千亿资金进场 阿里牵头建智能物流网

近日，阿里巴巴集团及一众行业领军企业、资本及金融机构，在系列闭门会议探讨后，达成战略共识，其目的在于联手建立一个能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络，该项目已经进入了具体实施阶段。据悉，筹划这一庞大物流网络的企业包括：阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。

该计划命名为“中国智能物流骨干网（China Smart Logistic Network，简称CSN）”，内部被称为“地网”。

CSN是新经济基础设施

据了解，CSN计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作，并已和多珠海到铜仁物流个省份展开接触和交流。第一期投资额1000亿人民币，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长。规划中，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和多个城市重要节点组成。

与阿里在2011年1月宣布物流战略的“开放性”一致，CSN项目吸引了电商、物流、百货、投资业的风云人物加入其中，既有“四通一达”加顺丰，也有对新兴行业保持高度敏感的复星集团董事长郭广昌和银泰集团董事长沈国军等人。

由于CSN是一张覆盖全中国，投资周期5-8年起，多层次、多节点的立体网络，电商生态系统的各种角色如制造商、网商、快递物流、第三方服务公司等，都可能在网络的渐次展开中成为建设者、深圳到石家庄物流使用者、进化者。

以CSN为中国未来的商务基础设施，许多传统企业得以成功转型，无数新型创业者将从中涌现，他们会在一个更高的起点和平台上发挥创造力，参与市场竞争，从而构成中国未来新经济的主体。

投资者需忍受5-8年无回报

2012年，淘宝网和天猫网日包裹量超过1200万单，双十一单日产生包裹峰值超过7200万单，全年中国网络零售规模远超1万亿。而支撑国人57亿只包裹流转的“三通一达”承担了其中80%。

但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于90年代之前，不能满足现代化需求；中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不广州到长治物流满1000万平米。除此之外，高速发展的城镇化又会导致导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。

众所周知，建立仓储网络是商业中少数几件投入巨大、回报巨慢、弄不好会拖垮企业的的事情之一，何况是一个投资周期5-8年、覆盖中国辽阔国土、总投资超1000亿的物流骨干网。但目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5-8年中不计回报持续投入。

接下来，CSN将依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。