周韶宁:百世物流的“黑马”

2012年11月，物流界“黑马”———百世物流科技有限公司（下称“百世物流”）将斥资1.2亿在虎门建物流分拨转运中心。

1.2亿，确实不是什么大的商业动作。不过，对于曾经脱去UT斯达康中国执行总裁、谷歌微博大中华区联合主席等外衣的周韶宁而言，50岁的他在重新创业、大举扩张的道路上或许等了好几年。百世物流科技有限公司总裁周韶宁简单却绝不单薄的履历上，百世是最不起眼的名字，然而正是这个潜伏了四年的企业，包容着他最远大的商业理想。

2006年以后

几辆大卡车堆着严重超载的货物，堵在上海到杭州的高速公路上，足足半个小时没挪动半分。滚滚的黑烟接连升起，将这一幕定格成灰色的底片。六年以后，当那时还是UT斯达康中国区总裁的周韶宁回忆起2005年初眼前的这一幕时，终于相信，正是当年的那场塞车，改变了他之后所有的轨迹。

正是那天，出差从上海回杭州的周韶宁，被这几辆卡车堵了近一个小时。中国的物流行业为什么这么乱？之后的日子里，纯粹出于好奇，他开始对物流行业进行调查。

在那个中国IT行业的黄金年代里，用脚投票的资本争先恐后地涌入互联网、电子、信息等热门产业，传统物流行业却鲜有人关注。但市场需求却实实在在地存在。2005年，中国的电子商务正在兴起，而电子商务的本质其实就是通过高效的供应链系统给客户带来方便和实惠。

整合物流产业的想法就在这时写入了周韶宁的商业规划。

百世物流运营副总裁张芒粒（也是当时UT斯达康的运营副总裁），至今仍忘不了共事了九年的周韶宁当时带给她的震惊：“有一天，他突然跟我说他想去做物流，当时我差点晕倒。”彼时人们对物流的了解，大多还停留在超载的卡车、鱼龙混杂的快递和尘埃满地的仓库上，和UT斯达康的中国执行总裁，无论怎么看，都无法联系在一起。

然而她却没有去劝周韶宁，因为她知道，他认准的事情最终总是要去做的。

暂时拦下周韶宁进军物流步伐的，是那家叫谷歌的著名企业。

2005年中，已经从UT斯达康离职的周韶宁接到了猎头公司的电话，谷歌向他伸出了橄榄枝。

当时，李开复已经成为谷歌中国的联合总裁，而谷歌一向坚持的联合总裁策略，使他们还需要另一名负责运营、管理和销售的管理者。在贝尔实验室工作了11年，在UT斯达康工作过九年，一手书写了中国市场上小灵通神话的周韶宁，无疑是最合适的人选。

尽管一心开拓物流产业的周韶宁当时只说了三个字“没兴趣”，然而在与谷歌总部进行了多达23次的沟通之后，他却最终成为了谷歌大中华区的另一名联合总裁———一方面，谷歌始终是一个伟大的令人敬仰的公司，另一方面，他发现自己还需要更多的时间去了解物流行业，设计自己的商业模式。

直到2006年底周韶宁离开了谷歌之后，外界对他离职原因的猜测依然流言纷扰。周韶宁却一直沉默，没有澄清，没有解释，从那一刻起，他彻底消失出公众的视线。

时隔四年多之后，周韶宁终于可以平静地说起那段往事。“从谷歌离职，其实就是为了做物流。当时我在向谷歌辞职时已经明确说明。并且，对外界说了离职是因为个人意愿，只是没有说明是要做物流。”

来自外部的力量

2007年5月，依然在UT斯达康任运营副总裁的张芒粒接到了周韶宁打来的电话。他在电话里说：“再不出来做物流就来不及了。我非得开始做不可了。”

无论是在UT斯达康还是在百世物流，“来不及了”四个字成为周韶宁留给同事们印象最深的语言。对于他，创业好像就是一种使命，想到了，就一定要马上、立即动手去做。

珠海到赤峰物流2007年9月18日，百世物流的历史终于掀开。

最初的投资完全来自周韶宁个人。1000万元人民币，对于一个物流行业来说，完全称得上微薄。

没有客户，没有网络，没有团队，有的，只有周韶宁个人的人脉、资源和影响力。

“物流行业蛋糕巨大，一年几万亿元的产值。而中国的物流又太落后，信息技术运用非常差，都是低端竞争，无序地打价格战等，浪费惊人，效率低下。一定需要有人出来改变这一切，进行资源整合。”从2007年五六月间开始，周韶宁之前的同事和朋友们当中，很多人听到了他这番分析，目的很简单———让他们加入百世。

当时，周韶宁向他们介绍自己设想中的商业模式是：研发百世物流自有的软件系统，以IT技术整合物流产业的各种资源，为客户提供整体化的门到门的一站式物流服务。

2000年，UT斯达康的小灵通项目正处于起步阶段，信息产业部的一道文件打乱了他们所有的计划。按照文件要求，小灵通只能在城市的局部来做，做为固话的延伸。一时间，业界一片担忧和茫然，这个产业是否还有发展前景，会不会受到政策的影响？无人敢下定论。

在UT斯达康那场后来决定整个行业走向的紧急会议上，只有周韶宁斩钉截铁地说：“没关系，我们接着做，并且一定要大刀阔斧地做，因为市场就在那里。”他分析，当时手机很贵，话费也很高，不是普通老百姓能消费的。而小灵通是市话的话费，手机也比较便宜，正是市场所需求的。

经此一役，周韶宁的市场前瞻能力和商业影响力在业界已无人质疑。在初入物流行业时，这也给百世物流带来了最初的团队，从系统研发到运营、销售、人事，百世最初的核心团队，绝大部分来自于周韶宁当初在UT斯达康的同事。

对于周韶宁，这是一种幸运，或许也多少带着一丝无奈。“我一直坚持认为，一个行业的改变一定来自外界的力量。中国物流行业之前由做物流的人做了十年，结果是现在和十年前完全没有变化。”

做物流，重点在于做网络，而难点也同样是做网络，尤其是对于周韶宁要做的大物流。 中国的供应链体系正在他的眼前发生根本性变革。人们在网上购物，既要能快速送达，又要能送到从城市到乡村的任何一个角落；店铺以前开在一线二线城市，现在开在三线、四线、五线，直到村镇，随之对物流网络产生的要求是：需要网点够广，能够遍布全国各省市；要网络够深，能够深入到四、五级市场。这样的网络，不仅投入巨大，而且要求信息化、自动化程度高———物流企业的利润来自于效率，仅靠人工是难以实现这种高效的。

更大的难点还在于，网络的构建与业务的开拓，在物流行业是一对与生俱来的矛盾。没有网络，业务做不了；如果没有业务，网络闲置会带来巨大的亏损。

一切优越的商业模式，真正到了执行阶段，终要落脚于具体的业务。

运输是周韶宁最初决定整合的资源

“现在的物流行业信息流通度不大，效率很低。你需要一个整体的资源整合方，来帮助你解决企业每一天运作中会遇到的物流需求。比如产品什么时候送，送到哪些不同的地方，现在要找好几家公司才能完成。最好的办法是，一家公司能把你的这些东西整合起来，为你提供一种整体性方案，做到门到门的整体服务。”

刚刚创业的心态就是，每见个客户都特别兴奋。“你现在再让我一天讲五遍，我可能真有点讲不下去了。”他坦白地笑了。

2007年10月26日，百世物流终于迎来了第一个客户，LG要将一车货从杭州的工厂运到吴江。

尽管这第一单金额只有1200元，然而却是百世商业模式的第一次成功实验。寻找适合的运力资源，委托其进行运送，百世拥有了自己的第一条线路。

出于对百世一站式门到门物流模式的好奇，开始有客户把少量的线路拿给百世来尝试一下。而真正体现百世商业模式的物流网络，也正是在这一过程中开始建立：北京有客户需要把货运到在武汉、成都的各大卖场，百世就马上在武汉、成都招人，建设组织，并与当地配送机构建立合作，同时寻找和确定从北京到武汉、成都的承运商，发展成自己的战略合作伙伴。

根据业务的发展，寻找各种物流资源，并把它们匹配佛山到咸阳物流起来，成立的第一年，百世物流拥有了几十家客户，把自己的网络扩展到全国十几个城市，并建立起与之配套的管理制度。而百世自主研发的综合运营平台GeniMax系统的适时推出，更是使得网络内信息流通的速度大幅提升。2009年底，百世的客户增加到上百家，网络随之拓展到全国三十个省市；201广州到辽源物流0年拥有了200余家稳定的大客户，网络延伸到全国50多个省市，并实现了向二三级城市的网络延伸。

创业公司永远在跟时间赛跑。较之于牺牲效率地盲目追求速度，在速度和效率之间找到平衡点却是周韶宁更看重的。

大客户时代

离开谷歌后，周韶宁的名字再一次在媒体上出现时，是和郭台铭、马云这样的重量级人物联系在一起。尽管坚持着自己的低调作风，然而媒体曝出阿里巴巴和富士康1500万美元投资百世物流的消息，却让一直潜伏在物流行业的周韶宁再次被拖上水面。

2008年3月，百世物流开始给李宁做运输，从上海仓库发货到江苏，一个月金额不到3万元，百世负责从仓库接货，干线运输和末端交货委托给一家承运商。做了一个月后，承运商突然提出不想做了，原因之一是经常会少货，赔付量高，另外终端本来要开箱点货，有些客户却不配合。

发现问题后，百世马上与承运商约定，公司在李宁仓库点货装箱后，贴上密封胶带，如果送到客户那里少了货，胶带又没有损坏，便由百世来赔付。解决了承运商问题后，公司又派员工到当时问题比较多的苏北地区，亲自拜访收货的经营商，讨论问题解决方案。之前，从来没有一个承运商到末端去拜访收货人，这给百世创造了良好的口碑。2008年7月，合作仅三个月，李宁便将广州等地的业务也交给了百世，随着区域的增加，业务量越来越多。

2008年，百世物流开启了自己的大客户时代，然而飞速发展的机遇中，却暗含风险重重，波诡云谲。

2008年9月，金融风暴席卷全球。周韶宁竟然感受到了许久未曾有过的紧张。连夜开会，他最终做出的决定是，减慢发展速度，对整个网络做一些收缩，主动淘汰一些质量不好的客户，保证资金回收和项目安全。

如果说在UT斯达康时，冒着政策风险做小灵通是一种尖锐的魄力，那么这次的收缩，则是圆润的智慧，收放间的微妙平衡，对他也许更重要。

与时间的合同

在最初让周韶宁决定投身物流行业的原因中，电子商务的发展是一项重要的因素。然而在现实中，百世却把电子商务物流放到了网络布局的最后一步。

“线上的电子商务和线下对物流的要求很不一样。线上交易中，货物的去向是不固定的，是零散的，因此需要一个很大的网络才可以完成。”周韶宁坦言，百世在2008年进行的那次同城速递的尝试，最终使他意识到这一点。

2011年夏天，当百世物流走到了第四个年头，大客户名录上已经排满了家乐氏、李宁、LG、阿迪达斯、马克华菲、达芙妮、美的、雅芳等知名企业与品牌。2010年，百世销售额超过3亿元，2011年按目前的发展速度，这一数字很可能是10亿元以上。

近两年，百世物流的自营体系已经深入全国范围内的二级城市，加上加盟商和合作伙伴，几乎已经覆盖了全国四五级城市即县级市场，能够为客户提供供应链设计与优化、电子物流与网络化仓储管理、干线运输、区域和同城配送等一站式物流管理外包服务。而周韶宁为百世所设计的那套物流信息系统，不但早已经实现了与各种客户端口和供应链系统的无缝对接，更可以通过“云计算”，为客户提供不需要任何软硬件系统的供应链信息服务。在业内，这当然是独一无二的。

他果然还是做技术的人。掂量着手里白色外壳的iPhone4，周韶宁更愿意把百世物流类比为苹果的软件商店APPLE STORE，他做的也是一个基于平台的物流商场，客户可以根据自己的实际需求，在百世的平台上挑选各种需要的产品。

他们向着不同方向走上创业的道路，比较，总是那么难以避免。只是，谁都从来不是谁的影子，当互联网信息化技术嫁接于传统的物流行业，也许有一天，谷歌的两位前总裁终会殊途同归。