关于铁路货运向铁路物流发展的研究

铁路货运向作为我国第三方发展产业所面临的改革是行业本身的需要，但在我国长期的经济计划下缺乏自身改革的内驱力，导致传统铁路运输出现灵活性差、速度慢、货损严重、难以满足货主要求等现状。本文通过市场、运输对象、管理体制、信息标准的不同分析了我国铁路货物运输发展的形势，从经营思想、运输组织模式、货运代理、品牌效应、网络信息几个方面提出新形势下铁路货运向向物流运输发展的理念，从而促进铁路货运向物流运输的发展。

进入我国社会发展新时期后，我国的国民经济发生了突飞猛进的增长，对运输的需求也随之增长，近几年来我国的运输行业进入了快速、高效的发展阶段，尤其是铁路运输行业的发展速度更是名列前茅，不断改革我国的经济体制、调整经济产业的结构，有利于各大运输方式的良性竞争。铁路运输方式作为一种传统的运营方式要想满足当今的市场需要，就应整合传统的货运方式、改革经营体制、调整运营战略，形成适应现代运输发展的新铁路运营模式。我国加入了WTO后，铁路运输行业承担着重要的运输任务，并面临着更高、更新的机遇和挑战，货运物流成为了铁路运输重点发展的环节，同时铁路运营由原来的运输企业转变成现代化的物流企业，成为了我国目前运输行业发展的中坚力量。

一、我国铁路货运向物流发展面临的挑战

（1）市场需求不同。经过30年的改革历程，我国的市场经济在宏观调控下稳定的进步，受这一变革的影响，运输行业也在进行日新月异的改变，大宗的货流的运输逐渐减少，而小批量、高价值的运输所占比例越来越大，对于货物的运输质量有了更高的要求，铁路运输应向快捷化、准确化、安全化、机动化的全面发展，目前，我国铁路运输在满足新货运的运输要求上还存在一定的难度，特别是在一些经济发展快、公路密度大的城市，公路运输以便捷、灵活的优点在很大程度上分流了铁路的运营量，造成铁路货源不足，在运输市场的占有率呈下降趋势，这大大冲击了铁路物流在运输行业中的地位。（2）运输对象不同。我国的运输产业结构在进行着不断的调整，同时一些高新技术产业也在快速兴起，铁路运输对象发生了改变，组装工业、电子工业以及第三产业的产品在运输上具有 “轻、薄、短”的特点，消费者更加追求个性化和多样化的服务，对市场的需求呈现出“小批量、短周期、多批次”的趋势。顾客更多要求运输市场能提供储存、打包、上门配送等一条龙服务，这对我国的铁路运输提出了更高的要求，要想跟上现代物流发展的步伐，就应及时的调整产业结构，创新出新的发展道路，从而提高铁路货运的市场占有率。（3）管理体制不同。随着铁路货运向物流的逐渐发展，我国的铁路管理部门已经过多次的经验总结，从服务的内容、价格、标准、合同等方面落实政策，进一步修改管理制度，明确了有关部门的责任，提出适应铁路货运发展的改进策略，并取得了良好的成效。但对于物流运输的服务理念和经营模式上定位不清晰，使得铁路运输发展滞留在一个模糊体制阶段，出现“吃大锅饭”的现象，严重的阻碍了铁路物流的进步，因此进行有效的体制改革和深化是关键目标。（4）信息标准不同。在铁路运输过程中需要大量的信息交流，可以说没有信息化管理平台，就难以完成现代化的物流运输，物流的信息化体现在将数据、代码以及要传递的信息通过计算机网络平台进行传递，从而提高物流运输的工作效率，实现信息的标准化、实时化、数字化等特点，近年来，我国的铁路运输行业也在快速的发展，并进行了6次规模提速，韶关到平凉物流达到集装箱的海铁联运、五定班列等运输体系。

二、铁路货运向物流的发展思路

（1）转变服务经营理念。物流是产品由供运地流向接收地的实物运输过程，以消费者的实际需求为准，实行运输、韶关到阿克苏物流装卸、储存、包装、加工、配送等功能的全面结合。打破了传统铁路运输单一的仓储、运输范畴，我国运输应不断创新出更优的服务模式、开拓更广的服务空间，从而引导我国的铁路运输向物流方向的转变，这里要从两个方面努力，一是坚持先进的物流理念，充分发挥铁路货运灵活性的优势，集合多种服务项目，实现货物的门对门配送。二是扩大铁路货物的运输功能，可涉及货物的保价、保险、索赔以及报关等多个流程的办理，提供更多的软性服务功能。明确铁路运输在市场中的定位和物流经营中存在的制约因素，从而提高核心竞争力。（2）完善运输组织体系。铁路物流具有便捷、快速、准时、安全等特点，我国的铁路货物的运输形式由粗放型经营转向了集约型管理，在方便上，要做到承运、手续、窗口、服务等程序的完善，并与其他运输的代理企业密切联合；在速度上，对于货物的运输速度也有了进一步的要求，建立速度机制为准的运输组织；在实效上，对于机车、工电、作业等方面进行及时的考核；在安全上，以保证货物的运输安全作为铁路货物运营的基本前提。同时，铁路货运应与空运、公路、海运等其他的运输方式进行密切合作，建立有效的上门运输体系，更好的实现铁路运输向铁路物流的发展。（3）设立货运代理机构。铁路货运要不断的开拓运输市场，通过货运代理的方式在全国各地设立经营机构，这样可以将加强货主与铁路之间的合作，铁路与用户建立长期的关系，使得铁路有了稳定的货源和客源，货运代理可以有效的提高铁路运输的市场占有率、节约了用户的办理时间；货运代理在各地建立了分支办事点和客户网，把小批次的货物进行集合，再成组的打包运输，有利于降低运输成本。（4）提高服务品牌效应。随着我国市场经营模式的转变，国内的多个领域的市场不再停留在产品竞争的阶段，更把焦点放在品牌的竞争上，物流服务产品的品牌具有无专利性、无形性的特点，用户考量服务质量的标准往往取决于品牌，我国的铁路物流要充分发挥品牌效应，实现货运代理与物流管理的统一，物流管理的品牌策略是营销的重要手段。因此要通过提高物流服务品牌的知名度，来扩大物流营销的规模，实现物流服务的低成本化，并能保障铁路物流的服务质量。（5）加强网络信息化。运输过程中分散的客流、物流、信息流需要利用计算机技术才能达到网络信息的传播，即货流、信息流、采购、商流、仓储、运输、配送等环节的资料，从而通过网络形成一个完善的供应系统，这与物流发达、快捷、灵活的特点有密切的关系，涉及到整个系统信息的整合和调配，因此要增加对信息网络建设的成本投入和管理力度，并进行深入的调查和研讨，力求开发出更加适应行业发展的运输系统和资源计划，满足现行市场需求的功能软件佛山到济南物流主要有仓储管理系统、物资计划系统以及电子网络系统，这些软件系统有利于企业更好的为客户提供全面、强大的信息源头，由于目前我国运输产业信息的网络发展速度慢和信息平台落后，导致铁路运输系统的信息共享率低，在信息的管理上缺乏完整的供应链，物资流与货流没有同时得到衔接，严重阻碍运输行业发展的速度，更难以达到门对门的服务要求。因此，要想做好铁路货运输向物流的高效转变，应加强信息网络的建设成本，设立综合的铁路物流信息化系统，开发出更多先进、效率高的功能软件，形成网上统一的交易、查询、支付、提取、仓储、代理商、个性化服务等信息平台，使得铁路运输信息达到最大的共享率，有效的提高资源利用力度，加强智能化、信息化的仓储管理质量，借鉴国际上高端成熟的物流技术，提高铁路物流技术和行业研究效益。

中国经济领域在20世纪70年代之前，并没有“物流”这一概念。在20世纪80年代后，物流一词从日本进入中国，并在随后的日子中被经济研究领域所重视，在理论环境中完成实践。经过20多年的进步与发展，物流作为我国的第三产业已经成为经济发展的重要支柱，为企业创造了源源不断的利润源泉。铁路货运在时代的发展需求中不断向物流方向发展。铁路部门在面对这样的机遇与挑战时，应该以自身优势为基础，运用符合时代发展的物流理念，让铁路朝着快速、健康、便捷的方向发展。我国传统的铁路货运朝着现代物流的方向发展，是促进铁路改革的需求，是时代发展的趋势，也是运输市场开放的要求。通过完善铁路货运系统的标准化体系和加快其物流信息化建设，实现铁路货运向物流服务的改革，是铁路货运发展的重要改革途径。