农产品物流园亟待完善功能

近十余年来，我国的物流业得到了快速的发展，全国已有近800家物流园区，其中69%为综合型物流园，而51%的物流园区中运营的产品包括农副产品，排列在食品、建材、家电之后，与化工、钢材行业并列。农产品物流有着广阔的市场，但满足农产品物流独特要求的专业物流园目前还远远不够。目前，随着国家对农产品流通体系的优化调整，农产品物流园正迎来发展机遇期。

市场乱象催生需求

在很长一段时间里，我国农产品流通的主要模式是“农户―农产品批发市场―终端零售网点―消费者”，其中批发市场还分为多个层次。从总体上看，农户非常分散，流通企业也普遍弱小，缺乏对市场的有效掌控，组织化程度低。农产品流通不仅订单化比例低，市场波动大，且规模化也远远不足，导致流通成本居高不下。

据分析，我国水果蔬菜等农副产品在采求不同于常规物流园，目前虽然有很多通用型物流仓储设施处于非饱和状态，但大都不适合农产品的物流要求。目前的综合物流园常规布置的标准化仓库基于包装较为规范、分拣速度要求高，适合操作附加值高的业务类型。而农产品物流则更强调加工处理、温湿度控制和大进大出的操作，对环境的要求更高，人力密集度更大。

农产品物流园需要网络化布局，产地、消费地均需要做相应配置，特别是涉及到冷链物流的产品，严禁冷链中断，否则全程的冷链价值都会灭失。现在虽然各地都申请设立农产品物流园区，但是这些设施规划布局更多地处于自然生长状态，功能配置不健全、设施规划不合理、物流动线不顺畅的情况普遍存在。而且各地争当区域枢纽，追求规模，却缺乏物流设施的层级化配置，最终会导致设施利用率不足的结果。

农产品物流园将通过供应链节点的规模化促进供应链全程的规模化整合。集成化的物流节点有助于流通企业或者生产商控制更多物流环节，直至终端，减少中间企业的参与，从而降低损耗。另外，农产品物流园的规模化有利于信息化的实施，推动基于物流园区的农产品分类定级控制及质量安全追踪体系、诚信体系等的信息化建设，为农产品的安全管理克服小、散、乱的格局提供一个可行的抓手。

农产品物流园的设立将促进电商的发展，集中丰富的商品和汕头到大理物流低采购成本正是电商发展的基础。农产品物流园可以发展成为小型电商的物流仓储中心和创业基地，通过农产品的集中展示、交易和物流，将农产品物流园发展成虚拟电商平台和实体展销平台的综合体。

农产品物流园是配套农产品期货仓库和批发市场的重要部分。农产品期货交易所大都设立在沿海地区和主产区，但期货交割仓库的设立可以分布在主要消费区的周边。批发市场和物流园的配套设立能体现商贸物流园的优势，促进商流和物流的互动，用物流提升商流的辐射力，而商流则为物流拓展业务。

完善功能配置是当务之急

然而，根据市场定位及功能需求的不同，我国农产品物流园不能盲目发展，在支持流通转型升级中需要恰当配置有关功能。除了常规的仓储、装卸、加工、包装之外，还需要具备以下一些功能配置：

展销、交易功能。农产品物流园需要与批发市场密切配合，作为展销平台，增强物流园的流通能力。同时，农产品物流园和网上集中竞价交易平台的结合，可以实现特色农产品的价格形成功能，增强区域的竞争力。云南昆明的斗南花市就发展成了中国花卉价格的晴雨表。

电子商务功能。农产品的电商具有广阔的发展空间，目前已有成功的农产品电商网站（如多利农庄、壹亩田等）可供借鉴。

特殊物流区域。农产品物流需要冷链仓储、恒温加工、多温区、气调库等特殊物流区域，需要合理配置以切合不同产品的要求。

金融功能。农产品物流园不仅需要内部的交易结算、费用转账、一卡通支付等功能，还可以协助商户开展担保贷款、融资、保险等金融服务功能。物流园区的金融功能是吸引和扶持中小企业入驻的重要增值服务，也是园区方作为平台运营商的重要价值体现。

政府认证管理功能。物流园需要配置政府认证和管理等功能，协助上下游核定资质，认证会员。物流园是一个链接十余类相关方、成百上千合作伙伴的枢纽，为保证所有参与者的交易信用，物流园需要联合政府的资信认证体系为各方的信息查询提供平台。

物流生态。通过融合公铁水、快递、航空以及货代等物流形式，在物流园形成完善广州到攀枝花物流的物流生态，延伸物流触角，增强园区辐射力。农产品物流园只有通过长韶关到牡丹江物流途干线、专线和区域配送线路将园区的货物辐射出去，才可以成为更大供应链网络的一个节点而不是孤岛。位于我国唯一的国家级农业高新区―陕西杨凌的农产品综合物流园区在规划之初就充分考虑了园区的辐射能力，将粮油加工、冷链、农产品期货交易与展示、电商、金融等业务及铁路转运站、公路港及高端仓储结合起来，提升了农产品的流通能力和辐射范围。

配套服务区。物流园区不仅仅是一个物流业务操作的区域，也是物流相关人员生活休闲的区域。在物流园区内需要配置物流业务人员、操作人员和管理人员的生活休闲设施，让园区成为完善的物流系统。传化公路港就尤为重视配套服务区的建设，加油站、修理区、餐饮区、休闲区、商超服务和司机之家等配套服务设施让公路港成为完善的物流“社区”。未来农产品物流园的建设也可以借鉴这一思路。

（作者系上海梦奇供应链管理有限公司物流项目总监）