物流职业教育可持续发展模式探讨

Abstract： With the development of market economy， China's logistics market is huge， and is still in rapid growth. The huge market promotes the logistics demand for logistics personnel. This paper analyzes the bottleneck problems existing in China's logistics personnel training， on the basis of Shanghai， Jiangsu and other places occupation education development experience， it also puts forward training ways in accordance with our country's demand of higher vocational applied logistics talents.

Key words： logistics personnel；link up education；training mo汕头到宣城物流de；sustainable development

1 物流人才培养对应的教育层次

当前物流人才的需求一般包括4个层次（表1）。

2 我国物流人才培养中存在的瓶颈问题

一方面，随着市场经济的发展我国物流人才缺口很大。我国物流市场庞大，并且仍在快速增长中，物流市场的庞大促进了物流人才的需求。据相关部门预测，截止2012年我国高级物流人才每年需求3万-4万。中国的物流市场人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口为40万左右。

另一方面，我国物流职业岗位所需求的人才主要是高级研究开发人才和中高级应用操作人才。因此我国初级的物流作业执行人员相对过剩。因此，我国物流人才需求中迫切需要解决的问题是初级物流人才相对过剩而中高级物流人才缺乏的人才培养失衡问题。

3 我国物流人才培养在职业教育中的目标定位

3.1 中职物流人才培养目标定位 我国中等职业学校的教学目标主要是为了培汕头到周口物流养具有综合职业能力，能够在生产、服务等一线工作中进行操作的高素质的劳动者和技能型人才。

3.2 高职高专物流人才培养目标定位 为了保证高职高专院校学生毕业后即可上岗，高职高专教育与本科教育就需要对不同专业的学生进行针对性的实践动手能力的培养。这样才能实现高职物流专业人才的实践动手能力，这样才能保证专业人才能够熟练掌握现代物流设施设备，培养能够操作现代物流办公软件的物流人员。

3.3 应用本科物流人才培养目标 物流本科生教育主要是以培养物流企业的管理人才为核心，培养中层管理人才和技术人才为方向。使培养的人才具备多方面的知识和协调管理能力以及一定的战略决策能力。

3.4 研究生物流人才培养目标 物流研究生教育的培养，主要目的就是培养具有较强研究能力，注重理论联系实际，能够解决现代物流产业发展中所遇到的突发事件问题的能力。

4 江苏、上海发达地区在职业教育中的物流人才培养模式的改革实践

4.1 江苏中职和高职教育将直接衔接本科 读完中职，只要参加对口本科院校的考试，就能直接入读本科。江苏2012年启动现代职业教育体系建设试点工作，建设中职―高职―本科一体化职业教育模式。在5个开始试点的城市，南京、苏州、无锡和常州及南通，共有71个项目包括在内。本科院校将教学要求渗透到中职或高职院校，学生升学只需要通过衔接院校的选拔，不必参加全省统一考试。此次试点主要是为了培养职业技能型的本科人才。

为形成中职、高职、本科三阶段的一体化教育体系，试点共设计了3个大类的衔接学制：中职与高职“3+2”或“3+3”分段培养学制，即中等职业教育学习3年，通过注册入学方式进入高等职业教育学习2年或3年，获得高等职业教育学历；中职与普通本科“3+4”分段培养学制，即中等职业教育学习3年，进入本科教育学习4年，获得本科教育学历；高职与普通本科“3+2”或“5+2”分段培养，即高等职业教育学习3年（5年制高职学习5年），进入本科教育学习2年，获得本科教育学历。

4.2 上海2012年下半年高职与应用本科衔接 2012年上海市通过中高职贯通教育模式招生录取学生近1400名。另外上海市还探索构建现代职业教育体系，探索高职和应用本科的衔接试点。在2012年参与上海市中高职贯通招生学生增至30多所学校，涉及到18个专业，招收学生增至近1400名。而在2010年，上海市第一次推出中高职贯通培养，连续三年招生人数逐年上升。从2011年开始，在招生方式上增加了面试环节，面试合格后，考生可填报中高职贯通志愿。

学校在进行学生录取的时候，需要根据相关的规定，这样被录取的学生在规定学习年限内，才能够顺利完成教学计划规定的全部课程，等到成绩合格的时候，才能获得中等职业学校和高等职业院校的相关毕业正式。

2013下半年，上海市探索高职和应用本科的衔接试点工作，促进中职-高职-应用本科的有效衔接。

5 中高职-应用本科衔接发展的途径和方法

从以上的江苏、上海等发达地区中高职、应用本科的人才培养模式中我们看到了可喜的变化。但是中高职、应用本科的衔接发展绝不是中职与高职与应用本科几个系统的简单链接，而是系统在多种特征上兼容性的适配。

借鉴发达国家中高职、应用本科衔接模式成功的经验，在结合我国中高职衔接段发展的现状，我们可以从以下几个方面进行改进：

①建立一套属于自己职教特点的中高职、应用本科的入学制度，逐年推进“宽进严出”的管理模式。实行中期择优录取的方法，为中职毕业生继续学业提供了广阔的空间，以形成我国的职业教育与继续教学衔接的“立交桥”。②为了保证中高职、应用本科衔接的弹性学分制教学管理制度，放宽职业教育招生和入学的年龄限制，允许学生能够完成每个阶段的学业，这样能够实现中高职培养人才的目标。③完善物流人才培养的多层次教育体系。中高等职业院校为了培养专业的物流人才，就需要制定科学的培养目标和规划体系，完善普通高等本科院校、高等职业技术学校、中等职业技术学校等三个层次不同阶段的人才培养体系，以此提高物流人才培养的质量。④完善中高职、应用本科“直通车”，以此打开我国物流人才发展需求的制约。

因为我国的物流业还处于尚未完善的阶段，因此现阶段的人才培养还不能够满足我国快速发展的物流行业对人才的需求，这就需要培养新型人才，以缓解物流对人才的迫切需求。

6 结束语

我国中等职业技术教育和高等职业技术教育以及继续教育的衔接，都是职业技术教育发展的必然趋势，也是我国职业教育可持续发展珠海到铜川物流的必然之路。为了完善中高职院校、应用本科等衔接的教学管理机制，就需要推进职业教育的终身制教育。