跨国公司在华物流外包现状分析

1 跨国公司在华物流运作模式以物流外包为主

物流对于跨国公司在中国的发展意义重大。当前，跨国公司在华物流运作模广州到四川物流式主要包括：

1.1 自建物流网络

对于一些跨国公司而言，物流对其增加市场份额，提升企业竞争力起到关键的作用。这些跨国公司也已经认识到，在中国建立覆盖全国的物流网络，虽然短期投入巨大，但从长远来看，拥有覆盖全国的物流网络不仅可以带来可靠的销售网络，促进企业的经营绩效，而且可以有效控制物流成本和风险。因此，部分跨国公司在中国投资建立自己的物流网络。德国大众在世界范围内建立了自己的物流网络，在中国，德国大众在天津港保税区设立的中国物流中心，负责中国的运输业务，也负责一部分的全球汽车物流方面的工作。在全球汽车物流方面，大众集团中国物流中心在中国也与各个企业进行合作。

1.2 成立物流合资企业

除了自己建立物流网络外，跨国公司为了更好地实现对物流的控制，在华往往与其他企业或物流服务商成立物流合资公司。其中，跨国公司在合资公司居于主导权，跨国公司把自己产品的销售和配送等物流活动交由该合资企业来实施。日本汽车巨头丰田汽车与广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）、第一汽车集团公司（一汽集团）在天津共同成立物流合资公司，名称为“同方环球（天津）物流有限公司”。在组建物流合资公司之前，丰田在华的合资汽车企业的物流由不同的物流公司承担。该物流合资公司主要是对分散在中国南北区域的合资汽车企业的物流业务进行整合，以提高整体的物流效率，同时还提供进口的丰田汽车以及生产汽车所需要的零部件的物流服务。

1.3 实施物流外包

跨国公司在华自建物流网络或成立物流合资企业，虽然对其物流能够有效控制，但前提条件是跨国公司把物流作为自己当前及未来的核心业务，在华的物流活动能够为其带来持续竞争的优势。但对于物流不是核心业务的跨国公司而言，采用物流外包是合理的选择。通常情况是，跨国公司在中国投资时，由于社会化物流服务水平较低，仍有许多企业购置了部分物流设施和设备。

从总体上看，跨国公司在物流基础设施和设备方面的投资是比较小的，自我服务远远不能满足跨国公司的物流服务需求，其物流业务绝大部分依赖于外包。世界五百强中的400多家企业在华都有投资，其中90%左右的外资企业选择了物流外包[1]。

2 跨国公司在华物流外包的业务范围

国际商报（2006）对在华100家跨国公司进行调查后发现，跨国公司在华物流外包的业务中，外包频次最多的是仓储服务，比例高达70.6%；中转运输、市内配送和代为报关被外包的频次较少，比例均大于47%；物流信息管理的外包比例约32%，物流系统设计、原料质检、代结贷款、包装加工和条码采集等外包比例均在10%左右[2]。可见，跨国公司在华外包的物流业务中，外包频次较高的是仓储、运输和配送。跨国公司对整体供应链的物流服务、物流系统设计、物流信息管理、包装加工和条码采集等增值服务需求较大，但能够较好地提供上述物流服务的物流企业较少。

3 跨国公司在华的物流服务商的相关情况

3.1 跨国公司在华选择的物流服务商类型

我国物流企业起步较晚，服务质量、服务范围、技术水平等相对落后，在与外资物流企业竞争中处于不利地位，因此，跨国公司在华选择的物流服务商偏重于跨国物流企业。

跨国公司选择外资物流企业，其中很重要的一种情况是，跨国公司进入中国市场后，以前的物流服务商跟随至中国，业内称之为“跟进式”战略。作为欧洲一流的物流公司——德国迈速一直是德国戴姆勒集团物流业务的合作伙伴，是德国奔驰的物流服务供应商之一。德国迈速追随德国奔驰进入中国后，一直为北京奔驰提供优质、高效、可靠的顶级物流服务。

随着我国物流企业的发展，外资企业的物流外包服务也开始流向国内物流企业。除了国内物流服务商提供的价格较低以外，跨国公司还会考虑国内物流企业的网点布局，这是一些实力雄厚的外资物流企业所不具备的，即国内物流企业相对于跨国物流企业具有低成本及网络布局优势。较典型的是，格力物流目前就为松下、佳能等外资企业提供物流服务，中海物流为诺基亚、三洋等企业提供服务，宝供物流集团为宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛等40多家跨国公司提供物流服务[3]。

3.2 跨国公司在华选择物流服务商的途径

跨国公司在把物流业务外包之前，首先要选择物流服务商。选择物流服务商最主要的途径是公开招标，如中外运、中远、大田、大通等公司的物流服务业务绝大多数是通过投标、中标而成为跨国公司的物流服务商的。通常而言，跨国公司在中国的物流部门会自主选择物流服务商，不需要公司总部来选择。

在物流服务商的选择标准上，除了声誉、规模等因素外，跨国公司还非常看重物流服务商的本土化知识。物流服务商的本土化知识的主要表现在物流服务商与当地政府相关部门的关系以及协调能力，因为我国物流业发展的政策法规环境有待于改善和提高，还存在行业条块分割、地方保护等方面的问题，需要物流服务商的本土化知识来提高物流服务效率。因此，外资物流企业虽然在声誉、技术、IT系统占据优势，但我国物流企业除了在价格上的优势外，更重要的优势是其拥有的本土化知识。

3.3 跨国公司在华对物流服务商的管理

跨国公司在华也非常重视与物流服务商的合作关系。国际商报（2006）调查显示，与物流服务商签订年度合同的跨国公司占调查样本的比例超过70%[2]。这一数据表明，跨国公司注重与物流服务商的合作，通常不会频繁更换物流服务商。 由于跨国公司对物深圳到德令哈物流流效率要求较高，因此对物流服务商的评估和管理也非常重视。跨国公司在华出于风险考虑通常不会只选择一个物流服务商，使用物流服务商的数量一般在2～5个，目的是通过竞争调动各物流服务商的积极性。使用的物流服务商类型基本上是外资物流企业和国内物流企业混用。针对于物流服务商物流运作情况，跨国公司会定期和不定期地进行抽检，并根据规范的评价标准进行科学评价。

4 跨国公司在华物流外包对企业绩效的影响

最突出的优势是降低物流成本和提高服务水平。物流外包服务商凭借其物流专长和规模经济等优势，通过提高各环节能力的利用率，实现费用节省，可以有效地降低跨国公司在华的物流成本。此外，物流服务商的介入，跨国公司的物流系统的可靠性、响应性、高效性等得到体现，物流服务质量得到提升，提高了客户服务水平，促进了跨国公司客户的满意度。此外，借助于物流服务商的网点，跨国公司提高了产品销售额，扩大了其产品的市场份额。这些有利影响还会提高跨国公司的生产率和利润水平等深圳到包头物流整体绩效。

此外，采用物流外包后，跨国公司的物流管理运作产生变化还表现在以下三方面：第一，跨国公司减少了在物流管理运作方面的员工，通过精简物流管理机构，从而导致管理成本降低；第二，降低了日常作业的风险，增加了日常工作的弹性；第三，跨国公司得到了更加专业的物流服务。总之，跨国公司在华的物流外包对企业的物流运作有着绝对正面、积极的作用。

5 结束语

通过上述分析，跨国公司在华物流外包取得了较大的成功，对企业绩效产生显著的正向影响，并积累了较多的物流外包经验。鉴于此，我国“走出去”的跨国企业在东道国应着重实施物流外包，主要的物流服务商最好是在中国原有的物流服务商，还应包括东道国本土的物流服务商；对物流服务商进行严格筛选和正负向激励，减少交易费用。同时，对于我国国际物流网络有限的物流企业而言，很难被我国跨国企业“带出去”。因此，我国物流企业要加强内功，积极拓展海外市场，实施“跟进式”策略，为“走出去”的我国跨国企业提供全方位的物流服务。