期待物流信息化的春天

1月7日，工业和信息化部发布《关于推进物流信息化工作的指导意见》，并在随后几天里，集合业界代表，解读政策、剖析案例、交流经验、听取问题，以期协同各方力量，推动政策实施。

回顾历年政策，“指导意见”虽由工信部独立发出，但意义重大。从操作层面看，作为针对物流业的“专项政策”，“指导意见”完善了国家信息化战略和国家信息化政策体系，同时，呼应了《关于促进我国现代物流业发展的意见》、《物流业调整和振兴规划》、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、《商贸物流发展专项规划》等一系列物流业大政方针，使其贯彻落实得到信息化政策支持。

实践已经证明：对物流产业而言，信息化能够支撑和引领现代物流业发展，促进经济发展汕头到镇江物流方式转变和产业结构优化升级；对物流企业而言，加强信息化建设，是信息时代大势所趋，是有效配置资源、提高物流运作和产业链协同效率、增强竞争优势的紧迫、必经之路。

正因此，国家“十一五”规划纲要以国家意志明确指出“推进物流信息化”。但自“十一五”至今，物流信息化建设不断取得成效的同时，问题也日益突出，备受关注和较为迫切的有两点：一是信息资源开发利用不足，信息采集和交换水平较低，不同运输方式、不同运输主体之间信息交流不畅。例如，各方投巨资兴建的“物流信息平台”，时时各自为政，俨然“信息孤岛”。二是中小企业信息化水平偏低，难以满足货主企业的专业化需求。例如，一些冷鲜品在物流过程中须随时获取和存储温度、位置等重要数珠海到榆林物流据，但中小物流企业往往因技术落后难以担当。

针对种种问题，“指导意见”分门别类提出解决思路。例如，研究制定促进物流信息化发展的有关政策，着力研究影响物流信息化发展的税收、收费、投融资、信用和监管等方面的政策问题；加强佛山到西宁物流对物流信息化的投入，倡导地方政府设立专项资金，注重发挥政策性金融机构的作用，鼓励和引导社会资金投入，支持以市场主导方式开展物流信息化建设工作，探索有利于物流信息化发展的长效投融资机制等等。

以上工作思路，只要在国家信息化领导小组的领导下，依托全国现代物流工作部际联席会议的协调机制，积极落实推进，就一定能够有效解决我国物流信息化发展中的各种问题。

因之，我们热切期待：这部迎春绽放的政策文件，经各方通力协作，随风入夜，春暖花开。