浙中地区实现赶超发展的物流条件分析

浙中地区主要是指以金华市为中心，覆盖周边的金华市辖婺城区、金东区二区和义乌、兰溪、永康、东阳四个地级市以及浦江、武义、磐安三县。总面积为1万余平方公里，人452万，位于长江三角洲和内陆腹地的结合部，拥有优越的区位条件、发达的经济基础、便利的交通网络、良好的人居环境和悠久的历史文化，长期以来一直是浙江中西部的佛山到合肥物流区域中心。

1、浙中地区发展物流的意义

浙中地区是浙江省“十一五规划”所确定的全省城镇体系建设和区域发展架构中，是与杭州都市圈、宁波都市圈、温州都市圈并列的第四板块，也是浙江省今后着重要建设的包括环杭州湾城市群、温台沿海城市群在内的“三大城市群”之一。

浙中地区要加快经济发展，离不开物流的保驾护航。“物流运作效率”已经成为继“节约物资资料”、“提高劳动生产率”之后的第三利润源泉。浙中地区想赶超对其他几大都市圈必须要依靠物流的提升。物流业作为一个服务性行业，物流业的发展与进步，能够为经济的发展创造良好的外部环境，甚至能与相关行业形成良性互动，创造出巨大的经济和社会价值。

2、物流与经济的关系

物流形态与物流活动的经济运行制度环境存在高度相关性，不同的经济运行环境，企业物流形态具有明显差别。在经济发展的初期，生产社会化、专业化程度不高，生产与流通的联系较为简单 生产企业的精力集中在生产上，管理的重点放在如何增加产品的数量，对物流在经济发展中的作用缺乏充分认识。重生产轻流通，深圳到柳州物流产品基本上是自产自销，属封闭经济。即指封闭经济与外界不存在资源交流或交流程度十分低。故封闭经济的物流规模小。物流分工程度低、交易效率低、产品无法以经济化方式生产、流通管道阻塞、无法实现物流的经济化；在短缺经济时代。市场供不应求。产品生产者、供应商最需要解决和最关注的是采购和内部生产管理，其物流管理关注企业内部物料流的管理。即计划、控制和实施企业内部原材料和零部件流程；计划经济时代，其物流管理基本属于工厂物料管理．只关注内部生产．忽视外部流通；市场经济时代，社会产品极大丰富。无论是生产资料市场，还是生活资料市场，一般不会呈现供不应求。其物流管理必然要关注上游客户，同时也要关注下游客户的行为，以至最终消费者的行为。物流管理包括上游供应商到企业内部物料流程，以及下游所有客户的一体化管理，即供应链管理阶段。物流从传统的自然管理到局部管理再向一体化的供应链管理发展，是市场自发推进的产物。

物流对经济发展有巨大的贡献力．物流对我国经济发展的作用概括为：物流合理化降低成本的作用．对改善我国经济运行的环境．降低和解决企业的困难有重要的作用．物流活动的”利润中心”作用，可以成为企广州到辽宁物流业和国民经济的利润增长点：物流现代化可以改善我国的经济运行，实现质量的提升：物流现代化可以改善城市的环境，保障可持续发展战略的实现：一个新的物流产业可以有效改善产业结构，促进国民经济发展。随着物流现代化水平的提高．物流对生产发展的促进作用就越明显。根据目前浙中地区情况，重点需做好物流基础设施建设、物流相关政策、及物流专业人才建设等。

3、区域物流在经济发展中的重要性

区域物流，即指在一定区域范围内的所有物流活动，既包括包装、保管、运输、装卸、加工和信息传递等功能实体性的流动，也包括物流过程中各环节的物品流动。它是为了全面支撑区域可持续发展的目标而建立的适应特定区域环境特征、提供区域物流功能，以满足区域经济、政治、自然和军事等各方面发展的需要，并且具有合理的空间结构和服务规模，能够实现有效组织和管理的物流活动体系。区域物流产业通常会涉及多种行业，具有社会经济体系共有的完整性、有机性和复杂性的特点，同时也具有自身独特的性质，即基础性、服务性和综合性。区域物流对区域内所有的生产、流通和消费等活动都有影响，通过运输、仓储等生产和流通必备的条件对整个区域经济起着基础性作用，维系着区域内各种产业问相互依赖的种种关系，使得区域经济成为个内在联系紧密的整体。

区域物流本身并不提供物质产品，而是为顾客提供专业化的服务。在实现由供应方到需求方的高效流动过程中，区域物流始终以客户需求为中心； 同时，着重强调各种增值服务，而且这些附加服务才是区域物流的核心竞争力所在。区域物流，就其自身而言是一个体系的纵向经济领域，同时它是为区域内其他经济领域服务的，所以也属于横向经济领域，横跨诸多基础性和服务性的行业，影响着区域经济的各个领域。区域物流产业是由物流基础产业、物流装备制造业和物流信息业三部分构成的。第一，物流基础产业，是由多种不同的运输线路及其交汇点、节点和物流终端构成的，为区域经济系统的运行提供物流基础设施，是区域物流发展的基石。第二，物流装备制造业，为物流发展提供劳动手段要素，即时采用各种高新技术，是提高整个区域物流系统的装备水平的必要条件。第三，物流信息业，是计算机技术和通信技术在物流领域的有机应用，通过对区域物流各环节的实时跟踪、有效控制和全程管理， 促进区域物流快速发展。

4、物流人才建设要求

我市现有物流企业大多是从传统物流企业发展起来的，物流从业人员主要是原有从事运输、仓储等的员工，物流业务素质不高，尤其缺少高层次的物流管理和经营人才。同时，物流专业教育和培训机制尚未形成，企业从事物流工作的人员大多未经过正规培训，缺乏现代物流人才支撑，亟待培养与引进。现在毕业生的基层管理综合素质跟不上，对物流专业的认识不够充分，不能沉下去做基层事务，对物流管理的业务知识、政策法规也不够熟悉。学校要注重培养外向型人才，物流人才培养过程中，要更多关注国内物流业发展。现在不少学生眼高手低，岗位工作关注较多，但动手能力不够，全局性考虑较少，缺少战略发展眼光。建议学校增加物流规划类课程，强调物流知识的系统性、理论性。学生要有明确的成长目标和规划，大学生要深入接触社会实际。网络经济和物流业已成为相辅相成、密不可分的两大核心产业。同事电子商务对物流运输有较大影响，传统物流在实际中应用很少，比如集装箱运输已不是传统的一箱一品，而是一箱多品的超市型拼装。物流企业转型已成趋势，一是转向供应链物流，二是转向国际物流，三是转向与电子商务融合。这就要求学校在培养人才时考虑现代物流业发展趋势，将国际物流、电子商务综合起来考虑。物流专业人才培养成功与否将直接关系地方经济的发展，地方学校在人才培养方向上可以更多的参考地方企业的意见，实现人才培养与企业对接，更好地服务社会。

5、结束语

浙中地区的作为泛长三角区域，金义都市区作为浙江重点发展的省级第四个都市圈，发展前景值得期待。目前主要需做好相关政策扶植，物流设施建设等。该地区物流基础条件较好，物流人才培养到位，物流发展前景看好。有了物流的支撑浙中实现赶超发展就等于有了基石，经济发展前景值得期待。

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作者简介：蔡建惠（1983-）男，浙江衢州人，讲师，硕士在读，现为浙江广厦建设职业技术学院教师，研究方向：国际贸易。