网商深谋物流竞争力

作为国内领先的B2C电子商汕头到德宏物流务企业，1号店拥有注册用户超过2000万个，在线销售商品90万种，涵盖食品饮料、美容护理、厨卫清洁、母婴玩具、数码电器等12条产品线。2011年，1号店营业额达到27.2亿元，以3年192倍的高增长率荣登德勤“2011年高科技、高成长亚太区500强”第一名。日前，在某国际知名市场调研和咨询机构的顾客满意度调研中，“网上超市”1号店在订单的准确性、物流的服务保证、配送的及时性和网站的售后保证等方面调研项目的得分，均位列第一。

事实上，1号店的快速发展不仅得益于网购这一主流趋势，为消费者提供快捷的服务也使其在电商纷争的时代占领了一席之地。

借力沃尔玛

1号店成立之时，几乎所有人都不看好这个在线卖日用百货的生意。然而，1号店董事长于刚却坚信，其“网上沃尔玛”的初衷一定会成为现实：“这一点不会变化，将来1号店一定会销售百万、千万种商品。顾客足不出户，便可实现一站式购物。”

从设定做“网上沃尔玛”的目标，到完成二者的合作，现在看来都颇有渊源。事实上，从2011年沃尔玛投资1号店开始，1号店就打上了沃尔玛的烙印，此后沃尔玛又增资将持股扩大到51%，直到2012年10月底，沃尔玛正式宣布完成对1号店的控股。1号店和全球零售巨头沃尔玛就此紧紧捆绑在了一起。这也意味着，凭借沃尔玛强大的产品资源和供应链体系，1号店将具有更大的发展空间。

沃尔玛无疑可以成为1号店的一个坚强后盾，在物流、仓储、采购上，沃尔玛能帮l号店解决不少问题。于刚接受采访时表示，“沃尔玛城际间运输量比较大，运送频繁。我们可以借助沃尔玛，进行五地仓库之间的调拨，降低我们的成本，提高效率。”

事实上，以供应链著称的沃尔玛也确实弥补了1号店在物流配送上的一些短板。沃尔玛控股后，在仓储和物流方面，1号店将与沃尔玛共享部分仓库、第三方城际运输资源。仓库管理系统借鉴沃尔玛的管理经验，提高自动化程度，形成专业的流水线运作，在成本降低的情况下，1号店的平均出单时间却控制在半小时左右，一个原来日订单承载量在2万单的仓库，目前日出单总量能达到5～6万单。

物流方面，参观过沃尔玛在美国的仓库后，于刚则准备引入对方自动分拣的一些做法，比如沃尔玛为电子商务里的特殊商品设置了特殊通道。这些商品不需要上货架，被集中在一个区域，用特殊方式处理。顾客买整箱的商品，不必到货架上捡货；畅销商品，被放在快速流动托盘上，速度快了很多。

布局仓储建设

虽然沃尔玛线下物流配送做得风生水起，但传统零售与网络零售的物流配送仍有很大差距，“后者需要点对点送货到家，这体现的不光是送货速度，还有强大的分拔能力及大容量的仓储中心以应对市场，而沃尔玛进入中国以来，在仓库建设布局方面却并不理想。”于刚分析。因此，除了借助沃尔玛的力量外，1号店也在不断完善自身的仓储中心建设。

走进1号店的监测室，每一天，每个大品类的销售数据、每一个大区的物流配送饱和程度，都会在电子显示屏上实时更新（精确到分钟），并以同期对比的形式显示出来。“通过对数据的分析，1号店很快就能得出不同地区的物流配送情况，为建立仓储物流中心提供重要的数佛山到南京物流据支持和市场分析。”于刚告诉记者。

而对于仓储中心建设的分布，1号店也做出了最科学的考量。像广东和上海这样的一线城市，因为顾客群密集度足够大，因此可以考虑建立一个全品种的仓库，以满足周边的需求。而对于二、三线的城市，订单量还不够大，而且覆盖的人群密集度相对较小，在这样的地方建立仓库就应该以存储本地化的商品和快销的商品为主。

对市场有了清晰的把脉，1号店仓储中心的建立对其商品的快速分拔也起到了事半功倍的效果。据介绍，目前，1号店已经在上海、北京、广州、成都、武汉拥有5个仓储物流中心，近28万平方米的仓库，并在全国40个城市自建配送站点近200个，拥有专业的自配送团队。“未来1号店还将在西安和沈阳两地建立大型仓储物流中心，实现战略重心由北京、上海、广州等一线城市逐步拓展至二级、三级城市的目标。”于刚如此规划。

发力物流配送

由于第三方物流在配送质量方面有局限性并且难以管控进度，因此各大电商都开始试水自建物流的模式。而1号店从对顾客体验的关注中意识到自建物流的重要性，因此在布局仓储中心的同时，决定加强自建配送系统。

于刚告诉记者，1号店曾经认真分析过顾客的反馈、投诉等，发现60%的顾客投诉都是来自最后一公里。这个问题看似简单，但要想从根源上解决并不容易，甚至一度让于刚和他的1号店感到苦恼。“因为顾客最后收获的电子商务是虚拟的，而完成这个环节的是配送，配送不及时就会导致顾客的不满，如果在后端把顾客得罪了，那么前端花了大量的资金去获取顾客就显得没有意义了”。于刚解释。

实际上，1号店也曾考虑借鉴沃尔玛在美国成功的物流配送经验，最终没能成行。但建立自有的物流体系一直是1号店紧抓不放的环节。于刚说，“现在看来，这个决定是非常正确的。”他解释说，无论从及时配送率、配送成功率，还是顾客满意度、破损、溢漏、少货率等来看，自建配送的指标都要优于第三方配送公司。目前，1号店70%的订单由自建配送系统完成，自配送的及时率已经达到99%。

据了解，1号店已经在34个城市设立了130多个自配送中心，2012年计划将配送团队扩展到上百个城市。“在1号店的投资上，30%～40%用于仓储配送，30%多用于IT建设，广告营销占的比例不足10%，远低于行业平均水平”。对汕头到那曲物流此，于刚的解释是，“要把钱花在刀刃上”。