刘武:广东物流要向香港和上海看齐

在今年的“两会”上，温家宝总理所作的政府工作报告中多次提到物流、流通等流通领域方面问题，引起物流行业的高度关注。据了解，在本次“两会”上，国内物流行业的多个人大代表向“两会”提交了多份物流业的提案。最近，在广州召开的“广东省物流行业协会理事会”上，广东省物流行业协会的会长、全国人大代表、宝供物流集团董事长刘武与到会的代表分享今年“两会”国家对物流政策导向、发展方向等方面的体会，并对广东物流业今后的发展发表了自己的看法。

热议物流税制改革

在本次“两会”上，温家宝总理的报告首先客观的回顾了过去一年取得的成绩，提出了2012年的国家的主要任务，其中还多次提到流通、物流、农产品运输等方面存在的问题。“政府对物流广州到海口物流业的发展在深化改革、经济与社会的协调发展中所发挥的作用非常重视，”刘武表示。

“今年国家仍然提倡稳增汕头到铜仁物流长，调结构，转变发展方式，给流通企业，特别是物流企业是一大发展的机会。”刘武认为物流牵动整个经济命脉，社会经济的发展方式、经营模式的转变都需要有一个强有力的物流体系来支持。

温总理在政府工作报告里特别提到“深化流通体制改革，扩大物流企业营业性差额纳税式范围，完善大宗商品仓储设施用地的税收政策。”刘武认为政府的本意是想给物流企业减少一些税收的缴纳，但从上海物流税收改革试点发现，出台的税收政策对物流企业是一个更大的负担。

刘武表示，在“两会”报道的当天，与国家税务总局领导见面，反应税收政策不仅没有为物流企业减轻税收的负担，反过来还加大了负担，并且这个负担还可能把物流企业给压垮。税务总局领导也承认没有完全理解温总理提出物流企业减税的深层意义，对物流行业税收政策调研不够全面，并表示会召集物流企业、物流行业相关机构好好沟通交流，对物流税收政策做更深入的调研，并作相应的调整。

为物流成本“瘦身”献策

据刘武介绍，在今年的全国的经济工作中，如何打通流通领域，如何鉴定流通费用，也是今年经济工作的关键。在“两会”期间，商务部部长、发改委主任与刘武在一起交流时一直也强调物流在经济发展的重心。刘武引用美国密西根的研究成果时表示，美国对32种商品进行研究，发现物流的费用占了整个商品的价值是32%。包括物流的运输、仓储、装卸，包括库存、商品存储，有关设备设施、整个原材料、销售环节等费用。按照这样计算物流费用中国商品要占50%以上。“国内对物流费用莫衷一是，认为只有运输，仓储、运输、装卸等才算是物流费用。从50%降到30%，降低物流成本变得非常重要。”

“经常听到市民反应蔬菜贵过肉食，但农民仍然叫苦连天，卖出的菜价格低，究竟中间谁赚了？中间环节的蔬菜批发商也没利润？这些钱去哪里呢？”刘武觉得主要是两个方面，一个是流通费用增加，据他的调研显示：以广东省为例，一个农产品从他原材料到消费主体上，平均要经过4.6个环节，每个环节都要产生物流的费用，有装卸、运输、损耗。另外一个是中间商要赚的那笔钱，因为他付出的劳动力，付出的资金，付出的承担的经营风险，要赚钱。

“如果我们能够将流通环节减少，就可以减少一道流通环节的费用，也可以减少一道物流的费用。最近，财政部的部长也在关心如何降低流通费用的问题，为此还专门开了一个专题会议。据透露，国家财政部今年将少收海关12个亿的关税，主要是支持生产服务业，电子商务和物流三个领域”，刘武还表示，在此之前，商务部找过他几次，主要谈对于物流企业政府应该出台一些什么样的政策，可以感受到从国务院到各个部委都非常重视。

广东建双向一体化的全球供应链平台

广东省主要领导也是非常重视物流。“去年11月份，我与广东省省委汪洋书记去湛江调研时，他也跟我说，物流业将成为广东的重点的发展产业，物流协会，企业，和政府会出台一些政策。今年春节前与汪洋书记在一起开会，当时他也跟我讲，现在的流通业是广东省的一个重点工作，你作为这一方面的专家要多提意见，你提出意见后就直接交给我。”刘武说道，后来我给汪洋书记提交了一份报告，汪洋书记非常重视，并给出了以下批示：

“这是一份很有分量的建议报告，对我省起草相关文件，开好现代流通工作会议，有十分重要的参考价值。请组织认真研究，制定出台有关文件，把我省的流通业提升到一个水平。”

据刘武介绍，他提交的建议报告提到以下几个方面，一是在一些主要的港口搭建一个能够构建全球供应链，双向一体化这样一个物流的服务平台。二是在一些较发达的产业地区，如何构建支持这种产业发展的供应链发展一体化的。三是针对人类生活需要从供应链的角度来构建一个体系。

广东拥有得天独厚的优势构建全球供应链、双向一体化的服务平台，打造成进出口商品的一个物流集散地平台。刘武认为搭建这个平台应该把发展现代物流作为一个重要的着手。他表示，香港的经济真正的腾飞在80年代，以前就是一个轻工业的生产制造，80年代得到快速发展，当时主要利用中国的改革开放，大量的商品通过香港出口到全世界，全世界的商品通过香港进驻大陆，然后大家为了方便做生意都到香港设立企业，谈生意、签合同、开店、纳税、资金结算、人来人往，合力把香港经济建立起来。

上海在90年代，是工业化城市，毛衣、皮鞋、缝纫机、电视机，现在上海的经济依然发展的非常好，上海的商业发展的模式与香港的模式有异曲同工之妙，把长三角作为他的腹地，出口的物资通过上海出口到全世界，全世界的物资通过上海进入长三角，大家为了方便做生意，都设立总部，在这里开店、纳税、资金结算。这里就变成了经济中心，交易中心，金融中心。

“当今广东广州，条件比香港、上海优越很多，因为从全球角度来看，没有一个地区像珠三角产业那么齐全，产品那么丰富，也从全世界这个角度来看，也没有一个地区像珠三角地区交通这么发达，在这样一个大环境里面，五大机场、公路、铁路，四通八达，区位优势，用三个半小时完成覆盖全世界五分之三的人，并且他还有个很广泛的腹地，并且广州也是一个千年商户，又是改革开放的前沿城市，又是交易会的一个所在地。发展物流集得天独厚。构建全球供应链，双向一体化的服务平台，打造成进出口商品的一个物流集散地平台，存在很多空间和机会。”

刘武还向大家介绍其曾经做过的一个调研报告，发现80%的国际公司都有一个中国战略，核心的是中国采购，有70%多的跨国公司在中国销售他们商品的。调研也发现，国际的采购集团，对中国的商品，可以说是既爱又恨。爱的是物优价廉；恨的是运营成本、交易成本是居高不下。

“我曾与沃尔玛供应链总监交谈过，沃尔玛在2008年在中国的采购额 180亿美元。采购中心设在深圳，仅在广东的采购额大概是120亿美元。120亿美元大概有20000个供应商，沃尔玛大概有4000多人的队伍在管理这20000多的供应商。每一个供应商都有自己的小团队来做物流的工作，如订仓、报关、组织运输、装卸等等。汕头到南平物流平均按一个企业10人计算，就有20多万人。因各企业物流管理、运作水平都是参差不齐，仅集装箱容量浪费达到8%。”

“中国供应链是各管一环，”刘武表示，如果将这些环节链接好打造一个能够支持全球供应链双向一体化的平台，企业就能够极大地降低物流的成本与费用，减少国际采购的运营成本。