四川省物流投入效率研究

物流投入效率的高低，对经济的发展具有重要的影响。对物流投入效率发展的一般趋势进行了分类，在此基础上对四川省物流投入效率进行了计量，并分析了四川省物流投入效率变化的趋势，对趋势上的突变进行了原因解析。

四川省；物流投入效率；实证分析

F25

文献标识码：A

物流投入效率的高低，影响着社会经济发展的深圳到乌鲁木齐物流质量。作为我国内陆省份、西部大开发重要省份的四川，其在国家发展中具有重要的地位，其物流的发展，物流投入效率的高低，具有一定的研究必要性。因此，本文拟对四川省的物流投入效率进行研究。

1物流投入效率相关概念界定

1.1物流投入系数

根据经济学的定义界定以及相关专家的研究，物流投入系数可以定义为：单位经济产出需要投入的物流数量，即物流投入量与经济产出量之比。

1.2物流经济效率

物流经济效率是物流投入系数的倒数，是经济产出量与物广州到白山物流流投入量之比，反映的是单位物流投入能够保障经济产出数量的指标。

在数学关系上，物流投入系数与物流经济效率成反比例，即物流投入系数越大，物流经济效率越低，反之亦然。通过物流投入系数的计算，即可评价物流经济效率的高低。

2物流投入效率的一般变动

在任何历史时期，物流投入量和经济产出量之间都有一定的比例关系，这种关系在一定阶段，一定范围内呈现动态的波动，除非有重大事件发生，否则变动不大。其反映在物流投入系数或物流经济效率上，则在数量上呈现一定的波动关系，不过波动范围不大。但不同的历史时期，物流投入系数或物流经济效率差异又很大。

纵观人类社会发展，物流投入系数发展变化经历了以下四个时期。

第一时期，低物流投入系数时期，一般出现于工业革命之前。工业革命之前，人类的生产处于低水平，社会创造的财富有限。人类能利用的运送工具有限，物质的运动大部分局限于比较狭窄的范围内，物流投入量有限，因此，物流投入系数很低，相对于社会财富的创造，物流投入更少，相对来说，物流经济效率较高。

第二时期，物流投入系数上升时期，出现于工业革命时期。在这一时期，煤炭等能源的发现和蒸汽动力的发明，大大提高了物质的运送能力，使物质的流动范围大大扩展，物流对经济的作用空前提高，物流投入量和经济产出量都获得了成倍的增大。这一时期，物流投入量的增加大于经济产出量的增加，导致物流投入系数相较于第一时期，呈现出了明显的上升趋势，物流经济效率则不断降低。

第三时期，物流投入系数下降时期，一般出现于工业化后期。这一时期，第三产业不断发展，工业在经济中的比重逐渐下降，社会所需物流投入量相对减少，物流投入量对经济产出量的影响逐渐降低；加之科学技术的进步、企业管理能力的提升以及物流专业化水平的提高等，都使物流的需求逐渐减少，因此，物流投入系数不再无止境的上升，转而下降，物流经济效率则在不断提高。

第四时期，物流投入系数趋于稳定，一般出现于现代化时期。在这一时期，国家或地区的经济水平趋于现代化，国民经济第一、二、三产业构成趋于稳定，物流运输水平增长缓慢，物流投入量主要受技术条件和管理能力的提升，增长幅度不大。同时，经济产出水平也没有工业化时期增长快，经济产出水平增长缓慢，两个因素共同影响，使物流投入系数变动较小，物流经济效率逐步稳定。

根据田源等的研究，西方主要发达国家，比如美国、日本等国的物流发展，已经进入第三、四时期，其物流投入系数，已从下降时期过渡到渐趋稳定阶段。我国物流的发展相对滞后，已经走过了第一和第二两个时期，从1992年开始，我国物流发展进入第三时期，即物流投入系数下降时期。

3四川省物流投入效率实证分析

3.1四川省物流投入效率计算的指标选择

衡量物流投入效率，需要计算物流投入系数和物流经济效率，根据前面对物流投入系数和物流经济效率的定义，需要确定物流投入量和经济产出量两个指标数据。物流投入量，是指一个国家或地区在一定时间内所投入的物流总量。经济产出量是指一个国家或地区在一定时间内所完成的经济产出总量。

物流投入量，根据其计量方式的不同，可分为重量计量、价值计量、货物周转量计量等，经济产出量也有同样的情况。依据指标的常用计量形式兼具不同时期的可比性原则，在进行物流投入效率的计量时，物流投入量拟采用货物周转量计量方式，经济产出量拟采用价值计量方式。

四川省地处内陆，水路和航空运输货物具有先天不足，货物运输主要通过陆路运输解决，因此考虑选取陆路货物周转量指标作为物流投入量指标。经查四川省历年统计年鉴，在交通运输栏中，货物周转量只有公路货物周转量数据，根据指标的可获得性原则，在进行四川省物流投入效率计算时，物流投入量指标，拟采用公路货物周转量指标数据计算。价值形式的经济产出量指标也有很多，地区生产总值韶关到果洛物流（GDP）是最常用的指标，根据指标选取的科学性、系统性原则，经济产出量指标拟采用地区生产总值数据计算。

3.2四川省物流投入效率的计算

利用前面所选择的计量指标和计算公式，查阅2001-2014年四川省统计年鉴，获得相关数据，计算得到四川省物流投入系数和物流经济效率。

3.3四川省物流投入效率分析

根据计算数据，2001年以来，四川省物流投入系数呈现了两个阶段：2001-2007年，物流投入系数较低，呈现逐年下降的趋势；2008年，物流投入系数突然增高，并在此基础上又逐渐下降。

四川省物流经济效率的发展则与物流投入系数的变动趋势相反。2001-2007年，四川省物流经济效率一直在稳步上升，物流经济质量逐年提高。但2008年，由于物流投入系数陡然上升，致使物流经济效率大幅下降，2009年起又延续上升趋势。

四川省物流投入系数2008年出现明显的上升，并在这一基础上继续延续前期趋势，这在很多国家或地区的发展过程中几乎没有，那么四川的物流发展是否就与其他国家或地区的发展变化不一致，呈现一种新的发展趋势呢？经研究分析，四川省2008年发生了一场重大的自然灾害：512大地震，这是导致四川省物流投入效率变动的直接原因。512地震，是新中国成立以来破坏力最大的地震。地震的发生，使四川省的工业、农业、基础设施、人民财产都遭受了巨大的破坏，国家随即协调全国力量，进行了灾后恢复重建。由于四川地势特征，重建物质很大部分通过公路运输，从而导致公路货物周转量急速增长。经调查，2007年四川省公路货物周转量是343亿万吨公里，2008年则达到828亿万吨公里，增长了1.4倍。同期，由于地震破坏，工业生产受到了极大的影响，四川省国民经济增长速度大幅下滑。两个因素，一快一慢，最终导致四川省当年物流投入系数急速提高，物流经济效率大幅下滑。2009-2011年四川省继续处于灾后重建之中，物流投入系数继续高位运行，但由于灾后重建需求下降，公路货物周转量增长速度下滑，国民经济也在不断恢复之中，物流投入系数持续下降。2012年初，时任四川省省长蒋巨峰宣布，四川省灾后重建基本完成，四川省经济发展进入一个新常态，物流投入系数渐趋稳定。

综上分析，四川省物流投入效率2008年突变，是由于重大突发事件的影响，但并没有改变四川省物流投入效率的变动趋势。总体来说，四川省物流发展同全国趋势一样，仍然处于第三时期，四川省的物流投入系数逐渐下降，物流经济效率逐渐提高，向趋于稳定阶段发展。