我国当代物流企业策略创新研究

随着经济的发展和人民生活水平的提高,我国的生产、流通和消费模式正发生巨大的变化,随之带来物流产业的发展。专业化的新型物流装备和新技术物流装备系统珠海到山东物流不断涌现。但是目前我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。：物流 一体化物流 功能性物流策略创新

我国的物流企业大都是从运输、仓储等功能性服务切入物流市场的。要大力发展一体广州到浙江物流化物流， 首先要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。主要应从服务理念、内容、方式上加以创新。

（一）服务理念的创新所谓一体化物流，就是是运用综合、系统的观点，将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为统一的流程，对物流的所有功能进行统一管理，形成为客户提供多个物流服务的最终解决方案，现代物流企业以一体化物流服务作为发展方向。提供综合管理多个功能的解决方案 。第三方物流提供商是为客户提供多个物流服务， 最好是将这些服务一体化的企业。可以看出，现代物流企业以一体化物流服务为发展方向。由于物流功能之间存在成本的交替损益，因此，一体化物流服务不是简单地就功能服务进行报价，而是要以降低客户物流总成本为目标制定解决方案，并根据优化的方案进行整体服务报价。

一体化物流服务是管理的服务，目标是全面提升客户价值，那么一体化物流服务的收益就不应仅仅来自功能性服务收费，而应该与客户分享物流合理化所产生的价值。因此，目前发达国家第三方物流服务一般不按功能服务定价收费而是采用成本加成定价方法，即第三方物流提供商与客户达成协议，按物流成本的一定比例加价收费或收取一定的管理费。这样做的好处一是可以使第三方物流提供商减少对各功能服务分别报价的难度与风险，二是客户可以与第三方物流提供商一起来分析物流成本，从而对自己的物流成本的了解更加清楚。 虽然我国现有的物流服务还没有摆脱传统的以运输费、仓储费为指标的结算方式，但物流企业在开发一体化物流项目时，仍应避免与客户纠缠于就功能性服务收费进行讨价还价。要从客户物流运作的不足切入，与客户共商如何改进，让客户先认识到物流企业的服务能带来的好处，再商谈合理的服务价格。实际 上，客户因为物流合理化而发展壮大，物流外包规模自然会相应扩大，双方合作的深度与广度也会随之增加，物流服务的收益和规模效益必然会提高，服务内容的创新物流企业要在一体化物流服务市场的激烈竞 争中取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。

（二）服务内容的创新物流企业要在一体化物流服务市场的激烈竞争中取得优势， 就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在佛山到平顶山物流运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。由物流基本服务向增值服务延伸，传统物流服务是通过运输、仓储、配送等功能实现物品空间与时间转移，是许多物流服务商都能提供的基本服务，难以体现不同服务商之间的差异，也不容易提高服务收益。一体化物流服务则应根据客户需求，在各项功能的基本服务基础上延伸出增值服务，以个性化的服务内容表现出与市场竞争者的差异性。 运输的延伸服务主要有运输方式与承运人选择、运输路线与计划安排、货物配载与货运招标等，仓储的延伸服务主要有集货、包装、配套装配、条码生成、贴标签、退货处理等，配送的增值服务主要有 JIT 工位配送、配送物品的安装、调试、维修等销售支持等。增值服务实际上是将企业物流外包的领域由非核心业务不断向核心业务延伸。

（三）服务方式的创新从短期交易服务到长期合同服务，功能性物流服务通常采用与客户“一单一结”的交易服务方式，物流企业与客户之间是短期的买卖关系。而一体化物流服务提供商与客户之间建立的是长期合作关系，需要与客户签订一定期限的服务合同， 因而第三方物流又称为合同物流。第三方物流提供商寻求的是与客户长期合作，因而合同的签订只是合作的开始，要特别注意客户关系的维护，不断深化与客户的合作。从完成客户指令到实行协同运作，传统物流是作业层面的功能性服务，通常只需要单纯地按照客户指令完成服务功能。而一体化物流服 务由于要参与客户的物流管理，运作与客户共同制定的物流解决方案，因而物流企业需要自始至终与客户建立有效的沟通渠道，按照项目管理模式协同完成物流运作。从提供物流服务到进行物流合作，传统物流企业一般是基于自己的仓储设施、运输设备等资产向客户提供功能性服务，而第三方物流提供商主要是基于自己的专业技能、信息技术等为客户提供管理服务，因而常常会根据客户的需求和双方的战略意图，探讨在物流资产、资金和技术方面与客户进行合作，以取得双赢的效果。

二、企业硬件的创新

（一）仓储及运输技术的创新。

随着我国经济的发展，趋势仓储技术的设施更加现代化，目前平方和楼房仓库的数量相对较少，自动化立体仓库的数量相对增加，现代化的需求促使使用平房仓库的企业对库内设施进行更新，而且更加注重仓库的使用效率和搬运的机械化效率，同时自动识别和分拣系统以及条码、RFID技术已近被越来越多的企业注重和应用。近几年自动化立体仓库系统的发展异常迅猛，需求不断增长，自动化仓库的发展也朝多品种方向发展。我国设计使用的自动化立体仓库主要是分离式和托盘单元式，而国外大多采用整体式，更能降低成本。自动化立体仓库目前主要是在我国的烟草、医药、家电等行业的大型企业中应用，专业化的仓储和物流企业还极少利用。而目前采用自动化仓库的物流企业在使用过程中普遍存在着利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突等问题。造成许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业难以实现仓库自动化，同时仓储管理信息化水平比较低。

在实际的物流流程中运，输车辆主要分为常温车辆和冷藏、保温汽车。对于常温车辆来说，在我国，传统的载货运输是裸露运输，封闭式运输的比例较低。 随着市场需求的发展与服务水平的提高，厢式运输车辆将成为物流运输中的一

种重要类别。

（二）装卸搬运设备与技术创新

叉车方面:近年来，我国叉车的技术水平有了较大提高，叉车行业发展迅猛。 各叉车公司纷纷以产品的多样化去满足不同用户、不同对象和不同工作环境的需要。不断推出新结构 、新车型以多品种小批量的生产模式满足用户的个性化

需求。目前我国已经能够生产内燃、电力、机械、液力、静压等上百种型号的叉车。但目前从国内的叉车市场来看仍以内燃平衡重式叉车为主导 。不过随着低碳环保要求的提高静压叉车、电力叉车的需求量逐年增加 。。

托盘方面；近年来石化、烟草、食品、医药和运输等行业使用托盘的数量成倍增长其生产和使用出现了前所未有的可喜局面。 目前我国使用的木质托盘约占托盘总量的9 0 % 左右、塑料托盘约占8 % 左右钢托盘、塑木托盘及其它材质的托盘约占2 %左右。作为新型材料的塑木托盘因其具有塑料托盘和木质托盘的优点，在使用中的比例有上升趋势 。目前我国流通过程中的托盘规格不统一。其中塑料托盘的规格相对集中，木质托盘的规格较混乱。由于托盘的规格标准不统一，使得我国的托盘不能与国际运输器具相匹配，增加了出口成本，影响产品的国际竞争力 。

（三） 配送过程相关技术创新

目前我国配送中心的发展水平明显落后于连锁超市、便利店和电子商务网点的发展，配送技术在其中制约很大。统一配送率较低，目前我国没有一个零售企业的配送中心对各店的商品实行1 0 0 % 统一配送。配送中心的信息化程度也相对滞后。据统计，目前我国零售企业的配送中心，有超过半数的企业仍未采用信息系统进行物流作业。在已采用信息技术进行物流管理的企业中，大多数仍以手工作业为主，很少应用信息技术。自动分拣、自动补货系统也尚未建立起来。

三、小结从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服 务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务、内容和服务方式上实现创新。加以完善我国物流基础设施改，造传统物流装备为基础，结合我国物流发展现状，学习和引进国外先进的物流装备和信息技术，进行适合我国国情的物流信息管理系统的设计和建设，积极研发先进的物流技术装备，全面促进我国物流产业的技术现代化 。

[ 参 考 文 献 ]

[ 1 ] 我国托盘使用现状[ J ] .中国包装工业，2005 关言

[ 2 ]《物流中心运作与管理》 ，北京，清华大学出版社，2003 李万秋

[ 3]《现代物流与供应链管理》，北京，经济管理出版社，2000，宋华、胡左诰