广西物流运输产业专利分析及发展对策研究

广西国民经济和社会发展“十二五”规划提出，要建立现代物流体系，推进联结东盟、辐射内地的出省出海出边物流通道、物流设施和区域性物流基地建设，形成全国性、地区性物流节点城市和专业性物流中心相协调的物流区域布局。积极推进物流业与制造业的联动发展，建设南宁、钦州、玉林为全国流通领域现代物流示范城市。从发展目标和产业定位看出，发展物流业将是整个北部湾经济区建设的重要内容。当前北部湾工业发展所需的配套物流需求正在飞速扩张，但是，广西现代物流产业起步较晚，存在专利水平低、自主创新能力不强等问题，一定程度制约广西物流业的发展。

本文以“中国专利文献数据库”为数据源，采集了1985—2013年广西以及一些省份的物流运输领域专利申请数据，进行了统计和比较分析，从专利的视角分析广西物流产业的发展现状以及未来的发展思考。

1我国物流运输产业专利申请状况

从1985年至2013年8月，检索到的涉及物流运输的中国专利共27130件。下图显示了物流运输中国专利年申请量及发明人数量的发展趋势。在这些专利申请中，发明专利共有11455件，实用新型专利14300件，外观设计906件，分别占申请总量的43%，536%和34%。物流运输行业多为发明申请和实用新型申请。

物流运输中国专利申请量和发明人趋势分析

从专利申请量来看，中国物流运输专利技术的发展大致可分为三个阶段：

1985—1998年的起步阶段：专利申请量和申请人数均处于一个稳定的低值水平，年申请量不足500件，参与的年申请人数不足10人。1998—2005年的缓慢发展阶段：专利申请量和申请人数均进入缓慢增长阶段，年申请量增至500～1000件，参与的年申请人数在10～20人。2005—2012年的快速发展阶段：专利申请量和申请人数双双进入快速发展阶段，申请量的年增长量达到500件，其中2009年增长量最为明显，超过1000件，较2005年翻了一番。申请量的高峰出现在2012年，申请人数的高峰出现在2009年。这说明在过去7年来随着越来越多的机构和研发人员参与到了物流运输技术的研究和创新当中，使得研发创新速度和能力得到了大幅提升，专利申请件数和专利发明人数量的双重激增，也使得研究成果呈现持续性增长。

2广西物流运输产业现状分析

广西物流运输业主要包括交通运输业、仓储业及邮政业，交通运输包括公路、铁路、水路、航空及海运。自2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，广西物流业发展迅速。其中交通运输业、仓储业及邮政业的增加值，从2008年的35946亿元增加到2012年的66760亿元，年均增长超过10%。由于广西是沿海省份，港口业务量在整个物流业务量中占较大比重。在“十二五”规划中，广西港口业务量的目标是：至2015年，力争广西北部湾港新增吞吐能力215亿吨，总吞吐能力达到336亿吨以上，其中集装箱吞吐能力400万标箱。

3广西物流运输产业专利现状分析

31广西物流运输产业专利申请情况

（1）广西物流运输产业专利申请数量。从1985年至2013年8月，广西共有267项涉及物流运输的专利申请。其中，发明专利共有114件，实用新型专利141件，外观设计12件，分别占申请总量的427%，528%和45%。

（2）广西物流运输产业专利在全国排名情况。从本次采集的物流运输专利数据来看，国内专利申请数量排名前五位的省（市）分别为：江苏（2460件）、北京（1978件）、广东（1899件）、山东（1828件）、浙江（1586件）。广西物流运输产业专利数量仅占物流运输全国专利总量的1%，排在第22位，专利申请数量上与国内发达地区存在较大差距，仅是排名第一位的江苏省申佛山到铜川物流请量的1/9，不足排名第五位的浙江省申请量的1/6。从排名前五位的省（直辖市）在物流运输专利申请数量上看，各自都超过1500件，它们均为我国经济最发达的地区，表明物流运输领域的发明创新能力与经济发展水平存在一定的关联关系。

32广西物流运输产业专利分布情况

（1）专利人分布情况：在广西物流运输产业专利申请中，专利申请大部分来自柳州的汽车公司，此外广西大学和桂林工学院各有6项，其余皆佛山到宿迁物流为个人申请。由此可见，目前广西在物流运输技术的研发及相关专利申请方面不够普及，缺乏研发能力相对突出的机构，也缺乏稳定和成熟的研发队伍。尽管广西大学、桂林工学院等单位近年来已经开展了物流运输专业的相关研究，但研发及创新力度有待加强，而其他高等院校、科研院所自主知识产权近似空白。

（2）专利技术分布情况：广西物流运输产业已有专利申请，主要集中在以下五部类：

B（作业/运输）：包括车辆制造、车辆零部件、铁路、船舶、飞行器、运输或贮存装置；C（化学/冶金）：包括建筑材料、零部件材料、燃料；E（固定建筑物）：包括道路、桥梁、码头等建筑；F（机械工程/照明/加热/武器/爆破）：包括各式发动机、照明、制冷或冷却系统等；G（物理）：包括测量、光学、控制技术，以及信号控制和信息存储等。

在五部类申请中，广西专利申请量大多在B部类，对B部类专利进行IPC进一步细分，可看出广西物流运输产业专利技术领域主要集中在以下方面：①B60P，即货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆；②B60K，车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布珠海到驻马店物流置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；车辆动力装置与冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置；③B62D，机动车；挂车等，说明广西在交通工具制造方面技术创新能力相对较强。 33广西物流运输产业专利申请分析

从上述基础数据，可以看出广西物流运输产业专利申请具有如下特征：

专利申请总量上，在全国居于中下游水平（排名第22位），总体发展处于起步阶段，这与广西物流运输产业发展比较滞后有一定关系。申请人和申请机构的数量也比较少，只出现在广西柳州的几家汽车公司和广西大学、桂林工学院等单位。

专利申请结构上，主要集中在B（作业/运输）类，这与广西汽车制造业的发展历史悠久有一定关系，也说明广西物流运输产业中，机动车制造技术领域能力相对其他环节比较强，而在化学、物理及建筑方面则比较薄弱。

4广西物流运输产业专利能力提升的建议思考

专利是技术创新的重要成果形式，代表着产业的技术发展趋势。结合广西物流运输产业专利申请总量低、专利申请人数少、申请领域单一的情况，就如何从专利促进广西物流运输产业的发展角度提出一些思考。

41培育物流产业集合创造的专利申请能力物流业是一个人才技术密集型的行业，支撑物流业的是物流及供应链、电子信息网络技术、电子商务等新兴的现代化理论和技术。目前广西物流产业的专利申请主要集中在B（作业/运输）类，而在材料、信号控制和信息存储、信息管理等方面薄弱。要加强物流运输产业链的技术创新能力，形成产业联盟，从各个环节的“各自创造”走向“共同创造”，形成产业集合创造能力，拓展专利申请领域，进而实现专利申请的量变到质变的提升，获得更多的专利授权，促进物流运输产业的持续发展。

42建立物流产业专利申请人的双因素激励机制发明创造的意愿与能力是专利申请工作的基础和源泉，建立物质与精神并重的双因素激励机制，使物流运输产业人才以及相关知识工作者的发明创造工作得到社会认可并获得一定的物质奖励，促进物流产业专利申请人的成长。如浙江省规定，除了给发明人发明专利授权一次性奖金和专利产品销售分成外，从2007年开始，在浙江省内还施行“专利工程师”制度，享受相应的职称待遇。由于物质与精神双重因素的激励，浙江省的发明创造作用得到社会认可，个人待遇和社会地位有了保障，已经成为“制造大省”向“创造强省”转型的重要力量。

43推进物流产业专利管理的信息化建设据世界知识产权组织（WIPO）研究报告，全世界最新的发明创造信息，90%以上都是首先通过专利文献反映出来的。构建一个公益性服务性质的物流产业知识产权公共服务平台，为物流产业内中小企业提供知识产权信息的大众化服务，如已有的专利文献查询、发明专利申请、技术查新、行业及领域专利技术分析等公益性专利服务，以此提高物流产业技术人员信息检索、专利分析、专利发明的能力与水平。