欧洲物流业发展趋势分析

全球产业变革日新月异，消费者的要求日渐复杂，新兴市场应运而生，众多的国际企业正积极优化其生产活动的地点和物流体系，以求更出色应对这些变化带来的挑战，本文介绍了欧洲物流业发展形式和未来趋势。

欧洲 物流业 增值服务

进入21世纪，随着贸易壁垒的解除和互联网技术的飞速发展，让货物运送变得更为经济而且便捷。经济全球化使整个世界成为一个竞争的大市场，物流管理的新面貌也从传统工厂内部的仓储和运输，扩展到公司外围，整合与供应链有关的合作者，将产品研发、订单、采购、生产计划及控制、顾客服务连成一体。在全球经贸舞台上扮佛山到陇南物流演重要角色的欧洲，其物流发展与进步影响世界物流走向。

一、影响欧洲物流业发展的因素

1.互联网技术和个性化需求。网络的发展大大提高了交易的透明度，这也正在改变欧洲市场的面貌。消费者能够轻而易举地找到想要的产品并且比较他们的价格，由此产生的结果是提供什么样的产品和服务开始取决于消费者而非生产商。而现代消费者的要求日益复杂，他们青睐多样化的产品和服务，因此制造商也就必须在其产品种类上不断推陈出新，以满足顾客的要求。在目前强调“个性化生产”的竞争态势下，要以传统营销学的方式将消费者划分成几类目标客户越来越困难。消费者的需求和需求方式因人而异并且不断变化，这种个性化的需求正在缩短产品的生命周期。

2.全球性采购及制造。制造商们通过重整其全球供应链来顺应全球化趋势，并将更多的精力集中在核心业务上。所谓重整全球供应链也就是整合生产和物流体系，以降低运营成本、加强灵活机动性、提高整体效率，从而提升客服水平。这种做法导致了工厂数量的减少，但却更趋于专业化、合理化和产销汕头到三门峡物流弹性。在经历了21世纪初期几年的全球生产高峰期以后，经济增长的速度逐步趋缓，厂商面临大幅削减成本、提升利润，对顾客忠诚度的竞争加剧和建立战略合作的紧迫性也日益增大。降低成本的方式之一是将生产基地转移到劳动力成本较低的国家，同时以全球布局的角度与供应商合作，以实现规模效应。这一举措显然对全球和欧洲的物流行业产生了较大的影响。欧洲物流业，由于欧盟内部的统一和管理而出现了一股强烈的整合风潮，货运、仓储、配送和整体物流等领域呈现出集中管理的趋势。

3.企业利用物流加强整体竞争力。物流直接影响公司企业成本，据调查显示，工业界的物流成本占公司总成本约11%；对贸易经销公司而言，其物流成本约占总成本的20%。在欧洲的物流成本占公司营业额的6%～8%，最高的物流成本是电子业方面，占8%；最低的6%是化工业。物流管理的最佳化，可降低物流成本，提高顾客满意度，进而提高公司竞争力。

4.欧洲区域内物流需求多样性。2004年5月，中欧和东欧（Central and Eastern European, 简称CEE）地区有10个国家（塞浦路斯、捷克共和国、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马其他、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚）加入了欧盟，自此，欧盟成员国总数已达25个国家。中欧和东欧十国的加入，扩大了欧盟网络范围，增加了潜在的消费者数量。虽然东欧市场开放，更加速欧洲整合，欧洲经由物流结构网络连结在一起，但是整个市场，仍无法达到预期的一致性，而必须根据不同国家的需要，配合其物流结构和个别服务的要求，以达到整体性的目的。

二、二十一世纪欧洲物流业的发展

1.欧洲物流业结构优化。各个行业在欧洲市场建立供应链各有不同标准。第一标准通常是交货时间，例如，电信运营商若遇故障暂停业务时，需要马上调用关键零部件进行修复，不能长时间等待关键零部件的到来，而消费电子产品零售商的补货时间通常都是在24小时到48小时，因此物流仓库最好是接近顾客所在地。第二标准需要考虑的标准是产品的价值，高价值的产品通常存储于中央控制中心，以便降低资金成本。现今在欧洲物流供应链主要有三种结构，第一种为由一处大型配送中心为分布在各地的卫星仓库补货；第二种为由中央仓库直接向整个市场供货；第三种为地区配送中心，由分布在不同地区的仓库直接从货物来源地取得产品。随着信息通信技术的创新和通信成本的不断降低，使得企业能够建立在对上述供应链进行集中管理。

2.欧洲物流业发展考虑客户个性化需求。由于互联网技术发展，带动物流业起飞，也提高顾客对物流佛山到武汉物流服务要求。顾客已从过去只要求低价位，进步到如今要求高品质及个性化服务。在欧洲，尽管已成为一个大市场，但其地理空间还是相当的分散，各国不同的语言、文化、风俗习惯和法律法规对产品要求也各有不同。为了及时响应各地不同的客户对产品的要求，需要制造商尽可能地将产品定制延迟到供应链的最终阶段，在物流配送中心所储存的不再仅是最终产品，也存储大量的一般通用零部件，等待客户的确切订单后，才根据订单上的具体要求完成最后的组装，这种延迟制造的做法的是让企业能更加及时准确的响应市场的需求，较短的供货周期、紧急订单的灵活处理、库存的合理调配等满足客户个性化需求。

3.欧洲物流业提供不断完善的增值服务。集中式欧洲配送已被证明是非欧洲本土企业服务欧洲市场的有效方式。实际上，大多数的跨国企业正采用这一模式组织起欧洲物流。然而，欧洲的商业环境不断改变，新的市场需要和产品特点意味着集中式欧洲物流配送已不再是惟一有效的方法，区域性仓储、交叉配送、合并运送等其他方式也正被运用，以加强供应链的及时响应能力，满足大量产品定制的要求，传统供应链正向复杂、集中管理、需求驱动的结构演变。欧洲物流新发展过程中，存货地理位置并不是关键因素，传统的欧洲配送中心在供应链中开始发挥另一种作用。除了作为存货地点，还成为整个供应链的服务中心，创造着附加价值。欧洲物流业不仅能够提供仓储、订单出货、配送等基本物流服务，而且能够提供，如以抵押方式采购物料、库存拥有权、电话客服中心、金融管理服务、电子商务以及各种管理解决方案，为企业提供增值服务。其中比较成功的案例可以说明增值服务所带来的受益。SanDisk是一家美国的闪存产品生产商，这类产品广泛使用于各种高科技设备，如MP3播放器、照相机、录像机、音频设备、PDA等。SanDisk是这一行业的领头羊，SanDisk一直由其设在美国加州的Sunnyvale总公司来提供全球市场的产品和服务。在欧洲SanDisk采用了两种销售渠道：代工业务和通过经销商来销售自有品牌，但其从市场营销和成本节约两种方面考虑。SanDisk认为应在欧洲当地建立一个运营中心，以支持其零售渠道。于是，开始在欧洲寻找服务合作伙伴，后来SanDisk在荷兰阿培尔顿地区找到了理想合作伙伴ModusMedia公司。ModusMedia 公司不但能够提供仓储、订单出货、配送和点对点的运作透明度等物流基本服务，而且能够提供各种管理解决方案，如以抵押方式采购物料、库存拥有权、电话客服中心、报关和金融管理服务、电子商务。近三年中，SanDisk在欧洲的销量实现了从300万到3，000万美元的飞速增长。

4.欧洲物流的外包也是企业发展的趋势。在欧洲，越来越多的企业将物流外包，让企业公司专注在本身的核心能力部分，进而提高生产率，并改善对顾客的服务品质。据德国联邦物流协会(BVL)对世界各国的一项问卷显示，其中70%的受调查公司，把货物运送工作交给外包公司，有50%的公司和其他公司共用仓储，希望透过这样的合作方式降低成本。此外，大部分的公司把外包限于传统功能，如产品控制、供应链和顾客服务，有10%～20%的受调研公司，引进更进步的物流功能技术，把公司内部运载、生产计划和订单完成等工作，交由服务业者去做，希望藉此带给公司竞争优势。

可以说，欧洲的物流业经历了重大的发展和变革，面对不断变化的客户要求、数字革命和新的全球化发展趋势，她正在做出积极的响应。