硬件设施以及软件设施的信息化管理。由于对系统的建设无论是信息管理还是业务的管理都缺乏统一的规划和统一的领导，这样最终会导致业务需求和实际业务需求不统一，对于企业的信息共享就会受到限制，同时管理系统不能够发挥其最大的作用，导致的系统建设和信息化系统的不兼容，从而导致系统的开发过程中存在不完善的情况，以至于在后续的使用过程出现协调性差，不统一。但是目前存在的技术设计管理系统的由于在之前的重点都放在了基础设施建设上，严重缺乏在基础设施管理系统中的网络安全性问题，并且在网络安全建设方面没有投入大量的人力物力，当然这一点将会导致系统存在很多问题，例如计算机防火墙、入侵检测设备不会得到配置，导致系统的数据的备份能力差，发生安全性事故等很容易导致信息系统的瘫痪以及数据的丢失，从而影响港口物流的正常业务工作情况。最后一点重要的缺点是，技术上没有达到先进的水平，例如在信息共享、管理和打印等方面，相关的网站建设并不是很全面，在企业中进行电子商务和互联网电子物流的业务的还很少[4]。

三、存在的问题

目前，港口物流的基础设施建设系统存在的最大问题就是：系统建设与吞吐量的不匹配，而且这个问题已经变得日益严重，原因可能会有很多，例如：道路信息不完善，造成的交通不便利，造成车辆拥挤，分析其最主要的原因就是道路技术含量偏低，缺少停车场，最后还有一点原因是码头前沿纵深小，维修管理在后方；港内运输量过大，运输不够合理，这些原因都会加速了运输的情况紧张[5]。不能够满足现在系统的实际需求，主要表现在以下几个方面：1.物流基础设施的多元化投入不是很多；2.对于我国来说，还处于物流业务发展的起步阶段，缺少例如行业标准、行业组织等、导致物流基础设施的标注不够统一，相互衔接不是很好；3.物流基础设施供应商偏多，但是规模却偏小，并不是十分规范；4.物流企业重视单一设备的质量和选型，并没有考虑到整个系统如何达到最优化的建设；5.大部分物流企业将价格作为选定标准最重要的因素，忽略了对品质的安全标准的考察；6.很多物流企业对物流基础设施的认识不够全面，系统在设计或者使用时带有盲目性，会造成很大程度的资源浪费；7.物流设备的管理并没有被纳入物流管理的内容，物流设备的使用率不高，大部分时间设别是处于闲置状态。

四、策略分析

物流管理中心的基础设施管理的自动化水平需要得到了一定的提高，从手工化变成了机械自动化、并且简化了工作流程、大大提高了企业的工作效率。基本形成了物流中心韶关到兴安盟物流的自己的生成系统以及销售系统的管理体系。能够使得系统设备能够在生产、销售、消费系统应用中的各个环节起到了非常关键的作用[6]。

另外的一个现状就是港口的堆场资源没有得到充分利用，这也是不利于运输发展的原因之一。需要首先对港口的基础设施进行合理有效规划管理，逐步解决这些问题。因此采取实施基础设施管理的新举措，首先对基础设施广州到信阳物流进行专业化的管理。

为了能够适应国际航运的市场，在陆地运输的基础上，不断加大对航运的建设和发展，当然对于我国的航运市场，对于基础设施的建设也是必不可少的，因此建设好基础设施的管理是重中之重。对于物流中心的基础设施。无论是大类设施还是子类设施，如果能够保证其有条不紊的运作，在应用过程中能够做到合理有序，出现故障能够及时进行维修，保证了后勤工作的进行，这样港口物流的基础保障就会很完善了。