如何降低我国的物流成本

本文分析了国际的物流成本，找出普遍存在的高成本项目，再针对中国的情况，提出降低物流企业总体成本的管理创新方法和政府导向创新的有效途径，来实现中国物流企业的低成本运作。

自从中国加入WTO之后，物流给我们各大企业带来了便利，同时也面临着巨大的挑战，众所周知，现如今的社会与物流息息相关，然而物流作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，也是国家经济发展的新的出口。随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国物流企业也得到迅速发展，物流服务水平有了显著提高，同时，物流企业发展的环境与条件也在不断改善和创新，特别是在加强了与第三方物流合作的环节，大大降低了物流企业的成本，促进了企业的良好发展态势，经济全球化大大提高了企业的物流成本。

1.物流成本的构成 与国际物流成本的比较

1.1物流成本的构成

流通企业物流成本是指在组织物品的购进、运输、保管、销售等一系列活动中所耗费的人力、物力和财力的货币表现，其基本构成包括人工费用、营业费用、佛山到云浮物流财务费用、管理费用、物流信息费。

1.2与国际物流成本的比较

欧、英、美、加各国物流成本比较如表1。美国的物流成本以运输成本占45%为最高，仓储成本及存货成本次之，各占21%及25%，管理成本则占9%。英国的物流成本以运输成本占42%为最高，仓储成本及管理成本次之，各占21%及20%，存货成本则占14%。欧盟的物流成本以运输成本占41%为最高，仓储成本及存货成本次之，各占21%及23%，管理成本则占15%。

从表1中可发现，各国的运输成本都分布在40%以上，以美国的45%为最高，属于比重最高的项目。仓储作业成本以英国所占比重24%为最高，其余各国都分布在20%以上。各国的存货成本基本上不低于20%，尤以欧盟23%最高。而管理成本随各国的不同情况变动，除了英国达到20%以外，均分布在10%左右。由此可见，物流企业应重点控制运输成本，同时加强仓储作业和存货成本的管理，也不可忽视管理成本的控制。

2.降低物流成本的管理创新

2.1物流管理的创新

2.1.1建立健全的管理制度，加强物流成本管理

要采用新的物流管理方法，就是依靠运作驱动的方法，其中包括物流运作、资金运作及市场运作。这要求在物流的每个环节中，通过完善销售、采购网络，依靠先进的预测方法进行预测，尽量减小库存或实现零库存，提高物流运作的速度，缩短从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间，加速资金运作，从而大大减深圳到本溪物流小资金占用成本。从而实现物流的高效运作。

进行产业重组，整合物流供应链资源，这主要有三个途径：第一、通过改造途径，优化运送模式。这要通过改组、改造传统批发企业、储运企业，建立综合物流中心；第二、利用联合途径，合理化物流通路。可由企业之间联合建立物流中心，如中小零售企业联合投资兴建，实行配送共同化；也可以是系统或地区规划建设，达到本系统或本地区内企业的共同配送；或多个企业系统、地区联合共建，形成辐射全社会的配送网络；第三、借助联合重组，优化物流资源。这要求联合重组目前那些无规模、无效率的物流中心，使其向规模化的方向发展，从而获得规模效益，实现企业的效益最大化。

标准化物流作业。在物流标准化改造中，应按国际惯例和国家通行标准制定物流设施标准，规范物流设施和有关技术设备，对每个环节都实行统一的技术标准和技术管理标准，并规范物流用语。

2.1.2创新物流技术，建立健全的物流信息系统

一方面要建立整合性信息系统，开发物流信息资源，降低物流成本。此外，还要求在包括定货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节，采用最新的信息技术，缩短运作时间，提高运作效率。另一方面要建立数据仓库平台，支撑物流信息系统和决策系统。此外，物流企业要加强信息机构的网络化建设，通过客户和供应商的信息共享，增加供应链的信息覆盖率，实时掌握供应链信息。

2.2树立新的物流管理理念，实现共赢的目标

树立新的管理理念，就是要树立“客户需求至上”的物流理念。最大化的满足客户的需求理念，这就要求制造商改变以前以规模效益为获得经济效益的主要途径的思想，建立适合于需求多样化的新的制造模式——大量订制化生产。在大量订制化生产的环境下，小批量生产甚至单件生产不仅可行，而且很汕头到阿坝物流经济。 树立“客户需求至上”的理念的关键，是要协调物流企业与用户的关系。

2.3物流成本管理制度的创新

2.3.1拓宽物流成本的范围，反映物流的实际成本

必须加强物流成本概念的拓展，因为库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的是要考虑它所占有的库存资金成本。理论上还应该考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其像电子、电器等产品周期短、竞争激烈的行业，商品的生命周期短，容易贬值。此外，物流成本中还应包含资金周转速度，才能真正反映物流实际成本。

2.3.2以成本会计为基础，完善物流成本的分类

物流成本的分类方式计有：物流功能、归属标的、按物流领域、支付形态、成本性质及营运管理等标准划分。我们在合理利用现行成本会计的工作成果的基础上，拓宽了一种典型的物流成本分类方法，归类为直接成本、间接成本和日常费用等三大项。直接成本是为完成物流工作而引起的费用。间接成本是难分割的，它是作为一种物流运作的资源分配的结果，一般是在固定的基础上分摊的。间接成本和日常费用的归属方式加入了会计师的猜测和估计。

2.3.3建立以作业为基础的成本分配制度，合理恰当的分配物流成本

虽然以成本核算中心为基础的传统会计方法仍是首选的核算技术，但其对物流成本的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的发展。因此，我们认为应导入作业基础成本制，将所有与完成物流功能有关的成本纳入以活动为基础的成本分类中，加强间接成本和日常费用等资源的分配，进而计算出物流服务的成本，以作为成本控制的标准。有效的成本确定，首先要求对包括在一项分析框架中的特定费用做出确认，其次是要特别指出相对成本的时间维，最后成本必须分配或分派给与评价相应行动相关的特定因素。 3.降低物流成本的政府政策导向创新

在宏观上实现全社会物流的合理化方面，主要应做好以下几方面的工作：一是改革物流体制，加强物流企业机制的创新，提高物流中心的社会化与专业化水平：二是合理规划与配置物流中心布局，协调物流各环节的相互关系；三是增加物流基础设施的投入，改善物流手段。

3.1政府机构职能的创新

在物流的发展中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制订和数据调研。从国外的一些经验来看，我们建议设立一个综合的协调机构，比如包括水陆空各运输部门、邮政、相关行业协会，建立一个办公对话机制，统筹调整国内物流的产业发展政策。正确的引导物流企业走向正轨，首先改善交通运输环境，降低运输成本。据有关研究结果显示，运输成本占流通业的物流成本的40%以上，受不良运输环境影响颇大。其次政府要完善通讯及网路设施，开放通讯设备，降低信息处理成本。国内要开放无线电台给流通仓储业，准许使用高功率无线电。再次政府应放宽物流业进入工业区的限制，降低物流中心的土地成本负担。虽然物流兼具物流加工的功能，但目前仍难被认定为工业或制造业。因此，对物流中心大量的土地需求而言，如果无法取得工业区土地，无疑是一大负担。最后加快物流标准化革新进程，减少物流协调成本。

3.2物流规划要有所创新，避免规模不合理

中国物流业要实现跨越式的发展，物流规划应该分为以下几个层次。第一，国家一级的物流规划，应当着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划，并与国家基础设施建设的国策相吻合，包括不同线路的合理布局以及使用网络发挥更大效用的综合物流结点——物流基地。第二，省、市一级的物流规划，应当侧重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合的物流园区规模和布局的规划。第三，经济运行部门的物流规划，应当着重于物流本身的运行。第四，科技、教育以及大型物流企业培育和发展规划，应在物流科技、教育方面重视人才的作用和人才的培养，发挥人才的积极性和创造性。为企业提供新鲜的活力。

3.3制定物流标准体系，提高物流效率

加强物流标准化工作，需要政府有关部门和机构的大力支持，因而要充分发挥政府部门的组织和引导作用。政府部门要构建整个物流标准体系，首先要对物流业已有的国内外物流标准状况进行调查，掌握最全面的第一手资料，参考国际、国外物流及相关标准，分析与描述现代物流系统典型工作流程，研究采购、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理标准需求；再对收集到的资料进行分析和分类，进而形成中国现代物流标准的体系结构及标准体系表，作为现代物流标准研究和制定的总体规划和纲要，为物流标准规范体系的形成和物流企业的市场运作提供指导。建立标准体系表，最重要的是对系统的标准进行明确的恰当的层次结构划分，既可以站在物流大系统的角度从上而下进行考虑，还可以参考《物流术语》等已有标准的分类方法，同时结合收集到的标准进行总结归纳，从下而上进行。总之，中国物流标准体系应该包括技术标准、管理标准和工作标准。而中国现代物流标准体系框架可以分为三个层次：物流通用基础标准、分系统标准和单项标准。

4.结论

第一、从统计数据中可以看出，运输成本是各国物流成本中比重最高的项目，仓储成本和存货成本次之，管理费用最小，因此，建议对物流成本的管理应重点控制运输成本，加强多物流成本的有效控制，注意仓储作业和存货成本，也不可忽视管理成本。

第二、现代企业的竞争优势在于创新，创新是实现物流的有效发展，企业自身的情况、发展阶段不同，所采用的创新模式也不相同。我们在此提出了物流成本管理创新的基本框架，包括合理化物流通路、优化运送模式、整合物流供应链、标准化物流作业等手段；建立合理的物流运作方式

第三、树立“客户需求至上”的物流新理念，处理好物流企业和客户的关系，才能第一时间掌握更多的市场信息，达成“双赢”的战略协作伙伴关系。

第四、应该改革物流成本管理制度。物流成本不应该仅包括库存支出，还要包含库存占用资金的利息以及因库存期长造成的商品贬值、报废等损失成本，并建议导入作业基础成本制，将所有与完成物流功能有关的成本正确分摊到各类作业上。

第五、政府政策的正确导向对降低企业的物流成本有着至关重要的作用。所以，加强政府的引导，会对企业的发展有着不可逾越的贡献。