浅谈呼和局发展铁路物流的几点思考

Abstract: in recent years, with rapid economic growth, the Inner Mongolia autonomous region, the carriage of goods by edging towards scale, specialization, rapidness and diversification, speed up the rail freight development of modern logistics will become one of the railway in important economic growth point.

Keywords: logistics of railway transportation

一、加快发展铁路货运物流现代化的必要性

1.货运市场已经有了很大变化。随着社会经济高速发展，大宗货物不断减少，高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求。同时，公路运输发展迅速，以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多运量。

2.运输对象已经有了很大变化。目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，运输需求呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。

3.铁路货运发展现代物流业务的内在需要。从当前铁路货运的现实状况看，随着经济结构和产业结构的调整，有相当数量的铁路枢纽货运站在其所在地区经济发展中的地位已经发生了变化。铁路枢纽货运站原有的功能正逐步丧失，面临着设备与设施闲置、无效运输、效益滑坡等一系列问题，我们需要重新对其进行市场定位和结构调整，实现自身角色和功能的转变。

二、铁路货运发展现代物流的优势

1.成本优势及拥有众多长期合作的客户资源

铁路运输成本较低，运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。同时，与当地包钢、伊利、蒙牛等大中型企业保持着长期的合作关系，有众多的客户资源，为呼铁局铁路运输向现代物流转化构筑了市场基础。

2.货运物流园初步形成规模

依托主业运输优势和全局管内丰富的资源优势，全局大力发展物流产业，先后打造如意、庆鑫、蒙西、九原、西来峰、乌斯太等占地千亩以上、机械化作业、能够整列装运5000吨大列的大型物流园，快速成为了铁路局多元经营创收创效的重要经济板块和支柱产业。全局发运量较大的物流园区实施联合大客户战略，通过与大客户签订物流供应协议，把目前自身不具有优势的物流环节外包出去，有效地降低了成本，提高了效益。全局物流园区的建设和发展，有效地整合了运输资源，延伸了产业链条，提高了运输效率，带动了相关产业的发展，使多元经营的经济实力得到显著增长。

3.具备发展铁路现代物流化的各种等硬件条件

（1）经过这些年铁路路网快速发展，京包干线运输通道基本形成，集包三四线开通投入运营，打通了限制区段，综合运输能力可以满足物资外运需求

（2）拥有现成可利用的发展铁路韶关到钦州物流物流设施、设备，不再需要很大投资。对闲置的货场设施、装卸机械、仓库等进行优化整合后，可以适应现代物流组织下的日益多样化的货运需求，确保货物运输安全，减少因设施、设备原因造成货损货差。

（3）集中统一指挥的运输组织方式可以大幅提高物流运输效率。通过强化调度指挥、优化编组站作业组织、缩短运输路径、合理配载实现客户经济作业，开发专列、直达产品搞好物流各环节运输方式的衔接，在时间上、运输效率上服务号客户，为客户降低运营成本创造空间。

三、加速货运物流现代化发展的对策

1.转变服务理念

（1）要强化客户之上的理念，切实提高服务质量。铁路货物运输及物流属于第三产业中的服务业，服务业的生命就是服务质量。在市场经济条件下改善服务是铁路货运部门和物流企业的中心环节，是其增强竞争能力与企业活力的根本所在。一是制定完善详细的服务标准，使服务成为一种具有很强规范性的产品，让服务主体按照标准自主地去评价和选择。二是注重采取个性化服务。要在提供标准化服务的基础上，真正想货主之所想，急货主之所急，全心全意地为他们服务。同时增加特色服务。实行差异化服务，确立服务特色，树立服务优势，争取做到“人无我有，人有我强，人强我优”。同时，要建立客户企业个性化服务档案，把客户企业的状况、过去提出的物流需求、预期的物流服务需求等登记在案，并及时进行更新，做到对企业客户的需求随时掌握，一目了然。只有这样，才能有针对性地做到特色服务。

2. 改善铁路物流设施、设备和运输组织方法

（1）对管内闲置的货场设施、装卸机械、仓佛山到漯河物流库等进行整合，同时加大设施及装备的研制力量和投入，使基础设施适应现代物流组织下的日益多样化的货运需求，确保货物运输安全，减少因设施、设备原因造成的货损货差。例如对设备的管理应该在全局范围建立与电厂设备管理类似的全程设备监控系统，可以随时通过监控系统对每个设备的运行状态及过程做到全面掌控，保证设备正常运行，并进行设备调度。

（2）其次要优化运输组织，充分发挥铁路运能。一是强化调度指挥，在运力紧张时充分挖掘运输潜力，提高运输效率；二是优化编组站作业组织，缩短运输路径，实现经济作业；三是合理配载，提高运输空间利用率；四是多开专列，对大宗货物采取单摆运输，以最大限度避免空运转情况的发生；五是搞好与其它运输方式的衔接，优化运输方式，方便客户，实现“门到门”服务。同时要努力降低运营成本。铁路运输由于服务价格受国家控制，没有自由定价权。因此向管理要效益的重要途径之一就是降低运营成本，从而提高经营效益。

3.抓住政策有利契机，加快传统运输服务向现代物流延伸

铁路运输企业及物流企业基本上处于垄断地位。随着市场经济的进一步发展和不断成熟，铁路垄断局面将会有所改变，运输行业将面临更加激烈的市场竞争。目前，呼和局在发展现代物流方面还存在诸多问题，在很大程度上制约了铁路物流企业未来的发展。铁路物流企业应审时度势，尽快解决影响铁路物流企业发展的“瓶颈”，不断提高自身的核心竞争能力。

（1）首先，尽快与中国铁路局总公司、自治区政府相关部门进行联系，将支持发展现代物流的政策变为具体的加快呼和局现代物流发展的现实项目。例如，将自治区或呼和浩特市区域物流中心项目争取过来。这样才能将纸质的文件变为实际的发展推动力。

（2）尽快实现物流横向一体化。现代物流横向一体化要求提供从供应、包装、装卸搬运、运输，再到储存、流通加工、配送一体化服务，所以物流企业要加快服务延伸的步伐，提高对现代物流的参与度。一是和加工企业结成战略联盟关系，保证有充足的货源；二是组建第三方物流公司，促使传统运输企业向现代物流企业转变；三是铁路运输企业、仓储企业和加工企业相互持股，实现产权多元化，结成利益同共体；四是承接加工制造企业的运输物流外包业务；

（3）在运输组织上要实行分类运输，以满足不同货物的不同需求，并加快物流业的资金、技术投入。一是提供大量的专用车辆满足当前自治区实际的物韶关到锡林郭勒物流流需求，并组成各种按货物品类划分的专管特定货物运输的货运中心，大力发展快捷货物运输、冷藏运输、集装箱运输、大宗货物运输等专业运输，同时兼顾普通运输、散装运输。二是组建局内的汽车公司或与末端物流企业深入合作，以实现门到门运输；完善铁路的装卸公司，利用专门的、先进的装卸机械装卸深加工和高附加值、高科技含量的货物。