校企合作模式下高职物流专业建设

一 引言

随着现代商业的发展和互联网的推动，现代物流业呈现出越来越强的“三跨”特征――跨部门、跨行业、跨地区。在强大购买力的支撑下，物流业的刚性需求急速扩大；加之现代购物方式和运输手段的不断更新，给第三方物流的发展注入了强心剂。但是，由于我国现代物流发展较晚，目前仍处于规模扩张阶段，物流的专业性和高效性等方面还存在一些问题，这些问题在储存、运输、包装、装卸、流通、信息处理和配送等环节都有着不同程度的体现。对于这些现状和问题的研究应成为物流专业建设的着力点韶关到福建物流，高职院校的物流专业建设由于其技能性和实践性的本质要求就更应该立足于物流业发展的现状和改进方式等方面来进行物流专业的建设。目前，对于在校企合作模式下进行高职物流专业建设的研究很多，也有了很多进展和成果。本文将在这些研究的基础上，进行总结和探索，以期对我国高职院校的物流专业建设有所裨益。

二 高职物流专业教学实践存在的问题

1.对校企合作理念的认识和实践存在的误区

由于人才培养观念难以摆脱传统习惯的束缚、优质教师的缺乏和实践基地的不足等各方面的原因，我国高职院校的培养方式和本科的培养方式趋同――重理论而轻实践，这严重背离了高职院校的社会角色定位――为社会培养具备操作技能（应用型）的人才。虽然很多高职院校都宣称学校的定位已由研究型向应用型转变，要加强校企合作和校社合作，但在实践中仍是“多数时间进行理论教学，在临近毕业时由学校和学生共同寻找社会实践的机会”。至于进行校企合作时所签订的“实习基地合同”，则多成为口头承诺和宣传噱头。当然这其中的原因很多，有专项投入落实不到位的因素，也有资金不足的因素，但更多的是在市场经济规律的支配下，任何企业首先关注的都是商业利润，而不是其社会效益――如果高职院校给企业带来的商业效益过低，即使社会效益长远，它们都会失去与学校合作的兴趣。

2.缺乏具备实践经验的物流教师

物流专业是一个新兴专业，它对于教师的物流专业知识有很高的要求，更为重要的是它要求教师具备较强的实践经验。然而，当前很多高职院校中，从事这个专业教学的教师多是经济学、管理学等学科调过来的，他们无论是在理论知识或是实践经验等方面都较为缺乏。那么，有哪些因素阻碍了高职物流专业“双师型”教师队伍的组建和完善呢？本文认为，主要有三方面的因素：一是社会对高职院校的认识存在偏见。人们普遍认为高职院校比本科院校要“低级”，这使得高级专业人才更偏爱本科院校而不愿意任教于高职院校。二是高职院校对教师的培养政策没有落实。虽然从政府层面到教育主管部门都提出要老师多走出校门、多在实践中学习，但由于各种政策的操作性不强，加之政策监督走过场，教师的实践学习多流于形式。三是教师被各种日常教学事务、行政事务和职称考试等事项所束缚，这就使得他们能够用于社会实践的时间和精力十分有限。

3.教学方式落后

现代教学手段要求教学者将口述、书籍、视听设备和网络等多种教学方式进行有效组佛山到海西物流合，以便让学生更为有效地理解知识和掌握技能。对于高职教育这类有着特殊社会定位的教育形式而言，增强学生的实践知识和操作技能是首要目标。然而，由于教学设备、教师技能和教学观念等多种因素的影响，高职教育仍停留在书本教学的阶段，学生期待的和社会想象的“充足的实践基地和实验实训设备”并没有在教学中出现（或者很少出现）。落后的教学方式使高职物流专业的教学效果大打折扣，远远低于社会期望。

三 如何改进校企合作模式下高职物流专业的建设

1.从观念上充分认识到校企合作的必要性和重要性

在职业教育领域运用校企合作模式是高职教育的必然选择，欧美等发达国家在20世纪60年代便开始尝试，至今已发展得十分成熟，它们的经验告诉我们，加强校企合作既可以促进企业人才结构的储备、更新和优化，从而增强企业长远发展的基础，也可以为高职院校提供更高质量的师资、为学校带来更为贴近时代和社会的课题，也可以为学生提供更为丰富的实践机会，从而使高职教育的汕头到宁波物流社会作用得到更显著的发挥。我国提出了产业结构升级和稳步快速推进城镇化的发展战略，要真正落实这些国家发展战略，就需要为企业提供更多的具备创新能力的产业人才，为新增加的城镇人口提供更多的受教育机会――所有这些都需要高职教育在规模、理念和方式上进行相应的革新――加强校企合作，而且高职院校必然会朝着这个方向发展。高职院校要认识到校企合作的必然性、必要性和重要性，从办学观念上重视它，将其作为学校活动和发展的基本着力点。

2.高职院校应主动引导搭建校企合作平台，加强“双师型”教师队伍建设

高职院校要改变原来那种等待企业找上门的习惯，要利用政策对校企合作的鼓励性规定走出学校，主动联系与本校物流专业相匹配的企业，让企业认识到其与学校的互补性需求，从而真正地开展并落实校企合作。在合作的过程中，学校要与企业主动沟通，对于一般性事务和紧迫性问题都要与企业共同合作，从而逐渐将企业和学校的活动进行衔接，增强长久合作的现实基础。另外，在校企合作的过程中，学校要主动从企业中引进具有物流专业知识或具备丰富物流从业经验的人员来校任职讲学（但要注意不能够让其完全脱离物流业务实践），另一方面还要鼓励原有教师到物流企业中去进行实践性学习（同时也不完全脱离教学活动），只有这样，建设“双师型”师资队伍的目标才得以真正实现。

3.改进教学方式，注重实践教学

物流行业的实践性决定了物流专业的实践性，这就要求高职院校在教学活动中改进教学方式，更加关注学生实践能力的提升。在进行校企合作的过程中，学校可以采用租赁、购买或租用的形式使用物流企业的设备和设施，从而为学生提供直接参与社会物流的机会；学校还可以按照合作企业的运行模式制造实验模型，从而让学生在实验室对物流课题进行研究。对于原本经常采用的书本教学方式，学校要果断放弃，应该鼓励学生自学书本，让学生提出问题以进行集体讨论，对于经讨论仍然存疑的问题，应作为课题组织学生在实验室或者企业中进行模拟或操作。这样，学生的分析能力、创新能力和实践能力才会得到切实的提升，物流专业建设才算是取得实效。

四 结束语

加强校企合作对于高职院校的物流专业建设具备十分显著的意义：一方面可以改善物流专业的教学条件，另一方面从根本上提高高职院校物流专业的教学质量，从而为学生创造更多更好的就业机会，另外，还可以提高高职院校的师资水平，从而使得高职院校的社会定位更加明显、社会作用更加突出。在这个过程中，高职院校一定要主动、灵活地与企业联系，并充分地尊重企业的商业利益和价值观。不过，校企合作模式的落实和完善离不开法律法规和政策的保障，这就要求政府和教育主管部门制定校企合作的规范，并为校企合作扫除制度性障碍，只有这样，高职院校的物流专业建设才能真正获得长远发展。