基于供应链管理的汽车物流探讨

一直以来，全球各国汽车制造行业均注重物流管理，降低成本、扩大利益空间是其管理的目标。在欧美地区，以领头物流供应身份或第三方物流供应商身份进入汽车供应链成为了发展的趋势，但是我国汽车行业市场的竞争尤为激烈，市场竞争的重点逐渐从企业之间转变为企业所在的供应链。文章基于供应链管理，重点分析了目前我国汽车物流存在的问题，并根据问题提出了针对性解决措施，从而促使我国现代汽车物流迅速发展。

供应链管理；物流管理；汽车物流；第三方物流

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.032

汽车物流主要是综合汽车原料、辅料及零配件的采购物流、分销物流、汽车制造物流及信息反馈为一体的物流管理过程，是产品从生产到销售的重要环节，是汽车产业价值实现的重要保障。因此，应根据我国汽车物流存在的问题，重点分析汽车物流供应链管理，从而积极促进我国汽车物流的发展。

1 我国汽车物流管理存在的问题

1.1 自营物流明显滞后

当前，我国汽车物流的常见物流模式――自营物流，是一种集供产销为一体的物流模式。随着物流电子化、智能化、全球化，汽车物流也面临着严峻的市场形势，因此制造商需要增加对汽车物流的资金投入来满足物流水平急需提高的需求。然而，对于自营物流汽车供应链而言，这直接增加了汽车制造企业的经济压力，制约了其自身优势的发挥，反而降低了汽车物流的整体效益。目前，中国汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达39%，运输成本是欧美的2～3倍，且中国大部分汽车物流企业仅能维持1%的资产回报率，远低于美国以运输为主的物流企业平均8.3%的水平。总之，自营物流已经无法满足时代发展的需求。

1.2 汽车物流标准亟待统一

为了拓展运输车的空间，我国汽车物流在运输过程中普遍采用纸包装，装卸货一般使用人工。在装配过程中，每个生产环节需要不同的零配件，需要把纸包装拆开，再一次分配与组装，这一环节无疑提高了人工成本。同时，拆装过程中也会引起零配件不同程度的损伤。当前，少数整车制造企业已经关注到这一问题，逐渐开始采用使用物流容器。但是，由于我国汽车物流标准并不统一，导致相同物料在运输给不同汽车制造企业时，可能会使用不同标准的物流容器，这一做法也增加了供应商经营成本，所以广泛推广较为困难。

1.3 汽车物流信息化水平不高

物流信息水平对企业物流的发展速度和质量影响较大。当前，我国健全的汽车物流信息系统还未建立，信息数据处理技术水平有限，所以仓储管理水平较低、成本高。由于无法技术处理信息，在一定程度上延长了物流周期，甚至出现急件空运的情况，从而提高了汽车物流成本。目前我国仍有8%的车企，主要是小型车企和商用车企业，没有进行任何信息化工作规，这一数字与国外车企仍有差距。相比于汽车制造业较为发达的国家，我国汽车物流信息技术较为落后。此外，订单传递模式较为滞后，从而造成信息传递及时性不够，无法及时、准确地反映出市场有关信息。

2 加强我国汽车物流供应链管理的措施

2.1 供应链管理分析概述

供应链是由产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、运输商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络系统，每一条供应链中包含的供应商、生产商、配送中心、运输商、零售商及消费者之间是一种相互依存的互利关系（见下图）。

汽车供应链整体流程

2.2 供应链管理的特点

①强调核心竞争力；②资源外用；③合作性竞争；④以顾客满意度为目标的服务化管理；⑤物流、信息流、资金流、工作流、组织流的集成；⑥借助信息技术实现管理目标；⑦延迟制造原则；⑧更加关注物流企业的参与；⑨缩短物流周期与缩短制造周期同等重要。

2.3 具体措施

2.3.1 促进第三方物流与自营物流相结合

在供应链管理模式指导下，应该加强汽车物流各个环节的信息管理与创新。目前，我国各大汽车制造行业已经具有较为健全的配套管理体系，然而，在信息化建设、资源共享、诚信与安全等方面依然存在各种问题。我国汽车物流现代化的进程不能一蹴而就。就物流模式而言，我国汽车行业现阶段强行采用第三方物流模式未必适宜，可行的汽车物流模式应该将自营物流模式与第三方物流模式有机地结合，综合两者的优点。具体而言，在汽车制造业中，制造业的制造商应该独立承担并完成内部生产的物流环节；第三方应该负责完成采购环节；制造商和第三方共同完成成本最后的销售过程。同时，在这些基础上，进一步分化完善第三方的汽车物流，同时建立健全自营物流管理制度。另外，第三方汽车物流公司也可以帮助企业在产品原来不能覆盖的地区开拓市场，为企业发展解决地理障碍。

2.3.2 积极推进建设标准化的汽车物流标准

现代汽车物流要有好的信息系统平台支持，数据准确是其核心要求。建设汽车物流能够直接提高物资的配送效率。为了实现我国汽车物流体系的制佛山到宝鸡物流造、运输及装配，应该在汽车物流行业中广泛推广应用物料容器及标准化的规定。由于汽车物流配件繁多，尺寸规格不同，同时自身物理性能也不相同，所以需要对企业物流行业进行标准化建设，并对物流容器制定严格的要求。然而，在汽车行业中，实施汽车物流标准化建设，可以促使供应商采用一致的物料包装及运输模式。采用一致的包装能珠海到拉萨物流够在很大程度上降低成本，同时还能够调动供应商的积极性。具体而言，在实施标准化建设时应该重点考虑以下几个因素：物流运输要求、汽车零配件包装、物料容器的安全运输、装卸机械化程度及运输车辆的容积量等。推广和使用标准化汽车物流管理能够引导不同企业之间准确、及时地识别与传递物料，从而加大了物流的效率。

2.3.3 积极建立电子商务供应链管理模式

随着电子技术的日益成熟，汽车物流行业中逐渐开始使用电子商务供应链管理方式。在供应链管理模式下，进一步健全电子商务模式，将企业全部重要数据进行导入，同时组织供应链重要成员制定科学合理的对接方案，从而实现同制造商之间信息的衔接与交换。在电子商务供应链管理模式下，供应链上的有关成员需要制定可行性较强的协作方案，同时明确规定各项项目的实施进度。当实施项目时，各个成员讨论制定技术标准并运用有效的实施措施。此外，在电子商务同汽车物流运作的过程中需要善于利用BPR，从而更好地适应供应链模式下的电子化运行要求。同时，在供应链环节中需要构建信息化的连接系统，从而能够及时地交换信息，从而促使我国现代汕头到上海物流化汽车物流迅速发展。

纵观我国汽车工业的发展进程，在将来的十年内，将步入迅速、稳定发展的重要时期。随着我国改革开放进程的加快，越来越多的汽车制造商涌入我国市场。同时，我国重要汽车产品也渐渐走出国门，迎接世界市场的考验。综上所述，将来汽车物流将会面临更多的机遇，同时也面临着更加严峻的挑战，本文基于供应链汽车物流管理进行研究，具有重大的现实意义。