经济视角中的物流业走向

随着国民经济和社会的快速发展，物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着越来越重要的作用。经受了严峻的挑战与考验，中国物流业在2012年依然实现了平稳适度增长。不难预见，中国的物流业在其中长期的发展中依然机遇与挑战并存。

经济地位孕育重大机遇

中国目前已经超过日本成为世界第二大经济体，未来_二十年有可能超过美国成为世界第—大经济体。超大规模经济体的快速增长带来规模巨大、增量显著的物流需求，中国将成为物流需求增量的主要国家和最大物流市场。

从国内形势来看，中国工业化推进过程中重化工业仍将有较大发展，大宗能源、原材料和主要商品的大广州到自贡物流规模运输方式和物流需求仍将旺盛。同时，产业结构的逐步升级以及生产方式的变化，带来短、小、轻、薄商品以及小批量、多频次、灵活多变的物流需求快速增加。

中国从中等收入迈向高收入国家，消费水平的提高、城乡居民消费心理和消费方式的变化以及消费结构的升级，要求物流发展更加注重效率、特色、个性和人性，基于更高时间价值和空间价值的物流需求会越来越大。如电子商务日产生快件量目前已经突破500万件，占日发送快件总量的一半左右。预计到2015年，中国电子商务购物的零售额将超过3万亿，由此产生的快递量将超过3750万件。

从国际形势来看，全球化推动中国与世界经济的联系和相互作用日益加深。短期内，受欧美经济疲弱的影响，中国与欧、美、日等发达国家的贸易增长会有所放缓，但与印度、俄罗斯、巴西、南非等新兴经济体以及一些发展中国家的贸易增长会成为新的亮点，贸易格局的变化直接带来国际物流活动的此消彼涨。中长期看，中国国际贸易仍将保持较高增长，进出口产品增长和贸易结构不断优化，中国国际物流继续保持高速发展。一个更加开放、更具影响力的中国，相应需要一个更加强大和完善的全球物流体系，以支撑中国的全球贸易体系。

中国进一步扩大对外开放推动物流市场朝着更高层次的竞争发展。以价格作为主要竞争方式的状况会有很大改变，以服务、品牌、创新、社会责任等的非价格竞争方式会得到更加重视，基佛山到铁岭物流于价格竞争和非价格竞争的综合竞争会被广泛采用，专业性国际物流企业和基于专业化基础上的综合性国际物流企业将会得到更大发展。

从物流业自身的发展来看，中国建设体系完整、功能齐备、统一开放的物流市场任务相当艰巨，既要完善公路货运、海运、内河航运、铁路货运、货运代理、仓储、邮政普遍服务、装卸搬运、流通加工、信息服务等基础性物流市场，更要加快培育和发展供应链物流服务、一体化物流服务、第三方物流、快递、航空货运、集装箱多式联运、冷链物流、应急物流等高端或新兴物流市场：既要加强城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市场建设，也要加快县域物流、乡镇物流、乡村物流等农村物流市场建设：既要加强钢铁、石油化工、汽车、轻T、纺织、医药、烟草、煤炭、危险品、特种货品、农产品等行业物流服务市场，又要加快小商品、大宗商品、快速消费品等综合性物流服务市场建设，由此也可以看出我国物流业市场的发展前景相当广阔。

经济结构转型带来挑战

长期来看，中国物流业还将迎来广阔的市场前景，但同时也对物流业提出了更高的要求、更大的挑战。

城市化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求。中国正经历着人类历史上规模最为宏大的城市化。城市化水平每年以近1%的速度推进，预计到2030年中国城市人口将超过10亿人。快速城市化推动着物流活动高度集中于城市群、大中小城市和城际间，并带来激增的物流量、机动车量、日益严峻的城市环境约束以及能源短缺、环境污染、交通拥堵和道路安全等，迫切需要提升大中城市、城市群、城际间和城市内物流效率，构建起集成式的城市物流配送体系。从中国城市化走过的道路看，未来的中国将走一条紧凑、集约、宜居、包容、城乡统筹的城市化道路，实现更高效率、更具可获得性的物流是可持续城市化的本质要求。

中国中西部快于东部的区域增长新格局，要求中西部加快物流业发展，以改变物流业制约西部地区发展的状况，形成能够满足中西部经济协调发展所需要的物流服务体系。中国各区域间物流情况差别很大，空间不平衡性特征明显，直接影响到区域物流的一体化，区域经济协调发展以及一体化要求加快区域物流一体化。

新技术突破和广泛应用对物流业转型升级提出新要佛山到来宾物流求。新世纪以来，交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域实现了新技术的重大突破，高速铁路、大型高速船舶、智能交通、智能仓储、新材料技术、节能环保技术、物联网、信息技术、现代管理科学和技术等将在物流领域得到更大范围推广和应用，电子商务、信息技术将与物流业加快融合，这些都对物流业升级带来重大推动作用。从某种角度上讲，不同水平的物流技术决定了不同水平的物流服务体系水平。未来物流技术创新将集中体现更安全、更陕速、大型化、信息化、智能化、人性化、绿色化和节能化等时代性特点。中国在全球物流技术创新的这一轮浪潮中应当担当的角色是领导者、跟随者还是丧失机遇者，这是需要认真考虑的战略性问题。

可持续发展和要素成本上升等要求将加快转变物流发展方式。未来一二十年，中国仍处在能耗增长“爬坡期”，经济规模持续增大，能源资源消费继续增加，环境污染形势严峻，二氧化碳减排压力巨大。中国交通运输能源消耗仍处于快速增长期，对液体燃料需求将大幅增加，石油安全问题突出。同时，物流企业运营的所需能源资源、劳动力、土地价格持续上涨，加之服务价格偏低、融资环境不佳影响，物流企业后续增长乏力，依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”传统物流运作模式将难以为继。物流业面临着降低成本、提高效率、促进持续发展的严峻挑战。