浅谈促销狂潮后的物流业

2013年的春节刚刚过去，各行各业都开始陆陆续续的恢复正常的工作，对于物流行业来说也不例外，然而就在2013年的春节期间，“物流难”、“物流公司放假”、“慢物流”等进入了人们的生活，让人们对物流行业有了更深的“认识”。继2012年11月11日的“双十一”电商大战和12月12日的“双十二”电商二次大战之后，人们对物流业的印象停留在发货慢、物流爆仓、物流迟缓等，这种印象与物流行业本质的“快”字完全相违背。相比2011年，2012年对物流业是一次巨大的考验，与2011年的情况不同，2012年既有“双十一”的巨大压力，也面临着“双十二”的严峻考验，并且圣诞节和元旦相继降临，使得电商贯以利用的促销节日相继过境，剥夺了快递业的歇脚时间。除了被迫遭遇电商绑架，近期我国不断地雨雪雾霾天气也对物流行业有着巨大的影响。面对着多重因素的影响，物流企业只好努力的工作，以求自救，是什么原因造成了物流行业现在的局面，本文将从“双十一”、“双十二”和春节物流三个方面来简单分析一下在促销节日中影响物流企业的因素。

1.文献综述

2009年开始“双十一”大促销就是天猫商城一年一度的重头戏。根据阿里巴巴集团公众与客户沟通部提供给《中国经济周刊》的材料显示：11月11日凌晨抢购开始的第一个小时，支付宝完成的交易量已达到598万笔，比去年同期增长254.66%，这巨大的交易量也让支付宝服务器几乎崩溃。到11日下午1：38，支付宝的交易额已经突破100亿元。根据阿里巴巴集团11月12日凌晨确认的数据显示，在此“双十一”促销中，支付宝完成总销售额达到191亿元，淘宝完成59亿元。[1] 随着销量深圳到萍乡物流的增加，一车又一车接连送达的快件，让不少快递公司的分拣中心“除了老弱病残孕之外，其余都下一线帮忙进行分拣。”负责人表示，“双十一”当天的快递加上返现促销和仍需照常派送的商用、民营快件，将让“爆仓”的阴影持续笼罩快递业至少半个月的时间。[2]与此同时，随着天猫日销售百亿节点的轻松突破，中国的零售业态正在“发生根本性变化”，即线上交易的形式已经由此前作为零售补充渠道之一，成功转型为一种拉动内需的主流形式，并且开始全面倒逼传统零售产业升级。[3]可是，在这些促销节日后，物流的压力却无比巨大。

2.“双十一”期间的物流

2012年“双十一”网购促销大战已落幕，淘宝等电商销售额再创新高，2010年，天猫、淘宝总交易量达9.36亿元，2011年52亿元，2012年再度喷至191亿元。而天猫、淘宝191亿元的盛宴背后，快递业却经受着爆仓的考验。“双十一”当天，申通快递已完成600万快件，中通快递完成300万快件，191亿元的背后将产生8000多万快件，目前整个快递行业单日运力之和仅有1600万—2000万票左右，为应付“双十一”，九大快递公司在原来15万辆运输车辆的基础上新增2.95万辆运输车、20余万平方米的分拣场地，以及6.5万名揽收派送人员，初步估计，全国有超过80万快递人员在应付“双十一”，虽然物流企业早已做好了应对“双十一”的准备，但是事实证明，面对“双十一”时，我国的物流企业仍然心有余而力不足，并且暴露出物流行业的不足和缺点。我认为造成物流行业这一现状的原因有以下几点：

2.1货运量急剧增加

在去年的“双十一”中，多家快递企业出现了爆仓的情况，天津快递协会对天津EMS、顺丰、申通、圆通、汇通、中通及韵达快递7家快递企业进行了调查。“双十一”之前，7家快递公司日均派件量为26万件，11月12日至16日这五天，日均派送量达到35万件，其中，圆通快递节前每天发送快递4万件，节后派件量则超过了8万件。据悉，在“双十一”当日，申通接收、送达的包裹为640万单，而11月12日则达到了750万票，包裹达到了500万单，可是申通平日的运营能力却只在260万单左右，“双十一”期间货运量如此激增，给各个物流企业带来的压力是巨大的。据统计，2012年“双十一”淘宝和天猫一共派出了7000余万件包裹，按照这个数字来计算，“双十一”当日产生的快件总量占当月快递业务总量的10.7%，而国家邮政局发布的信息也显示，在“双十一”电商大促销中，全国快递日最高处理量首次突破了3000万件，比2011年同期的1800万件增长了近70%。货运量如此急剧增长，给物流行业带来了巨大地压力，目前我国网购快递行业的主力军为“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）五家公司，然而“四通一达”作为民营企业，并没有足够的实力来建设大型的场地和设备，来全面迎战电商大促销。

2.2成本增加

面对“双十一”激增的货量，很多人士提出了增加快递人员的建议，其实早在“双十一”之前，各大物流公司就已经广发“英雄帖”，开始不断招兵买马，以应付“双十一”的人员短缺问题，可是面对着劳动力成本的提高，各物流企业在广招快递员的同时，又要计算公司的承受能力，保证企业的利润，这导致企业不敢多招人，快递人手仍然不足。与此同时，去年上半年我国油价一直处于高位，企业每日收入的大部分都用来支付邮费了，在人员和油价两个成本同时增加的当下，物流行业很难做到既盈利又高效。

2.3恶性竞争不断

我国现在的物流行业竞争还存在着恶性竞争，面对江浙沪统一10元的起步价，不少快递公司仍推出江浙沪起步价5、6元的价位，在这种恶性竞争条件之下，快递业赚的很少，快递人员的积极性较低，影响着物流行业的发展。与此同时，随着电子商务的发展，加入网购大军的物流企业越来越多，网点店主和买家都希望快递运费便宜点，但是油料、人工、场地租金等成本上升却是不争的事实，各大物流公司为了争得更大的市场份额，都不敢轻易的涨价。在这种恶性竞争下，物流服务质量不断下降，导致物流企业面对“双十一”促销大战的迎战能力十分低。 2.4天气因素影响过大

对快递行业影响最大的不可预知因素为天气因素，“双十一”正值我国的冬季，国内大部分地区面对着雨雪天气，尤其是我国的东北地区，受雨雪因素影响较大，给物流行业带来了挑战，影响了物流派件的速度，造成物流派送迟缓，同时也存在着一定的安全隐患，如果我国的天气持续恶劣，就会给物流行业带来爆仓的危险。

3.双十二”期间的物流

在11月11日的“双十一”大促销之后，12月12日名为“双十二”的电商大战又开始了一次促销大潮。在吸取了“双十一”的教训之后，中国邮政速递、顺丰、申通、圆通、宅急送、韵达、中通、汇通、天天等国内大型快递企业表示，将新招上千至上万名新员工，并且加强培训，迎接即将到来的业务高峰。据了解，除人员储备外，各物流公司还将扩建处理场地并购置车辆和相关处理设备，建立健全以公司总裁为首的旺季生产指挥系统，并制定相应的旺季生产应急预案。可是从“双十二”所反映的结果来看，供给仍然无法买足需求，我认为造成这一结果的原因有以下几点：

3.1“双十二”准入门槛降低

淘宝宣布今年的“双十二”活动“零门槛”准入，鼓励所有淘宝买家参与其中。数据显示，11月26日淘宝网开通报名通道，第一天就有25万商家报名，其中星、钻级的中小卖家占了九成以上，商品数量超过150万件。据悉，今年淘宝网不会像往年那样，再设定任何统一的参与规则，只要是在淘宝上正常经营的店铺，都可以参与“双十二”的报名活动。淘宝网的这种做法使参加“双十二”的 商家大大增加，与此同时，消费者对商家的促销活的动热情不减，导致快件数量再次猛增。

3.2促销活动集中

淘宝从2011年开始开展“双十二”活动，但两次大型促销活动时间间隔却很小，并且紧邻圣诞节和元旦，剥夺了物流行业的歇脚时间，“双十一”的货物递送还没有完全消化，“双十二”的促销就来了，电商的疯狂促销活动让物流行业痛并快乐着，这种密集营销策略对物流行业来说是一次巨大的机遇，但是其中存在的考验也是巨大的。

3.3物流员工不堪重负

面对着连续不断的电商促销，物流行业的货物量激增，这使得物流员工的工作量猛增，每日高强度的配送工作使很多员工苦不堪言，有些员工提出了辞职，有些员工过度疲劳，身体处于亚健康状态，最严重的是在“双十二”期间，广州白云区太和镇一家大型民营快递公司的一名员工猝死在员工宿舍。快递工作如此辛苦，快递员们对工作的积极性降低，货物配送的出错率上升，快递业的投诉率也在上升。

4.春节期间的物流业

在刚刚过去的农历春节中，消费者发现不少网店贴出“只接单，不发货”的通知，让买家很苦恼。春节对于中国人来说是最为传统的节日之一，每年春节，各家各户都会提前准备年货，随着电子商务的发展，越来越多的人们开始选择在网络上购买年货。虽然年前的电商促销十分吸引人，但是一个巨大的问题困扰着无数的消费者，那就是春节物流难，我认为造成这种问题的原因有一下几方面：

4.1物流企业的春假

早在春节之前，淘宝网就已公布出各快递的春节放假时间，圆通快递从1月30日全面停止发件，申通、中通、德邦、天天、联邦、汇通都从2月2日起开始放假，韵达快递从2月3日停止发货。虽然每家快递公司的假期都在一周左右，但是这个小假期却给电商带来巨大的冲击，许多商家由于快递放假，不接收快件，只好提前歇业，有的商家只接受订单，并通知消费者年后发货，导致快件的积压，给节后物流带来了巨大的影响。

4.2春节期间成本上升

虽然大部分物流企业发出放假的通知，但是仍有一部分快递公司坚持在春节期间正常配送，此前对于春节期间的快递运营，国家邮政局曾下发通知，明确要求确保春运期间邮路和快递网络正常运行，对此申通、圆通、中通、韵达等民营企业表示，春节期间将继续收件，除了这四家企业之外，顺风、EMS、天天快递等也将照常收派件，但是这种照常收派快件的进行却不是很顺利，由于从事快递业的员工大部分为外地或异乡打工人员，绝大多数快递员工选择回家过年，造成人手不足，各物流公司宣布临时涨价，最高的达到了平时价格的三倍以上，快递成本的增加让许多买家和卖家望而却步，选择了节后发货。

4.3节后快件激增，员工到岗率不高

由于物流公司临时涨价，大部分卖家选择节后发货，对之前积压订单在短时间内进行处理，这些店铺集中发货让物流企业压力徒增。并且，由于今年的春节较往年晚一些，正好赶上季节交替和开学季，服装和数码产品迎来销售高峰，这无形中又增加的物流公司的工作量。在“双十一”过后，许多物流企业总结了经验，配送量得到了提升，但是年后物流企业的到岗率却不高。据了解，“四通一达”、宅急送等大型快递公司的到岗率最高为70%左右，剩下的员工有些由于路途遥远，有些由于请假晚归，大约要等到正月十五（2月25日）以后才能上班。较低的到岗率使得物流公司的派送工作受到了影响，人手不足又一次成为了物流企业的难题，再加之春节期间的雾霾天气，物流企业的配送速度降低，造成了“快递不快”的现象。

5.结束语

从“双十一”、“双十二”，到现在的春节大促销，以至于未来即将到来的五一促销、六一促销，一个又一个的促销节日在不断地考验着我国的物流行业。我国的物流行业仍处于一个起步和发展的阶段，目前物流行业主要应对的问题有两个，一是快递人员大量返乡，缺乏供应力的春节假期，另一个就是快件急剧增长，供不应求的“双十一”“双十二”网购节日。我国的物流行业想要有质的改变，首先要先解决这两个坎儿，我认为解决它们的方法一般有两个，第一个就是要提高广州到海口物流物流企业的临时扩充能力，一些实力较强的物流公司可以通过增加临时人员，租用临时仓库和交通工具来达到这个目的。第二个就是加强与商家的沟通，电商企业与物流公司进行交流，加长电商促销的时间，制定一个两全其美的促销期，减少爆仓现象的发生。我相信，在物流企业、电商卖家和消汕头到思茅物流费者共同的努力之下，我国的物流业一定会迎来一个美好的明天。