对铁路冷链物流发展模式的研究

铁路作为冷链物流体系的重要环节，应积极参与并溶入这一体系的发展进程中。凭借逐渐完善的运输网络、不断进步的运力条件，铁路将在冷链物流体系中充分发挥作用。

近年来，随着经济的不断发展，人们的生活水平也日趋进步，为了保证人民生活需求，冷链物流的发展受到了越来越高的重视。我国冷链物流发展相对落后，亟待建设和完善。

冷链物流中的技术性、专业性要求较强，设施设备运用维修管理较复杂。同时存在生产季节性强、运量波动大、时效性强、运输成本较高等特点，而且市场需求变化大，因此经营的风险和难度都比较大。小批量、多批次、多品种、多样化灵活的运输需求增加，使得铁路冷藏运输的组织工作变得更加复杂。

铁路作为冷链物流体系的重要环节，应积极参与并溶入这一体系的发展进程中。凭借逐渐完善的运输网络、不断进步的运力条件，铁路将在冷链物流体系中充分发挥作用；而冷链物流系统的发展又会对铁路的易腐货物运输提供更好的外部环境，进而促进铁路冷链运输的发展，目前铁路建设大发展的新形势也为此创造了良好的条件。

1 我国冷链物流发展条件

我国具有冷链物流发展的最基础市场需求条件，即冷链货源基础雄厚。改革开放以我国农副产品的生产一直呈持续增长态势，目前全国主要易腐产品：肉类、水产品、蛋、奶，以及水果、蔬菜。据统计，2010年，一年的肉类产量为7925万吨，水产品的产量为5366万吨。目前社会上实际完成的冷链运量只占很小的比例。但我国冷链物流的发展缓慢，主要因为薄弱的基础设施建设工程庞大，需要相当的资金和时间。因此，研究依托铁路运输条件发展冷链物流模式是一种积极有效的探索。铁路近几年的发展新形势，也为此创造了很多有利的发展条件：

（1）首先是铁路建设的大发展，高速客运专线的建成，铁路客货分线战略的实施，必然会释放大量货运能力，为铁路的特种货物运输开辟有利条件。

（2）全国路网的不断完善，技术装备的不断发展与创新，使运输能力和服务质量有了大幅增加。铁路的多年经营改革成果，也使铁路从服务思念、服务方式上发生很大变化，层次化、定制化，满足社会多种服务需求的货运产品将不断涌现。铁路运输发展的新形势，为铁路冷链物流创造了良好的基础条件和发展机遇。

（3）铁路曾是我国冷链运输的主力军，多年的冷链运输积累，形成了一套较为完整的冷链服务体系，具备一定规模的冷链运输装备和运营管理经验。目前铁路还在冷链运输装备上进行不断的改进工作，如铁道部相关部门组织新型冷链集装箱在铁路上运用的试运研究工作。另外，铁路多年的运输生产经营，也为铁路与上下游企业建立良好战略协作机制打下一定基础。

分析国外铁路冷链物流的发展历程可知，经济发展和社会需求是关键因素，铁路根据自身特点进行相应的技术及组织创新也很关键。美国21世纪的铁路冷链运输市场回暖，除环保和燃油消耗因素外，铁路对高科技的运用和运输技术创新也起着关键作用。铁路通过改进装备技术，结合现代组织管理技术，可开发出更具市场竞争力的运输产品，使铁路冷链运输能力和服务水平有较大幅度的提高。比如，运用GPS卫星定位及无线信息传输技术，大大改观了铁路运输时限的不确定性。最新制冷机组和远程遥测控制技术的应用，实现了对货物运输全程情况的监控，确保运输质量，同时缩短了机组检测维修所耗佛山到齐齐哈尔物流费的车辆非使用时间，提高了车辆使用效率。而多式联运技术的发展和大型冷链运输设备，公铁两用车等联运装备的发展，为铁路冷链快运产品的开发提供了技术保障，提高了铁路研发完整运输产品的能力。铁路在运输管理和运输组织中的积极努力，尤其运输一体化、多式联运快运产品等，为铁路冷链运输市场开辟了新形势。如，UP（Union Pacific Railroad Company太平联合洋铁路）公司与CSX（Chessie Seaboard X切西滨海铁路）公司合作开行的冷链快运列车――“快运走廊”，及BNSF（Burlington Northern and Santa Fe Railway，伯林顿北方圣太菲铁路）与NS（（Norfolk Southern Corp诺福克南方铁路）联合开创的“冰冷快行线”，为东西海岸间的冷链物流提供了无缝联接式的快运通道，获取了不少的货源[36]。

2 国外冷链物流发展模式

当然，满足冷链运输市场需求并不容易，我国铁路还有不少有待改进的方面。国外比较成熟的冷链物流珠海到贵州物流发展模式有：

（1）由食品或农产品生产龙头企业为主，联合供应链各方模式。在这种模式下，食品或农产品生产龙头企业一般需要具备足够强大的实力，能够联合起供应链的各方，共同完成冷链物流的各个环节。

（2）由政府引导行业企业联合发展模式。政府通过扶持政策措施等引导冷链物流行业建立高效流通体系，通过行业协会、企业联合会等组织进行产销一体化的经营。

（3）第三方服务发展模式。即将冷链物流业务外包给第三方物流公司，由第三方物流公司组织管理冷链（表1）。

参考国外先进的铁路冷链物流发展模式，结合我国实际情况，本文认为适合我国目前铁路冷链物流发展的模式是：由铁道部和地方政府共同提供资金和资产以及相应的资源，由行业企业参与共同组建铁路冷链物流公司进行实际运营的模式。在这种模式下，铁道部提供经营权和资产，如铁路、机车、站台等；地方政府提供资金、资产以及相应的政策等，如提供土地、相应的税收优惠政策等；而行业企业可以是物流企业，可以是生产企业等，或者是企业结为联盟的形式存在，提供市场、人才与资源等。由三方共同组建的铁路冷链物流公司进行具体的运营。

3 发展铁路冷链物流的合作方式

铁路国有资产是由铁道部依法监督管理的，铁道部负责提供铁路、列车等相关配套的设施设备。与此同时，还负责组织拟订铁路行的发展方向、政策、发展规划等，编制国家铁路的年度计划，参与综合运输体系的规划编制工作等，在次过程中应对铁路冷链物流投入足够的重视程度，有计划地促进其发展。

在发展铁路冷链物流过程中，地方政府可以提供兴建铁路冷链物流设施所需的土地，也可以出资兴建设施作为政府资产，在运营时租赁给企业使用。地方政府也可以投入资金来发展铁路冷链物流。并且，可以在制定相关政策时对铁路冷链物流有一定的惠及，在税收方面也可以对铁路冷链物流有一定的优惠。

企业拥有丰富的市场资源，同时有着最具竞争力的运营管理模式。企业可以是由一家或几家企业主导，多家企业参与的方式，也可以是由多家企业结为联盟协作组织运营的方式参与进来。

如（图1），在这种发展模式下，铁道部、地方政府和企业组成战略层面，制定发展战略，提供运营资源，三者共同组建的铁路冷链物流公司根据战略部署利用运营资源进行实际运作。

为了确保国有资产不流失，应保证国有控股在51%或以上。公司要在完成铁道部以及地方政府所要求的基本任务的基础之上，再根据市场需求进行运营。公司首先必须保证不亏损，然后持续盈利，为铁道部、地方政府和企业都带来收益，才能长远发展铁路冷链物流。铁道部、地方政府、企业之间的关系如（图2）所示，为实现共同利益而相互协同合作。

4 结语

总之，在我国旺盛的冷链市场需求形势下，铁路只要能提供满足市场要求的冷链货运产品，就能吸引货源，就可为冷链物流的发展发挥作用。铁路作为冷链物流体系的重要环节，应积极参与并溶入这一体系的发展进程中。依靠愈来愈完善的运汕头到凯里物流输网络及不断足充的运力条件，铁路可在冷链物流系统中充分发挥大通道的功用；而冷链物流系统的发展又会对铁路的易腐货物运输提供更好的外部环境，进而促进铁路冷链运输的发展，目前铁路建设大发展的新形势也为此创造了良好的条件。